Електричне обладнання пасажирських вагонів

Електричне обладнання пасажирських вагонів. Керівництво по капітальному ремонту

Заступник директора Всесоюзного науково-дослідного інституту залізничного транспорту В.Г.ІНОЗЕМЦЕВ 21 травня 1981 року

Натомість "Правил" ЦВ / 2120 (глави XIV - XX, XXII електрообладнання, XXIV) і "Технічних вказівок" ТУ-001-Вт ПКТБ ЦТВР

ЕЛЕКТРИЧНЕ ОБЛАДНАННЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ

КЕРІВНИЦТВО ПО КАПІТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ

1. Загальні вимоги НА РЕМОНТ ЕЛЕКТРИЧНОГО ОБЛАДНАННЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ

Справжнє Керівництво встановлює вимоги на ремонт електричного обладнання при всіх видах ремонту пасажирських вагонів на заводах, в тому числі на ремонт електрообладнання вагонів міжнародного сполучення.

При ремонті електричного устаткування службових та службово-технічних вагонів, вагонів-дизель-електростанцій, а також інших вагонів спеціального призначення, крім цього Посібника, необхідно користуватися діючої ремонтною документацією на ремонт спеціального електроустаткування цих вагонів.

Зміна вимог цього Керівництва виробляє ПКТБ по вагонах ЦТВР з дозволу Головного управління по ремонту рухомого складу, узгодженого з Головним управлінням вагонного господарства, а з питань, що вимагають витрат матеріально-технічних ресурсів, - з Головним управлінням матеріально-технічного забезпечення.

Повідомлення про зміну цього Посібника випускаються ПКТБ по вагонах. Сповіщення вагоноремонтним заводам розсилає ПКТБ по вагонах ЦТВР, а вагонним депо розсилає ПКБ ЦВ.

1.1. Основні положення

1.1.1. Особливості вимог при деповському ремонті електроустаткування на заводах (ДР) наведені в розділі 9, при капітальному ремонті-2 (КР-2) в розділі 10, в інших розділах вказані вимоги на капітальний ремонт-1 (КР-1).

1.1.2. Електричне обладнання повинно ремонтуватися відповідно до норм допусків і зносів, наведеними в цьому посібнику. Відремонтоване електрообладнання повинно безвідмовно працювати протягом встановленого гарантійного строку за умови нормальної експлуатації.

1.1.3. У випадках, коли окремі норми зносів і вимоги до ремонту деталей і вузлів не відображені в цьому Посібнику, начальнику ремонтного підприємства (головному інженеру) спільно з начальником ВТК надається право під їх особисту відповідальність самостійно вирішувати ці питання, виходячи при цьому з технічної доцільності і забезпечення гарантійного терміну роботи електричного обладнання та керуючись діючими стандартами, кресленнями і вказівками Державної адміністрації залізничного транспорту.

1.1.4. Заміна імпортного електроустаткування на вітчизняне проводиться за погодженням з ЦВ.

1.1.5. Матеріали, напівфабрикати, запасні частини і комплектуюче обладнання, що застосовуються під час ремонту електроустаткування, повинні мати сертифікат або технічний паспорт і відповідати чинним стандартам і технічним умовам.

1.1.6. Демонтаж електрообладнання з вагона і його монтаж на вагон повинні проводитися без пошкодження елементів електрообладнання, вагонних конструкцій і електропроводки.

1.1.7. Діючої документації на ремонт вузлів вагонного електрообладнання вважається ремонтна документація, затверджена або узгоджена ЦТВР, а при її відсутності - інструкції заводу-виготовлювача.

1.2. випробування електрообладнання

1.2.1. Все відремонтоване і нове електрообладнання перед установкою на вагон має витримувати стендові випробування в обсязі, зазначеному в цьому Посібнику, якщо обсяг випробувань нового електрообладнання не обговорений особливо.

Відремонтоване електрообладнання, що не витримує випробувань, підлягає повторному ремонту або заміні новим.

Після монтажу на вагон робота електрообладнання повинна перевірятися відповідно до вимог розділу 10 цього Посібника.

1.2.2. У разі, якщо в цьому Посібнику не вказані вимоги до випробувань відремонтованого електрообладнання, випробування проводити відповідно до вимог спеціальних ТУ, інструкцій заводу-виготовлювача або вказівками Державної адміністрації залізничного транспорту.

1.2.3. Вимірювальні прилади, інструменти та пристрої, що застосовуються для перевірки і випробувань електричного обладнання, підлягають періодичній перевірці у встановлені терміни і утримуватися в постійній справності.

1.2.4. При проведенні випробувань електричної міцності ізоляції потужність джерела високої напруги повинна бути не менше зазначеної в Додатку 7.

1.3. Фіксування результатів ремонту і випробувань

1.3.1. Результати випробувань електричних машин, регуляторів напруги і струму, акумуляторних батарей, електропроводки, а також результати дефектоскопії повинні відображатися в журналах обліку випробувань електрообладнання за формою, зазначеною в Додатку 1.

Журнали обліку випробувань електричного обладнання повинні бути прошнуровані та вестися окремо для електричних машин, регуляторів, акумуляторних батарей, дефектоскопії. Повністю заповнені журнали повинні зберігатися в ОТК заводу до наступного ремонту вагонів 1 обсягу.

1.3.2. При випуску вагона з ремонту вагонному депо направляється "Книга обліку ремонту електричного і холодильного обладнання пасажирських вагонів" форми ВУ-94, що надійшла на завод з вагонного депо при направленні вагона в ремонт.

При напрямку вагона в ремонт вагонне депо робить відмітку у паспорті вагона про висилку книги ВУ-94, при відправленні вагона з ремонту позначку про висилку книги в паспорті вагона робить вагоноремонтний завод.

1.3.3. У книзі ВУ-94 повинні бути виконані вагоноремонтним заводом такі записи:

а) про заміну несправних, ненормально зношених або відсутніх деталей агрегатів або вузлів;

б) номер і тип встановлюваного на вагон агрегату або вузла замість пошкодженого або відсутнього.

1.3.4. Контроль якості ремонту електричного обладнання проводиться відділом технічного контролю. На все електрообладнання, що витримало випробування, для якого не ведуться журнали обліку, ставиться штамп ОТК.

Штамп ОТК повинен бути добре помітний і містити такі дані:

в) особистий номер контролера ВТК.