Експериментальні космічні літальні апарати бор

Багатоцільова авіаційно-космічна система МАКС

Багатоцільова система МАКС має низку принципових переваг. Це, в першу чергу. можливість виведення навантажень на орбіти будь-якого способу, висока оперативність і низька вартість застосування і відсутність необхідності відчуження земель під поля падіння елементів конструкції.

На відміну від ракетних систем, прив'язаних до стартових майданчиків нечисленних космодромів і обмежених у виборі орбіт, МАКС може застосовуватися для аварійного порятунку екіпажів космічних об'єктів або для термінової розвідки районів техногенних та природних надзвичайних ситуацій.

До реалізації проекту МАКС НВО "Блискавка" приступило в 80-х роках, ще до першого польоту "Бурана". використовуючи при цьому досвід і результати робіт за проектом "Спіраль". за експериментальними апаратів "Бор". і "Бурану". До теперішнього часу вже відпрацьовані основні елементи конструкції орбітального ступеня, виготовлений макет зовнішнього паливного бака, існує значний доробок по руховим установкам.

Система МАКС складається з дозвукового літака-носія і встановленої на ньому орбітального ступеня з зовнішнім паливним баком. В якості першого ступеня МАКС використовується літак Ан-225 "Мрія", що спочатку призначався для транспортування "Бурана". За варіантами другого ступеня система має 3 модифікації: МАКС-ОС, МАКС-Т і МАКС-М.

Другий ступінь МАКС-ОС складається з орбітального літака багаторазового використання і одноразового паливного бака. Маршова рухова установка включає в себе два двигуна РД-701, що працюють на трикомпонентної паливі (рідкий водень, гас і рідкий кисень). Базовий пілотований варіант літака МАКС-ОС має кабіну для двох членів екіпажу.

Розроблено варіанти літака МАКС-ОС для транспортно-технічного забезпечення орбітальних станцій. Варіант ТТО-1 обладнаний стикувальним модулем і другий герметичною кабіною на чотирьох чоловік. Варіант ТТО-2 призначений для доставки в негерметичному відсіку обладнання, що встановлюється на зовнішній стороні орбітальних станцій.

Для виведення на орбіту важких (до 18 тонн) корисних навантажень призначена модифікація МАКС-Т, що має другу безпілотну щабель одноразового застосування. У ній використовується той же зовнішній паливний бак, що і в МАКС-ОС, на якому замість орбітального літака встановлено маршовий двигун з корисним вантажем, закритим обтічником.

Другий ступінь МАКС-М являє собою багаторазовий безпілотний орбітальний літак. Паливні баки МАКС-М включені в конструкцію літака.

МАКС-М, розробка якого пов'язана з вирішенням складних технологічних проблем, розглядається як можливий напрямок подальшого, після розробки перших двох модифікацій, розвитку концепції МАКС.

МАКС-ОС, Т і М повинні, в міру створення, вводитися в спільну експлуатацію на основі єдиних літака-носія і наземної інфра-тури. Багаторазове застосування їх складових елементів і високий ступінь уніфікації орбиталь-них ступенів забезпечують досягнення основної для розробників мети - багаторазового, у порівнянні з існуючими системами, зниження вартості транспортних космічних операцій.

Для зниження технічного ризику створення повномасштабної МАКС і для рівномірного розподілу в часі фінансових витрат визнана необхідною випереджає розробка порівняно недорогий експериментальної системи-демонстратора технологій.

Сучасний варіант демонстратора МАКС-Д також розроблений з використанням доробку з RADEM і на базі конструкції і аеродинамічного компонування МАКС-ОС. Злітна маса експериментального літака - 62,3 т, посадкова - 12,8 т. На відміну від RADEM в суборбітальному літаку МАКС-Д маршова рухова установка складається лише з одного киснево-гасовий двигуна, що не тільки спрощує проект, але і, при заданих обсягах баків, підвищує енергетичні можливості демонстратора. Передбачена широка уніфікація бортових систем літаків МАКС-Д і МАКС-ОС.

За допомогою демонстратора будуть відпрацьовані технології і елементи системи виведення МАКС і досліджені в реальних умовах передстартовий маневр носія, поділ ступенів, початкова ділянка виведення і автоматична посадка орбітального ступеня. Крім цього він може бути використаний як літаюча лабораторія для випробування перспективних повітряно-реактивних двигунів.

Прийнятої концепції МАКС-Д передбачена можливість використання її для виведення на орбіту малих корисних навантажень. Для цього система доповнюється ракетної щаблем.

Багатоцільові авіаційно-космічні системи розробляються зараз у багатьох країнах, однак, на думку ряду зарубіжних фахівців, Україна просунулася на цьому шляху далі своїх конкурентів. Володіння такою системою, як МАКС, допомогло б їй на початку нового століття зайняти тверді позиції на ринку космічних послуг.