Е-газ - несправність супутніх виконавчих датчиків

* На жаль, згортання під cut не працює.

Згодом у автомобілів, оснащених електронною системою управління дросельною заслінкою. з'являється несправність - пропажа відкликання на натиснення педалі газу. короткочасне підвищення оборотів двигуна при перемиканні передач. супроводжуване виставленням Chek-а на приладовій панелі,

Фотографія з борт.журнала Mikee

Причиною, найчастіше, є механічний характер пошкодження.

Вимикач сигналу положення педалі зчеплення:
ВСППС

Вимикач сигналу положення педалі зчеплення. Фотографія з борт.журнала aligator013

3. Підгорання, окислення, залипання, (зазор), або інша поломка контактної частини датчика, що перешкоджає утворенню стійкої електричного кола - Борт.журнал Maxxiss

Фотографія з борт.журнала AndreiCherniy

Вимикач сигналу положення педалі зчеплення має одну групу контактів. комутуючу електричний ланцюг.

За сигналами датчика положення педалі зчеплення і вимикача сигналів гальмування контролер розрізняє нажатое і не нажатое положення педалей:

- педаль зчеплення відпущена - контакти зімкнуті, комутація ланцюга - подача Сігала ЕБУД.

- педаль зчеплення натиснута - розмикання контактів, переривання електричного ланцюга - подача Сігала ЕБУД. (Миттєве) зняття навантаження двигуна - умови:

швидкість не дорівнює нулю (ДСА), обороти двигуна в діапазоні (ДПКВ), при цьому враховуються сигнали подаються з Модуля педалі газу.

Характерний прояв при несправності - підвищення оборотів двигуна при виведенні КПП в нейтральне положення (або інше оперування педаллю зчеплення), що так само характерно несправного ДПДЗ при тросового приводу дросельної заслінкою. матеріал AndreiCherniy

В інших випадках є і позитивні моменти затримки оборотів - Борт.журнал sochinec93

Стан зчеплення передається в ЕБУ автомобіля за допомогою вимикача зчеплення. Цей сигнал дозволяє ЕБУД обробити різку зміну навантаження на двигун автомобіля.
При натисканні педалі зчеплення під час руху з двигуна знімається навантаження.

При несправності Вимикача зчеплення ЕБУ вважає, що навантаження є, оскільки в нього надходять сигнали з датчика VSS (ДСА) і, отже, управляє ненавантаженим двигуном як навантаженим.
Оскільки в цьому випадку порушується оптимальність управління уприскуванням палива, оберти двигуна стають нерівними і утворюється дим.

Крім того, сигнал вимикача зчеплення, поряд з сигналами швидкості автомобіля і частоти обертання колінчастого вала, використовується для визначення включеної передачі.

Код несправності - P0830 реєструється, якщо зміна сигналу від вимикача зчеплення не визначається:
1) протягом 2 секунд після перемикання передачі під час руху
2) після чотирьох перемикань передач при швидкості понад 10 км / год і частоті обертання понад 1000 об / хв.

Причиною цього може бути:
1) несправність вимикача зчеплення;
2) обрив або КЗ в ланцюзі або
3) неправильна висота педалі зчеплення.
ЕБУД розпізнає включену передачу на підставі даних, отриманих від датчиків частоти обертання колінчастого вала і коліс.

Фотографія з борт.журнала gosharik73

При необхідності заміни датчика, потрібні такі дії:

Використано матеріали з бортових журналів korniloff і K0styanych.

1. Зняти двірник і облицювальні панелі з лівого боку по ходу руху автомобіля.
2. Зняти з кронштейна розширювальний бачок і акуратно відвести в сторону.

Фотографія з борт.журнала korniloff

3. Виявляємо за ВУТ гумовий кожух і знімаємо його - доступ до педалі відкритий.

Фотографія з борт.журнала K0styanych

4. Далі на ваш розсуд - або знімаєте педаль, або примудряєтеся замінити датчик за місцем.

У наступній поїздці несправність йде, помилка залишається в пам'яті ЕБУ.

Вимикач сигналів гальмування.

Вимикач сигналу гальмування входить до складу вузла педалі гальма і призначений для подачі на контролер ЕСУД відповідних сигналів про натискання / відпускання водієм педалі гальма.

Фотографія з борт.журнала Mikkeee

Вихід з ладу датчика педалі гальмування - знаменується періодичної пропажею відкликання на натиснення педалі газу *, з подальшим загорянням помилки - Chek-а на приладовій панелі.

Код помилки ** - "Р0504 - Датчик педалі гальма: неузгодженість сигналів 1 і 2 датчиків", виною сему - відсутність необхідної для правильної роботи датчика і контролера електричного кола.
* ЕБУД переводить двигун в режим холостого ходу, внаслідок неправильної роботи вимикача гальмування.
** Помилка залишається в пам'яті в ЕБУ.

У деяких автомобілях, оснащених АКПП, вихід з ладу Вимикача сигналу гальмування призводить до відмови, труднощів перемикання АКПП, що перешкоджають руху автомобіля - докладніше в Борт.журнале PaWiw

Вимикач сигналу гальмування має дві групи контактів і замикає пластину з контактами. переміщається між ними:

Рівноцінно натиснутій педалі. Фотографія з борт.журнала Desant161

Перша група (нижній / близький контакт):

- педаль гальма відпущена - комутується ланцюг, сигнал йде ЕБУД - заборона керування електронною дросельною заслінкою - знято.

- педаль гальма натиснута - ланцюг * розімкнути, сигнал йде ЕБУД - заборона керування електронною дросельною заслінкою - активно. Умови зняття навантаження двигуна - натиснення педалі гальмування (ВСТ), швидкість не дорівнює нулю (ДСА), обороти двигуна в діапазоні (ДПКВ).
* Ланцюг (система) - аварійно-продубльована, при багаторазовому натисканні на педаль газу відгук на педаль відновлюється, управління навантаженням двигуна можливо.

Друга група (верхній / дальній контакт) - спрацьовує при натисненні педалі гальма:

педаль гальма натиснута:

- комутується ланцюг, загоряння Стоп-сигналів - сигналізація зупинки автомобіля.

- для Першої групи контактів (нижній / близький контакт) - немає замикання ланцюга - заборона керування електронною дросельною заслінкою - активно.

Сигнали обох груп надходять на контролер ЕСУД.

Причиною некоректної роботи вимикача гальмування є:

1. Обрив, замикання ланцюга.

2. Неправильно відрегульований зазор.

Пошкодження контактної частини вимикача: