Двигуни бмв - система valvetronic

Принципи роботи системи Valvetronic

Компанія BMW розробила нову систему газорозподілу, відмовившись від застосування дросельної заслінки, яка створює додатковий опір просуванню повітря в циліндри двигуна. Застосування в конструкції дросельної заслінки призводило до збільшення витрати палива і збільшувало токсичність вихлопу. Але до появи системи Valvetronic альтернативи дросельної заслінки не було. Підвищення економічності мотора без втрати його потужності було досягнуто шляхом зміни висоти підйому впускних клапанів. Це дозволило дозувати робочу суміш надходить в циліндри двигуна. Потрібно було розробити спеціальний механізм дозволяє піднімати клапан в діапазоні від нуля до дев'яти мм.

Як же на практиці було реалізовано це рішення? У систему відкриття клапана (распредвал-коромисло-клапан) був доданий ексцентриковий вал з проміжним важелем. Цей вал через червячную передачу отримував обертання від електродвигуна, який управлявся комп'ютером. Ексцентриковий вал, повертаючись, зменшував або збільшував плече проміжного важеля, який спирався однією стороною на гідравлічний штовхач, а інший на впускний клапан двигуна. Зміна плеча проміжного важеля змінювало висоту підйому клапана і регулювала навантаження на двигун. Якщо сказати просто, нова система змінювала довжину ходу клапана і безпосередньо залежала від числа обертів колінчастого вала двигуна. На найвищих оборотах хід клапана був максимальним, і відбувалася найкраща вентиляція циліндра, і велика швидкість його заповнення новою порцією паливної суміші. При мінімальних обертах хід клапанів ставати найменшим, внаслідок чого відбувається економія палива. Підвищилася потужність двигуна через інерційного ефекту, який замикає паливну суміш в циліндрі під великим тиском. З'явилася можливість задавати нелінійний кут повороту кулачка, який зміщує вісь штовхача, так як управління ексцентричного вала відбувається за допомогою електродвигуна.

Що на практиці дала установка системи Valvetronic на машини концерну BMW? Застосування цієї системи вилилося в значне скорочення витрати палива на холостому ходу. Реальні випробування системи виявили 18% зниження витрати. Під навантаженням двигун економив до 10% палива. Була вирішена проблема забруднення атмосфери, вихлопні гази відповідали вимогам Євро-4. Цікаво що, двигун, оснащений цією системою, став більш динамічним, більш чуйним стала педаль газу. Дросельна заслінка все ж залишилася на двигуні, на всіх режимах роботи двигуна вона залишається відкритою і служить тільки для діагностики системи газорозподілу Valvetronic BMW.

Valvetronic в дії

3D модель системи Valvetronic