Двигуни 1100, відмінності, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів

Привіт народ! Вибачте що трохи не по темі, але затрахало вже гадати що в моєму зізере 1100 в моторі виє. Правої сторони виє. Мотор працює нормально, не клінетов, не гріється, всі рідини в нормі. Виє в діапозоні 1500-3000 оборотів. Причому виття може то з'явитися, то сам прірву, поміняти свою тональність і перейти в свист. Варто різко газануть або плавно підняти обороти до 4000, звук відразу пропадає. Причому все це тільки на гарячому моторі. Причому на дуже гарячому. На натискання зчеплення не реагує, на нахил марнотратника теж, на включення швидкості теж. І на ходу і на нейтралці виє. Те з'явиться, то пропаде.

Відкрив праву кришку, побачив болячку всіх моторів з цієї серії. А саме - натягувач ланцюга генератора, який тре про кошик зчеплення І стукає по ній в момент запуску двигла. Причому в моєму випадку слідів було мінімум. Я зробив обмежувач ходу натяжителя, щоб він не діставав до кошика. Зібрав, завів, прогрів (звук був струму на гарячому моторі), але він (звук) сцуко не пропав. Як тільки я не слухав мотор і стетоскопом, так і не зрозумів що саме шумить. Але звук голосніше за все навпаки кошика. Навпаки коліна - тихо. Навпаки вала генератора - середньо. Сам генератор - тихо.

Що може так вити? Підшипник какойто накрився? Мля, так не хочеться мотор половинити. А раптом розполовинила і даремно, причина буде в іншому.

Чи вийде розполовинити мотор не чіпаючи, не розбираючи голову і не знімаючи блоку циліндрів?

how_eee. в тому місці двигуна є тільки вал приводу генера і стартера, вал на двох підшипниках, з боку генера - звичайний кульковий, з боку зчеплення голчастий ось він Ськарі всього і нае..нулся, і судячи з описаного звуку, мені здається розбив посадку :(
вал етот легко виймається без розбирання мотора, знімаєш ланцюг приводу генератора, знімаєш генератор, потім чашку з демфера гумовими, і виймаєш вал з боку зчеплення, тільки дивись щоб муфта обгону не впала в мотор. ) Виймаючи вал слідом засовував викрутку, муфта на ній і повисне

можеш щоб зайвого не розбирати, зняти ланцюг, вал крутитися не буде, і завести послухати, якщо звук не пропаде, значить щось в кошику або підшипник на первинному валу,
. да, і завести тільки з толкоча доведеться :)

SaltLake. спасибі, зніму ланцюг, спробую завести. Думав уже про це. Про результати відпишуся.
Нарешті знайшов людину у якого великий досвід колупання цього мотора.
До речі в тебе не б'є натяжітель по кошику?

коду збирав свій мотор, сліди на кошику бачив, поставив натягувач і ланцюг від свіжого зізера, - ніяких стукотів не було

SaltLake. вітання. Зняв знову кришку, зняв ланцюг. Померял довжину 20-ти ланок - 159мм. Як по мануалу. А межа 161.
Покрутив, похитати вал генератора - нічого підозрілого не виявив. Став хитати зчеплення і знайшов що Кошик, тобто найбільша її деталь з шестернею, яка входить в зачеплення з КВ і з демпфером крутильних коливань (незнаю точно як зв ця деталь), вобщем вона люфтит. Причому так непогано, милиметра півтора на рівні макс діаметра. Але диск з пружинами нешевелітся. Причому Вижим зчеплення на люфт не впливає.
Дивився мануал, так і не зрозумів що там куди збирається. Стільки там деталей. Вобщем розбирати мені зчеплення, або це так повинно бути?

корзина так завжди люфтить, просто на великому діаметрі за рахунок плеча, люфт здається великим,
. буває так, - є в моторі какойто звук, розбереш подивишся, зміряєш - все внорме, збереш, а звук всерівно є. Поетому спочатку треба знайти причину. Прогрій мотор до появи звуку, зніми кришку праву і заведи знову, тільки ганчірками навколо мот закрий а то з кошика буде бризкати і масляний канал під коліном Чопик забий :) і марнотрат трохи на ліво завали. Якщо все ж не зрозуміло буде звідки звук, то токда методом виключення. відключи вал генера - заведи послухай, звук не пропав - зніми кошик, так дивишся і до корінної шийки доберешся тфу..тфу :)

Ех, привіт.
Значить сьогодні завів, прогрів до вентилятора, став крутити. Дійсно крутиш вліво - виття з'являється, коротше вправо - пропадає. Але пропадає якось не зовсім. Щоб зовсім пропав треба з такого становища "-" перевести в таке "" тоесть в майже вертикальне, повернувши майже на чверть обороту! При цьому виття пропадає зовсім, але з'являється цокіт шестерень, який на 5-ти тисячах стає гучним і страшним. Відчуття як ніби мотор весь деренчить.

Вопщем такі питання:
1 Якщо ти регулював цей вузол, на який кут крутив?
2 На нормальному моторі чути чи цокіт цих шестерень і наскільки голосно? Цокіт від великого зазору шестерень.
3а Яка величина ексцентричності? Тобто межа регулювань в міліметрах хочаб приблизно по пам'яті.
3 Наскільки живучі там три голчастих підшипника? Могли вони скінчитися?
4 Чи могли сточиться шайби, які там з торців вала стоять?
5 Чи міг скінчиться гумовий демпфер і привести до таких звуків?
6 Якщо зняти піддон, то чи зможу я похитати билансір визначити знос підшипників, їх же не буде видно? Чи зможу визначити знос шайб? Їх буде видно?
7 Ось і не знаю що робити? Поставити щось середнє між виттям і стуком шестерень і їздити так?

Будь ласка, відповідай детальніше на кожне питання. У мене більше немає нікого знайомих хто б бачив такий мотор в розборі.

покрути балансування вал на незаведенном моторі в різні боки і почувтвуеш, де шестерінки розсуваються де впираються,
За мануалу регулюється так: на Холодному моторі - заводиш, тримаєш викруткою вал, послаблює стопор, коротше Проти годинникової стрілки до появи шуму, потім повільно по годинникової стрілки, до зменшення шуму. Ніяких даних по зазору в мануалі немає. Добейся мінімального стуку і не парся, на нормальному моторі стукіт шестерень чути -якщо прислухатися :)
Сам вузол невбивана, все підшипники змащуються під тиском, не разу не бачив щоб що то там ламалося, навіть після 200 тисяч у одного мотоцикла 86 року тільки задубіли гумки в демфера.
Якщо звук шестерень зовсім не подобається, можеш взагалі зняти етот вал :). я так їздив, для експеримент - з'являється противна дрібна вібрація на середніх оборотах, і кріплення відкручується, який недотягнутого був :) :)
. а щоб дістатися до вала треба тільки піддон зняти, і головне - перед тим як вал виймати мітки виставити на валу і картері, щоб потім по мітках поставити

а для чого тоді той стрижень, що на фотке вище я викладав? він же не дасть вийти валу? А відкрутити його можна тільки розполовинила двиг. Або я неправильно зрозумів?

SaltLake. вітання! Вдалося поки що відкрутити болт утримує цей стрижень. Сам стрижень вийняти не можу. Пробував і магнітом і дротом і ножем і ще ніж струму не пробував. Туди підлізти дуже проблемно. Все робиться на дотик. А одночасно і пальцем і пінцетом туди не підлізти.
Ще підозрюю що стрижень у мене валом затиснутий, так як вал у мене крутиться дуже туго. Настільки туго, що викрутка зривається і псує шліц.

Ще проблема з маслом. Мотуль 7100. Проїхав на ньому всього 500 км. А воно вже чорне. У піддоні густі грудки, згустки. Перед зміною в старе масло лив промивку (половину дози) працював рівно 5 хв, після чого масло злив. Фільтр також був поміняний на новий. Мабуть щось жере. Що не зрозуміло.
На сітці маслозабора знайшов пару великих стружок алюмінієвих (НЕ магніти). Припускаю що звідси Могла шестерня дістати ближню до нас по фото стіночку картера?

Балансирний вал гуляє в осьовому напрямку 1 мм. (Див фото)

Це норма? або з'їло шайбу? Вона начебто латунна або типу того.

Вобщем підкажи будь ласка як ти витягав цей стрижень, який там осьової люфт повинен і що з маслом могло стати як ти думаєш.

Штирек повинен витягувати досить легко, його просто вал затискає. Нахрена ти вал викруткою крутиш? Витягуй вал разом з важелем, відкрутивши його від картера. Балансирний вал ампутують і літо так куля, а взимку якщо буде бажання замовиш нові підшипники і шайби. Я їздив без нього, нічого стрёмного. А на ZL-1000 (мотор такий же) його спочатку немає. На рахунок натяжителя і ланцюги, замов нові якщо не хочеш потім замовляти Карзіна.

how_eee. здарова, стрижень виймав такими "загнути узкогубцамі", складно але як то вдалося;). як сказав Петрович його скоріше за все вал затискає, зніми рачаг, і посувай вал. Хоча я сумніваюся, що щось в цьому валу ізнлшено, осьової люфт - некритичний. Запомнм в како моложеніі вал стояв або мітки зроби, балансир теж має мітки між частиною де гумки і вантажем.
Про масло я думаю - в картері було багато відкладень і різного г..вна, які спокійно лежали поки ти промивки не залив, вона все це розм'якшив, а нове масло вимило. Багато про це билонапісано, чт про в старі мотори промивку лити шкідливо, краще масло частіше змінити.

стружка врятли від туди, оскільки там частину піддону відокремлена і масло в ньому не змішується з основним, і відкачується малої секцією насоса. З приводу стружки НЕ парся особливо вона завжди зустрічається, типу щось приробилися :)) :)
І рас вже заліз в мотор, і з маслом така тяганина, рекомендую зняти кришку підвісний шийки подивитися вкладиші, смотри не зітри на вкладиші маркування - збоку кольорова смужка 1см довжиною десь.
Якщо вал зніміть НЕ забуть заглушити масляний канал.