Дверна накладка - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 2
дверна накладка
Усередині стелажа є осередки для розміщення окремих деталей: внизу, наприклад, букс різних типів, вище - буксових кришок, валиків до них, буксових шайб, підшипників, вкладишів; вгорі - болтів, гайок, дверних накладок і інших дрібних деталей. [16]
Перед пломбуванням вагона обидві дверні накладки зміцнюються закрутками з обпаленого дроту довжиною 250 - 260 мм, діаметром 4 - 6 мм. Закруткою повинні бути захоплені дверна накладка і вушко стійки вагона, після чого дріт до кінця закручується кінцями вгору впритул до вушках стійки таким чином, щоб було неможливо зняти її без інструменту. [17]
Закруткою повинні бути охоплені дверна накладка і вушко стійки вагона. [18]
У випадках, передбачених Правилами перевезень окремих видів вантажів, пломбуються також і порожні вагони після вивантаження цих вантажів. Закруткою повинні бути охоплені дверна накладка і вушко стійки вагона, після чого дріт закручується (кінцями вгору) впритул до вушках стійки таким чином, щоб було неможливо зняти її без інструменту. [19]
Вагони, завантажені хлібними вантажами, пломбують пломбами відправника. Щоб уникнути відкриття дверей вагона на шляху прямування і порушення цілості пломб обидві дверні накладки зміцнюють закрутками з дроту діаметром не менше 6 мм, довжиною 250 - 260 мм. Такі закрутки не потрібні при перевезенні вантажів в вагонах з самоуплотняющимися дверима. [20]
Претензії з перевезень хлібопродуктів пред'являються порядком і в терміни, встановлені Правилами перевезень. До залізницям претензії і позови за недостачу і псування хлібних вантажів пред'являють в разі прибуття вантажів у несправних вагонах з наступними ознаками: зовнішні закладення стін, підлоги і даху вагона; несправність даху; несправність або пошкодження дверей, дверних накладок і штирів; забиті зовні або відкриті люки, крім випадків перевезень з відкритими люками за спеціальними дозволами; витік зерна через щілини в кузові і підлозі вагона, виявлена під час перевезення або на станції призначення. [21]
Для навішування пломб застосовується виготовлена відповідно до Технічних умов відпалена дріт діаметром 0 6 - 0 7 мм. Потім утворився вузол втягується до відмови в камеру, і пломба затискається пломбувальними лещатами. Новоутворена петля між вушками дверний накладки і пломбою повинна бути не більше 45 мм, а при пломбуванні кришки ковпака цистерни і контейнерів - не більше 25 мм. Кінці дроту не повинні виходити з пломби бол її ніж на 10 - 15 мм. [23]
Закривати двері вагонів потрібно рухом від себе. Воно складається з важільного пристрою з рукояткою. Відтягуючи рукоятку на себе, одночасно діють захопленням на дверну накладку. змушуючи її переміщатися разом з дверима. Послідовно переставляючи захоплення, повністю відкривають двері. [24]
Свинцеві пломби з двома паралельними отворами навішують на вагони в наступному порядку. Спочатку через кожен отвір пломби протягують один з кінців відрізка пломбувального дроту. Вільний довгий кінець дроту пропускають в два оберти крізь вушка дверний накладки двері вагона. а потім через одне і інше отвір пломби. Після цього пломба затискається лещатами. [25]
Пломбування вантажних приміщень є одним із способів забезпечення схоронності вантажів, що перевозяться. При залізничних перевезеннях вантажів пломбуються криті вагони (у тому числі ізотермічні), цистерни та контейнери. Ряд вантажів (наприклад, мазут і сира нафта, що перевозяться в цистернах, а при перевезенні в критих вагонах - алебастр, крейда, канати сталеві та ін.) Допускається перевозити в критих вагонах і цистернах без пломб, але з накладанням закруток. Закручуваннями зміцнюються дверні накладки вагонів. Перелік таких вантажів наведено в Правилах пломбування вагонів. [26]
Сторінки: 1 2