Драг рейсінг, що це техніка для гонок на 402 м
Поняття драг рейсинг стало в даний час особливо популярним в Укаїни: повсюдно можна почути про змагання на дистанції в 1/4 милі, тобто драг рейсинг. це звичайні гонки саме на 402 м. У статті представлено поняття, що таке драг рейсинг, і яка саме техніка застосовується для таких змагань.
Які необхідні автомобілі?
Звичайнісінький і скромний тип в драг рейсингу є так званий юніорський, в якому беруть участь хлопчаки 12-14-років на дистанції, що відповідає 1/8 милі. Зменшені в розмірах копії звичайних драгстеров обладнані двотактними моторами. Потім йдуть автомобілі, що мають стандартні кузова, загальна назва - Super Street (час, необхідний на подолання траси, - від 10 с), Остання група розбита на певні підгрупи відповідно до ступеня форсіровок і переробок.
Машини класу Funny Car. З них і починається найцікавіше. Вони обладнані кузовами, зробленими з карбону, в бак заливається нитрометан, потужність їх відповідає приблизно 6000 кінських сил, час, необхідний для проходження дистанції близько 5-6 с і максимальна - швидкість до 450 км / ч.
Драгстери Top Methanol і Top Fuel. це вже вважається королівський клас. Вони оснащені величезними задніми колесами, а передні. майже велосипедні, клиноподібної форми довгими кузовами. Також присутні антикрила досить потужні, і величезний вогняний вихлоп з душу надривним звуком. Потужність цих «монстрів» досягає семи тисяч кінських сил, а дистанцію долають миттєво, за 5 секунд. Швидкість на фініші становить до 480-490 км / год.
Нічого з фантастичних і футуристичних конструкцій абсолютно немає, технічна частина справи в рамках регламенту. Для виготовлення шасі використовують близько 100 м труб з хромомолібдена, а облицювання виготовлена з карбону.
V-подібний двигун від автомобіля «Крайслер». Робочий об'єм його близько 6980 см 3, допустимо збільшення до 8193 см 3. Впускний колектор обладнаний механічним нагнітачем з ремінним приводом. При робочих оборотах (приблизно 11000) мотор вбирає повітря зі швидкістю 1800 л / хв. У впускному колекторі з'являється величезний перепад тиску, він-то і призводить до сильного його охолодженню. Заслінка, що розташована в корпусі повітрозабірника, тут же покривається шаром інею, звідси є ризик заклинювання її. Щоб уникнути заклинювання, незадовго перед стартом заслінку необхідно обробити антифризом. Через це двигун стає значно дорожче, ніж шасі на два порядки.
Паливо є вогняне засіб, яке дозволяє видавити з кожного см 3 до 13 літрів в секунду. У стандартних умовах відповідно до норми паливо містить близько 90% нітрометану, а решта становить 10% метанолу. Відповідно до вологістю повітря і атмосферного тиску пропорції змінюються. У сам двигун паливо подається за допомогою насоса, здатність насоса накачати близько 300 л в хвилину. За весь період прогріву, відпалу і гонки драгстер споживає до 60 літрів палива.
Обов'язкова складова частина драгстера - це антикрила. Вони служать для гальмування: при максимальній швидкості заднє антикрило забезпечує силу притиску близько 3 т, а переднє - близько 900 кг.
Задні гальмівні диски (спереду гальма відсутні) виготовлені з вуглепластика. Привід є ручним важелем. Основна гальмівна система складається з двох парашутів, що розташовані в хвостовій частині. Вони створюють гальмування до 5g, що можна порівняти з розгоном. Щоб уникнути пробуксовки вся потужність двигуна направляється до задніх коліс за допомогою складного механізму зчеплення, має гідропневматичне управління.
Техніка проходження гонок драгстеров
Попередньо пілот витрачає на підготовку близько 40 хвилин. Правильна посадка в кокпіті займає близько 20 хв. Одягнений в гоночний комбінезон пілот пристібається у вигляді павука п'ятьма ременями, шолом гнучко фіксується на ньому, шия додатково захищена спеціальним хомутом. Руки теж закріплені ременями.