Дороги в селищах

Якби Маслоу намалював піраміду потреб початківця дачника, то на самій її вершині виявилися два слова: електрику і дороги.

Правда заміського життя в тому, що приголомшливої ​​краси місця розташовуються далеко від магістралей, а бесподрядний селище і зовсім може бути доступний тільки самим витривалим пішоходам. І якщо навіть до самого селища ще дістатися можна, то до ділянки - вже ніяк.

Вибір залежить від декількох основних чинників:

• тип ґрунту в вашому селищі
• етапи облаштування (в якій послідовності будувати; на яких ділянках скоро почнеться будівництво і т.д.)
• бюджет (природно).

Дорожне покриття

грунтові дороги

Мова йде не про накатаній роками колії; а про дорогу, що проходить по природному грунту, у якій відсутня тверде покриття. Для її будівництва застосовується технологія обробки грунту спеціальним складом (стабілізатором) і ущільнення (тобто по обробленому грунту проходить каток). Перевага таких доріг - низька ціна, але його нівелює істотний недолік: грунтовки швидко руйнуються під колесами навіть простих автомобілів, не кажучи вже про важку техніку.

Дороги з твердим покриттям

- щебінь. Будівництво таких доріг складається з декількох етапів. Перших - підготовка дорожньої основи. Для цього знімається шар грунту, до тих пір, поки не відкриється більш щільні. Його в свою чергу додатково ущільнюють дорожнім катком. Наступним етапом буде відсипання. В дорожнє підставу послідовно укладається «подушка» - шар піску або щебеню найдрібнішої фракції, потім - сама «одяг» - верхній шар дороги. У селищах, особливо в період активної забудови, в якості верхнього шару використовують щебінь і різні щебеневі суміші. Після чого дорога знову ущільнюється катком.

- плити. Перед укладанням дорожніх плит потрібно також підготувати підставу - зняти верхній шар грунту, вирівняти його і відсипати піщану «подушку». Перед укладанням плит «подушку» вирівнюють, зволожують і ущільнюють. На вологий ущільнений пісок укладаються плити, і останній етап - місця стиків двох плит заливають бетонною сумішшю.

- асфальт. У селищах на ранніх етапах забудови дороги не асфальтують, тому що це покриття сильно страждає від важкої техніки. Зате такі дороги досить часто будують в селищах з готовими будинками. Технологія асфальтування майже повністю повторює ту, що застосовується при влаштуванні дороги з щебеню, але на шар щебеню (він присутній і тут) укладається асфальтове покриття - процес, який ми майже щодня бачимо на вулицях міста. Також в селищах іноді асфальтують і плити. У порівнянні з іншими видами покриття це - дуже дороге, тому в дачних селищах його застосовують рідко і тільки тоді, коли будівельні роботи вже закінчені.

водовідведення

Якість дороги не обмежується тільки покриттям. Дуже важливою його складовою є і система водовідведення. Вона необхідна для видалення води з дорожнього полотна і взагалі з території селища. Існує кілька поширених систем водовідведення: зливова каналізація, система бетонних лотків і система кюветів. Остання найчастіше застосовується в заміських селищах.

Правильне пристрій кюветів дуже важливо, при помилці вода може пошкодити дорогу, регулярно підтоплювати один з ділянок або просто застоюватися і неприємно пахнути.

Правильно зроблені кювети відводять вологу в спеціально поставлені труби і далі - в стічні канави. Це відбувається завдяки зміні глибини кювету і кута його укосу: вода буде текти зверху вниз. Якщо селище розташоване в низині, схильної до заболочування, то для будівництва дороги необхідно додатково зробити насип, а кювети зміцнити.

З'їзди до ділянок

Організація з'їздів з селищних доріг до ділянок вимагає балансу між приватним і громадським інтересом. Якщо власник береться щось міняти, активно використовує важку техніку при будівництві і взагалі не дуже акуратно поводиться зі з'їздом до своєї ділянки, то страждати буде не тільки він, а й весь селище. Зруйнований з'їзд перешкоджає відведенню води, просідає, і в результаті псується вся ділянка дороги. Конструкція з'їзду не надто складна: в кювет укладається труба, засипається піском або піщано-гравійної сумішшю; її в свою чергу ущільнюють і роблять покриття як на всій дорозі. Щоб зробити з'їзд більш надійним, потрібно правильно підібрати діаметр і матеріал труби і якісно виконати ущільнення. Трубу краще брати залізну - це матеріал менше схильний до деформації, діаметром не менше 300 мм.

Пристрій з'їзду з федеральної траси

Було б помилкою вважати, що будівництво дороги не вимагає узгоджень. По-перше, дачники, як правило мало схожі на героїв ралі-рейдів, і навряд чи захочуть потрапляти з шосе до селища, хвацько стрибаючи на своєму автомобілі через придорожню канаву. А значить, до селища потрібен з'їзд. Будується він за тією ж технологією, що і всередині селища, а головна складність тут - в процедурі узгодження і отримання дозвільної документації. Відбувається це в такий спосіб:

• отримання в відділі архітектури ТУ на організацію з'їзду (Упрадор)
• узгодження акту вибору земельної ділянки для будівництва з'їзду
• отримання постанови на проектно-вишукувальні роботи
• створення проекту, відповідного ТУ
• узгодження проекту
• отримання дозволу на будівельні роботи
• приймання робіт та отримання дозволу на введення об'єкту в експлуатацію.

Аналогічним чином узгоджується і будівництво доріг.

Дороги - це один з найважливіших комунікаційних об'єктів в селищі. Їх будівництво найкраще показує необхідність узгодженості дій всіх власників. Тільки об'єднані і діють спільно, вони зможуть якісно і найкоротші терміни облаштувати свою заміську життя.