Доопрацювання СХХ карбюраторів солекс і озон

На карбюраторах Солекс і Озон автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 існує можливість дещо доопрацювати систему холостого ходу, вірніше не її саму, а дросельну заслінку першої камери карбюратора, під якою знаходиться отвір виходу паливної емульсії СХХ. Цілями такого доопрацювання (тюнінгу) будуть: стабілізація оборотів холостого ходу двигуна, зменшення витрат палива на холостому ходу, зниження вмісту СО у відпрацьованих газах.

У ряді посібників з ремонту карбюраторів така доробка має назву - поліпшення дроссельного розпилювання. Вважається, що на карбюраторах Солекс і Озон розпилювання палива виходить з СХХ незадовільний, як і розподіл його по циліндрах на режимі ХХ. В результаті обертів двигуна на ХХ не стабільні і доводиться регулюванням збагачувати паливну суміш на холостому ходу для їх вирівнювання, що збільшує витрату і викид СО.

Доопрацювати необхідно дросельну заслінку першої камери карбюраторів Солекс, Озон, яка грає в роботі системи холостого ходу важливу роль (СХХ працює на обох карбюраторах тільки при закритій дросельної заслінки).

- Свердлимо отвір в дросельної заслінки на відстані 0,3-0,5 мм від її кромки, з боку отвору виходу паливної емульсії СХХ.

Для двигунів автомобілів ВАЗ об'ємом 1,1 і 1,2 - діаметр отвору 2 мм, 1,3-діаметр отвору 2,5 мм, 1,5 - діаметр отвору 3 мм. До свердління отвори потрібно підійти з обережністю так як через нього піде додатковий обсяг повітря, збіднюючи паливну суміш. У ряді випадків діаметр його варто зробити трохи менше, а потім, якщо експеримент вдався, рассверлить до більшого діаметра.

просвердлений отвір в дросельної заслінки першої камери карбюратора Солекс просвердлений отвір в дросельної заслінки першої камери карбюратора Озон 2105, 2107

Примітки і доповнення

- У разі відмови двигуна працювати на ХХ після проведення доопрацювання або неможливо регулювання обертів ХХ отвір запаює або замінюємо дросельну заслінку НЕ просвердленої.