Доопрацювання передніх стійок або опорний підшипник, давай досвіданія

Я впевнений, що всі власники Амулетів знають цього підступного товариша ...

Отже, для початку, як не дивно, потрібно демонтіроать стойку.Для цього, поддамкрачіваем і знімаємо колесо

Не зайвим буде намітити, як саме була прикручена стійка до поворотного кулака

Дістаємо стійку і розбираємо її

Так, хто не в курсі, для того, щоб розібрати передню стійку потрібен задрих ... ний хитрий ключ.

Верхня частина нам більше не знадобиться. Її сміливо можна викидати

Сама "тарілка", на яку лягала опора піде в справу. Крім того, нам знадобляться: тарілка, гайка на шток амортизатора, опора і підшипник від Пасату В4. Вартість комплекту на 2 стійки коливається від 400 грн. В принципі, можна порівняти з вартістю двох нових опор. Але, тут з'являється ряд переваг: по-перше, в подальшому, можна буде замінити окремо опору або підшипник, по-друге, ми позбавляємося від необхідності кожного разу шукати хитромудрий ключ для розбирання стійки, по-третє, за попередніми відгуками господаря, поведінка машини змінилося в кращу сторону (поки, не можу описати, що саме змінилося, це вже з особистого досвіду поділюся пізніше). Крім того, ще одна перевага, яке продемонструю наочно трішки пізніше.

Самий трудомісткий процес - подружити нашу "тарілку" з "тарілкою" від В4.

Праворуч - наша рідна тарілка, зліва - вже подружилися обидві

Так, до процесу ми підійшли підготовленими. Подружили 2 тарілки заздалегідь.

Для того, щоб зібрати стійку нам знадобилося: шестигранна біта (на 7, якщо не помиляюся), трещетка з головкою на 10, головка на 21 подовжена (в нашому випадку - свічкова, з якої витягли гумку), газовий ключ - в простолюдді "попка "і 2 пари щодо прямих рук)))

Далі, зібрану "модернізовану" стійку встановлюємо назад на авто.

З моменту поддамкрачіванія машини і до моменту, коли опустили домкрат, пройшло менше 35 хвилин. Другу сторону - не замірювали час, але, впевнений, там швидше процес відбувався. Крім того, нам стало цікаво, як зміниться кліренс при такій модернізації. Хвилин 5 думали, як же його заміряти до і після процедури. Але, не дарма, дехто у нас у мами - інженер)))

Відзначаємо рівень по нижній межі поворотника

Після процедури докладаємо диво вимірювач до машини і дивись на результат

Робимо висновок: Увага! Процедура абсолютно не може бути застосована до "опущеним" автомобілів.

Як то кажуть, перший пішов, а естафета вже передана далі. Чекаю своєї черги)))