Доктор шрус! Відновлення приводів своїми руками
Знову вітаю! Говорить і показує доктор ШРУС!
Через тиждень після повернення додому на тільки що придбаної /// M5 природно треба було обов'язково з'їздити поміняти масло в двигуні, коробці і редукторі. І, за одне, продіагностувати все системи автомобіля, що неодмінно і було ос уществлено. Зокрема цікавив стан підвіски. Легким натисканням пальця на кнопку підйомника, під його напружене гудіння, машина без особливих зусиль знялась до стелі автосервісу, і ми приступили до огляду всіх сайлентблоков, тяг, важелів і т.д. Підвіска, як і передбачалося, виявилося в ідеалі (німець не обдурив), було тільки одне АЛЕ! Був виявлений люфт в приводах (ті, що йдуть від редуктора до коліс) і люфт чималий. Воно й зрозуміло, - це ж /// М5, вона створена щоб "смажити"! Приводу відчувають колосальні навантаження і на М-ке йдуть як витратний матеріал.))
Загалом я вирішив: коли готувати спорткар до сезону, то робити це добре. У той же день подзвонив знайомому на розбирання. Виявилося, що у нього лежить 2 приводу з приганяє з Німеччини E34 540, 136 т. Км. пробігу. По-швидкому уточнивши, що на М-ку підходять вали від 530, 535, 540 бумерів, поїхав дивитися. Взявши в руки один, а потім другий привід, як слід покрутивши, я зрозумів, що ШРУСи на них дійсно в дивно гарному стані (все таки, як правило, в Європі 540-е йшли на автоматі і позиціонувалися як бізнес-седани для комфортного пересування ). Вирішено! Беру!
Приводу з BMW E34 540, куплені на розборі
Люфт, звичайно, присутній, але явно не такий, як на моїй /// M5. Відхилення становили десь 0,1-0,2 мм. Я вирішив повністю усунути зазор, тим самим довівши ці приводу "до розуму". Один досвідчена людина з форуму порадив посадити шліци валів і ШРУСов на вал-втулковий фіксатор Loctite 648. Він був створений для того, щоб усувати дрібні зазори між деталями, - виявляється, приводу в нових BMW вже з заводу йдуть на цьому герметике.
Робота попереду чимала, але і не особливо важка. Основною складністю я бачив - це ідеально відмити ШРУСи від заводського масла і мазуту. Отже, розібравши приводу, я замочив їх у ванні з пральним порошком, милом, Фейрі. Залишив все це добро на кілька днів відмокати.
Далі на допомогу мені прийшов бензин. Витягнувши всі кульки, я ретельно почистив пензликом, промив кілька разів всі деталі. Ну і наостанок знову вимив приводу, ШРУСи в мильному розчині.
До речі, ще більше я здивувався, коли оглянув кожен елемент приводів: вироблення на обоймі, кульках, проміжної втулки і на зовнішній стороні зірочки взагалі не було!
Потім надфілем обробив шліци всіх 4 зірочок. Цей було необхідно для того, щоб прибрати іржавий наліт (за стільки років вода потрапила під пильовики Шрусов).
Зірочка підготовлена до знежирення і нанесення Loctite 648
Тепер залишилося дочекатися приходу мастила з молібденом (для ШРУСов такого типу). Потім все гарненько знежирити і зібрати з новими пильовиками і хомутами.
