Додатковий електронний датчик температури двигуна

Напевно ні для кого не секрет, що температура охолоджуючої рідини двигуна один з найважливіших показань і стежити за нею потрібно постійно.
Робота мого штатного датчика мене не сильно влаштовувала: шкала без калібрування, не зрозуміло де положення стрілки при робочій температурі, на кшталт середина зазвичай норма, але стрілка бувало перевалювала вище (зазвичай після зміни режиму траса-місто), але піднявши капот, чіпаю не сильно гарячий верхній патрубок і холодний нижній (термостат ще в закритому положенні), спостерігається не задіяний ще вентилятор (справний), пічка дує нормально, тосол не скидає з радіатора, масляних плям в тосоле не виявлено ... дивно ... ще помічав, що на приладі трелка тільки-но піднята, а температура мотора робочий ... Загалом визначити прегревается або не перегрівається мій мотор, було не можливо.
Що я роблю:
1.Антіфріз новий, без зміни кольору після його експлуатації.
2.Термостат кілька разів знімав і "варив" в каструльці з тосолом - відкривається як треба (82с). - відпадає.
3. Датчики (приборка і головка) міняв - все те ж саме - відпадає.
4. Радіатор знімав і промивав під свердловиною - трохи іржі вилетіло, але зовсім не багато, ставлю, заливаю - та ж хрень! Я розумів що датчик приборки грає зі мною в злий жарт! Напевно скоріше не датчик брехав, а то що ним керує ... ну ладно, це вже не важливо!
Оскільки перегрівати не буде мій давно откапіталений движочек я дуже не хотів (гіркий досвід вже є), то вирішив поставити собі електронний датчик, запис про який я побачив на цьому сайті у користувача xrust83 .Загоревшісь ідей, купив я його на радіоринку за 69 грн (9 $ ) .Врезал циферблат в приборку, став як рідний (фото процесу на жаль немає), харчування на нього взяв з замка запалювання (спасибі Кенту Андрюхе). Датчик що на двигун, спочатку був примотано до верхнього патрубка, але для точності показань його потрібно занурювати в робоче середовище, вихід знайшов: викрутив штатний датчик температури тосолу в блоці - він для управління свічками розжарювання (т.к харчування на свічки пріколхоженно на пряму з кнопки, то він не задіяли), витягнув всі нутрощі з нього і в корпус його вставив датчик (латунна гільза) - увійшла чітко, зверху залив герметиком щоб не вискочив і все це справа укрутив в блок.
Результатом дуже задоволений, тепер відслідковувати температуру дуже легко, перевіряв його так: нагрів двиг, взявся за нижній патрубок радіатора і почекав поки термостат не відчиняться, патрубок став гарячим, температура на датчику показала 82с-83С, тобто все правильно вказує! Ще зручний цей девайс тим, що можна знати точну температуру холодного мотора.
Може комусь ця приблуда є зайвою, але мені вона явно потрібна!

Характеристики:
- робоча напруга 12 Вольт (від 7.5 до 20 вольт).
- діапазон вимірюваних температур від -70 до +250 С;
- датчик DALLAS DS-1820
- похибка показань + - 1С

Ціна питання: 69 грн Пробіг: 658000 км

Toyota Corolla 1985, двигун дизельний 1.8 л. 64 л. с. передній привід, механічна коробка передач - електрика і електроніка

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.