Для чого потрібна розпірка передніх стійок відгуки про автомобільні амортизаторах

У даній статті мова піде про вельми популярною різновиди тюнінгу підвіски - установці розпірки передніх стійок. Перш за все, необхідно з'ясувати, для чого вона потрібна, в яких виконаннях існує, а також, якими достоїнствами і недоліками цей елемент тюнінгу володіє.

Кожному автовласнику відомо, що кузов машини зовсім не є цілісною конструкцією - вона є з'єднанням окремих елементів за допомогою зварювання і прикручування. Тому можна зробити цілком логічний висновок, що саме місця з'єднання є найбільш слабкими місцями кузова. Більш того, найбільш вразливою частиною автомобіля є його передня частина, в силу впливу на неї найбільшої кількості навантажень, здатних привести до деформації при недостатній міцності конструкції.

Зміни в конструкції подібного роду призводять до значного зниження стійкості автомобіля на дорозі. Цього можна просто не помітити, якщо рухатися прямо по рівній дорозі. Але варто водієві увійти в поворот або потрапити на вибоїстий ділянку траси, як все наслідки деформованого кузова почнуть заявляти про себе. Якщо ж автомобіль почне виконувати навіть нескладний маневр на високій швидкості, то він може настільки сильно відхилитися від траєкторії, що з великою ймовірністю злетить з дороги.

Установка ж розпірки передніх стійок виконується з тією метою, щоб запобігти явище деформації передньої частини кузова машини.

Як вона з цим справляється? Справа в тому, що розпірка кріпиться на штоки кріплення стійок передніх амортизаторів. В результаті цього, опори підвіски з'єднуються в єдине ціле, завдяки чому:

• підвищується жорсткість кузова;
• знижується вплив колії на траєкторію руху автомобіля;
• автомобіль не йде з заданої траєкторії, в разі наїзду на нерівності при вході в поворот;
• значно спрощується управління машиною на неякісному дорожньому покритті;
• збільшується експлуатаційний ресурс елементів задньої підвіски.

різновиди розпірок

Розпірки передніх стійок виготовляють в цільної конструкції, або регульованими. Більшість водіїв віддають перевагу цільної конструкції, в силу того, що вона більш жорстка. Однак нерідко трапляється так, що для окремо взятої моделі машини неможливо підібрати цілісну розпірку - в такому випадку нічого не залишається, окрім як встановити регульовану.

Крім цього, розпірки поділяють на дво- і триточкові. Якщо закріплення перших виконується на склянках, то для монтажу друге слід виконувати додатковий отвір в центральній частині підкапотного простору.

Поведінка автомобіля з встановленими розпірками стійок

Нерівна або грунтова дорога

При русі по нерівній дорозі колеса піддаються серйозним ударам, причому, сила ударів зростає зі збільшенням швидкості руху. У зв'язку з цим, існує велика частка ймовірності деформації нижніх важелів підвіски. Застосування ж розпірки стійок призводить до поглинання цих ударів, що в свою чергу, охороняє важелі підвіски від негативного впливу.

Входження в повороти

У тому випадку, коли автомобіль виконує маневр, відбувається перенесення більшої частини ваги і навантаження на одне сторону машини. Як результат, виникає надлишковий крен, який веде автомобіль із заданої траєкторії. По суті, з таким явище має справлятися стабілізатор поперечної стійкості, але він не завжди здатний протидіяти силі бічного навантаження і в цьому йому допомагає розпірка передніх стійок.

Наприклад, якщо раніше автомобілю для успішного входу в поворот потрібно знижувати швидкість до 60 км / год, то з розпіркою значення безпечної швидкості зростає до 80 км / год.

Що стосується негативного впливу розпірок передніх стійок на автомобіль, то істотний недолік всього один: якщо виникне бічний удар, то пошкоджена буде не одна стійка, а дві. Хоча, це не суттєво, оскільки заміна стійок завжди здійснюється попарно. Таким чином, напрошується висновок, що в застосуванні розпірки стійок є сенс, навіть незважаючи на недоліки.