Діагностика рено преміум, автоелектрик-діагност з виїздом
Діагностував Renault Premium 420. Помилок по двигуну немає, але погано запускається двигун, де то підсмоктує повітря в паливну систему, по
Помилка по пневмоподвеске не бачить задній лівий датчик рівня підлоги. Після перевірки стає ясно, що доведеться міняти блок управління пневмопідвіскою. Швидше за все спалили при прикурки машини. Діагностика Рено Преміум з виїздом пройшла успішно.
Не поганий форум lardi-trans.com Комп'ютерна діагностика рено з виїздом реальні ціни, телефонуйте.
Комп'ютерна діагностика рено ДВИГУН Dxi 11
Відмінно бачимо і діагностуємо наступні системи
PREMIUM DXI RENAULT
Макс. потужність: 279 кВт (379 к.с.) від 1800 до 1900 об / хв.
Максимальний крутний момент. 1800 Нм від 1000 до 1400 об / хв
Дизельний двигун, 6 циліндрів в ряд, з турбонаддувом INTERCOOLER.
Впорскування під високим тиском з електронним управлінням насос-форсунками, В основному вони головка блоку, 24 клапана, верхнє розташування розподільного вала, заднє розташування системи газорозподілу.
Діаметр циліндра 123 мм - хід поршня 152 мм - Робочий об'єм 10,8 л.
Ємність системи змащення двигуна: 36 літрів.
Масляний фільтр великої ємності зі змінними одноразовими картриджами.
Ємність системи охолодження: 44 л.
Стартер з електронним управлінням.
Вентилятор з електронним управлінням.
Напрямок обертання (з боку КП). проти годинникової стрілки.
Пристрій для холодного запуску.
Електронний регулятор режиму сповільнювач.
Охолоджуюча рідина: антифриз - 40 ° C.
Діагностика Рено Преміум
430 GD 900 (430 MFZ для Optidriver +)
Однодисковое. Гідрокерування з пневмоусіленіем.
Автоматична компенсація зносу.
ZF 16 S 1930 TD
16 синхронізованих передач вперед і 2 передачі назад (16,41 - 1). Картер з алюмінію. Перемикання по команді від пневмопривода. Автоматичний попередній вибір передач і перемикання з посиленням super H. Допомога при перемиканні передач SERVOSHIFT. Управління через кабель.Помощь для економічного водіння DMS (Driving Monitoring System).
Сповільнювач на вихлопі (135 кВт при 2100 об / хв), керований безперервно регульованим (між 2 до 7,5 бар).
КОРОБКА ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ
Коробка відбору потужності S81 C.
Вихід: шліцьовий вал для пластинчастого насоса. Напрямок обертання. збігається з двигуном.
Обертаючий момент. 1000 Нм для механічної КП, 800 Нм для Optidriver II.
0,91 / 1,09 (16S TO); 0,77 / 0,91 (16S TD); 0,81 / 1,03 (12S TD); 0,70 / 0,90 (Optidriver + AT); 0,88 / 1,1 (Optidriver + ATO)
P 13170 2-е покоління, одинарна редукція.
Головна пара 13 x 37 (передавальне відношення 2,84).
Міжколісне блокування диференціала, включення можливо на ненульовий швидкості (управління від EBS).
Система гальмування Електропневматична, з двома незалежними контурами, управляється електронікою EBS 5 (Electronic Braking System, Електронно-керована гальмівна система).
Всі гальма дискові.
Електронне управління виробництвом стисненого повітря APM (Air Product Management):
Влагоотделитель з картриджем, з поліпшеною роботою за рахунок попереднього обслуговування.
Нейтралізація компресора на стадії запуску двигуна ..
Повітряний компресор 636 см3
Гальма напівпричепа:
Гальмо для причепа із змінним керуванням.
Повітряні шланги, роз'єми ISO.
Електросоедіенія EBS 7 роз'ємів.
Електричний для причепа 15 роз'ємів.
Розетка для додаткового обладнання 15 роз'ємів, 2X7 роз'ємів.
Ємність акумуляторів - 225 Ач.
Акумулятори зліва, встановлені боком один до одного.
Генератор 110 А.
Управління включенням фар.
Фари з галогенними лампами
Освітлення за нормами ЄЕС.
Пристрій регулювання фар.
Передні протитуманні фари.
Робоча фара (70Вт).
Підготовка для інтерфейсу кузова.
Передні параболічні ресори (8 тонн), які не потребують техобслуговування
Телескопічний амортизатор, закріплений на початку осі (зручність ремонту)
Пневмопідвіска з двома подушками.
Хід пневмопідвіски. 250 мм.
Управління підвіскою на приладовій панелі.
Навантаження на задню підвіски 13 т.
Комп'ютерна діагностика рено виїзд швидко не дорого.