Діагностика на підприємствах автосервісу
Завдання діагностики на автосервісі - швидко і надійно визначити мінімально необхідний перелік несправних деталей, що підлягають заміні. Ведена діагностика включає в себе як отримання інформації від бортових систем, так і процедури перевірки зовнішніми тестерами. Діагностична інформація надається службою Electronic Service Information (ESI [tronic]). Вона містить розширені інструкції для діагностики багатьох проблем (наприклад, порушення в роботі двигуна) і несправностей (наприклад, коротке замикання в датчику температури охолоджуючої рідини двигуна).
Основною концепцією пошуку несправностей є ведена діагностика. Працівники автосервісу керуються пропонованим системою алгоритмом діагностики, кожний наступний крок якої залежить від результатів перевірок попереднього кроку. Початковою точкою діагностики є визначення симптому несправності (шляхом спостереження за автомобілем або зчитуванням помилок з пам'яті). Використовуються бортові (показання датчиків, коди несправностей) і зовнішні засоби діагностики.
Ведена діагностика, висновок даних пам'яті несправностей, діагностичні функції і зв'язок з зовнішніми тестерами може бути здійснена з використанням діагностичних тестерів на базі персонального комп'ютера. Це може бути або спеціальний тестер від фірми-виробника автомобіля, або універсальний тестер (наприклад, KTS 650 фірми Bosch).
Рис.1 Система CAS [plus] (Com¬puter Aided Service) комбінує діагностичні функції блоку управління з комп'ютерною програмою, що містить інструкції пошуку несправностей SIS з метою більш ефективного їх пошуку. Вирішальні значення по діагностиці та ремонту потім негайно з'являються на екрані дисплея.
Висновок даних пам'яті несправностей
Інформація про несправності (пам'ять несправностей), збережених під час руху автомобіля, зчитується через послідовний інтерфейс під час технічного обслуговування або ремонту автомобіля в майстерні автосервісу. Несправності зчитуються з використанням діагностичного тестера. Працівники автосервісу отримують при цьому наступну інформацію:
· Неправильне функціонування (наприклад, датчика температури охолоджуючої рідини двигуна);
· Коди несправностей (наприклад, коротке замикання на масу, неправдоподібний сигнал, статичні помилки);
· Зовнішні умови (значення, збережені в пам'яті несправностей, наприклад, частота обертання двигуна, температура охолоджуючої рідини і т.д.).
Як тільки інформація про несправності була виявлена і усунена в майстерні, пам'ять несправностей може бути очищена з використанням тестера.
Для обміну інформацією між електронним блоком управління і тестером повинен бути використаний відповідний інтерфейс.
Діагностика виконавчих механізмів
Електронний блок управління містить діагностичні програми, що дозволяють, активувати окремі виконавчі пристрої автомобіля в умовах автомайстерні, для перевірки їх функціональності. Такий тестовий режим запускається з використанням діагностичного тестера і функціонує, коли автомобіль стоїть на місці з двигуном, що працює на певній частоті обертання, або з непрацюючим двигуном. Це дозволяє проводити акустичні (наприклад, прослуховування клацання клапанів), візуальні (наприклад, рух заслінок) або інші види перевірок (наприклад, вимір електричних сигналів) для визначення працездатності виконавчих механізмів.
Несправності, які не може визначити бортова діагностика, можуть бути локалізовані з використанням сервісних функцій. Ці діагностичні функції реалізовані в електронному блоці управління двигуна і управляються діагностичним тестером.
Діагностичні функції запускаються автоматично або після запуску діагностичним тестером, або коли вони посилають інформацію назад тестеру в кінці випробувань, або коли діагностичний тестер виконує поточний контроль, здійснює процес збору та оцінки даних. Електронний блок управління потім тільки реалізує індивідуальні команди.
При перевірці компресії система уприскування палива під час прокрутки двигуна стартером відключається. Електронний блок управління двигуна реєструє зміни частоти обертання колінчастого вала. Компресія в кожному циліндрі може бути визначена за коливаннями частоти обертання, тобто по різниці між самими повільним і найшвидшим обігом колінчастого вала, таким чином дозволяючи оцінити технічний стан двигуна.
Діагностичні можливості розширюються при використанні додаткових датчиків, діагностичного обладнання та зовнішніх обчислювальних приладів. У разі виявлення несправності в майстерні автосервісу, до автомобіля можуть бути підключені зовнішні діагностичні тестери.
