Дефлектор капота (мухобойка)

Думаю, що знайдеться небагато автолюбителів, які ніколи не стикалися з проблемою відколів і тріщин на лакофарбовому покритті свого автомобіля. Побачивши черговий скол або подряпину, починаєш думати: «Як же це я так міг ...», ну або щось в цьому роді. Звичайно, причин цьому безліч. На жаль, складні кліматичні умови, в результаті чого після зими від доріг залишається лише одна назва, грають свою фатальну роль, і ніхто не застрахований отримати «порцію гравію» від сусіда зліва чи справа. Та й зустрічний автомобіль може піднести подібний сюрприз. Літаючі комахи теж вносять свої корективи. Ну а якщо швидкість автомобіля перевалює за сотню, будь зустрічний жучок може залишити про себе «довгу пам'ять» у вигляді подряпини або навіть вм'ятини.

Дефлектор капота (мухобойка). Обговорюємо плюси і мінуси

Під удар, як правило, потрапляє лицьова частина машини ( «морда»), капот і лобове скло. І ось настає той фатальний момент (думаю, що його зазнавали багато), коли замислюєшся про те, як же хоча б частково звести до мінімуму пошкодження і убезпечити свого улюбленця. Іншими словами, настав момент, коли без дефлектора капота або як його називають в народі «мухобойки», просто не обійтися.

Для чого ж потрібен дефлектор капота ( «мухобойка»). Це одне з недорогих і ефективних засобів, здатних захистити авто при лобовому ударі з гравієм і комахами. Результатом є зниження здатності до деформації передньої частини автомобіля. Слід зазначити, що при правильній установці, створюваний дефлектором повітряний потік, перешкоджає попаданню бруду, комах і каменів на лобове скло, що, погодьтеся, важливо, особливо при тривалих поїздках.

На що слід звернути увагу при виборі дефлектора. Мало, щоб Вам просто сподобався його дизайн. Особливу увагу приділіть якості обробки поверхонь. На ній не повинно бути гострих кутів і зазубрин, дефлектор повинен бути виконаний з міцного, гнучкого акрилового скла. Кріплення повинні бути виконані з міцної сталі і не в якому разі не повинні передбачати свердління в капоті або інших частинах автомобіля. Світові виробники дефлекторів (візьму, наприклад, відомий австралійський бренд «EGR» тому що сам ним користуюся) виготовляють кріплення таким чином, щоб він встановлювався на авто, не завдаючи йому ушкоджень, у вигляді подряпин і відколів. Як правило, в комплекті знаходяться латексні самоклеючі накладки, що не дають пошкодити лакофарбове покриття. Установка такого дефлектора не займе багато часу навіть у новачка. Та й зняти його, безболісно для автомобіля, можна в будь-який момент.

При покупці, бажано додати дефлектор до майбутнього місця кріплення. Між капотом і «мухобойкой» обов'язково повинен залишитися повітряний зазор, саме він створює повітряний потік, що перешкоджає попаданню бруду та іншого сміття на лобове скло автомобіля. Зазор, по можливості, повинен становити кілька міліметрів. При його відсутності, на великій швидкості, дефлектор буде притискатися до кузова автомобіля, завдаючи шкоди лакофарбового покриття. До речі, саме з цієї причини, деякі автомобілісти лають мухобойку за завдані їй ушкодження, потертості і подряпини, що виникли на капоті через деякий час. Цього могло і не бути, причина - відсутність повітряного зазору.

Звичайно, існує багато скептиків, які ніколи не наважаться робити подібний тюнінг на своєму авто, списуючи все на погіршення аеродинамічних якостей автомобіля (до слова, де показувати цю саму аеродинаміку з ямами в пів метра глибиною) або на те, що якби «мухобойки» були так необхідні їх давно почали б випускати виробники автомобілів. Я в їх число не входжу, і більше довіряю відведені. Саме це почуття дає пізнати щось нове. А говорить вона про те, що автомобіль, після установки дефлектора набуває нового більш солідний зовнішній вигляд, хіба цього мало. Додати до цього ще й те, що капот і лобове скло будуть менш уразливі, так і взагалі всі сумніви розвіються.