Дати дорогу автобусу від’їжджаючого від зупинки
Автобус, тролейбус або маршрутка від'їжджають від позначеного місця зупинки, чи завжди водії зобов'язані їм поступатися дорогою?
Здавалося б, Правила однозначно регулюють цю дорожню ситуацію:
18.3. У населених пунктах водії повинні поступатися дорогою тролейбусам і автобусам, початківцям рух від позначеного місця зупинки. Водії тролейбусів і автобусів можуть починати рух тільки після того, як переконаються, що їм поступаються дорогою.
Однак, дуже часто маршрутні транспортні засоби змушені починати рух з другої смуги через перешкоди в правій смузі у вигляді припаркованого автомобіля. І судячи за дискусіями в мережі єдиної думки щодо ідентифікації даного маневру немає. Одна сторона стверджує, що початок руху з другої смуги містить маневр перестроювання, і поступатися маршрутним транспортним засобам немає обов'язку, друга, що початок руху окремий маневр і маршрутний транспортний засіб має перевагу при будь-якій траєкторії.
Незважаючи на те, що часто від'їжджати від зупинки доводиться через порушення ПДР припаркованим автомобілем, є випадки, коли порушення ПДР відсутня.
Автомобіль припаркований через 15 метрів після знаку 5.16, практично відразу після місця зупинки, автобус змушений починати рух виїжджаючи (перебудовуючись) в ліву смугу. Ми бачимо, що Правила дорожнього руху таку ситуацію допускають. Далі без висновків, зберемо аргументи сторін.
Автобус не має переваги, так як робить перестроювання
Тексту Правил регулює цю ситуацію зовсім не багато, люди дотримуються цієї версії, назвемо їх "сторона А", які не вдаються до тлумачення, а міркують строго по тексту.
"Перебудова" - виїзд з займаної смуги або займаного ряду зі збереженням первісного напрямку руху.
- Автобус виїжджає з займаної смуги? -так.
- Автобус змінює напрямок руху? -Ні.
Як це виглядає з боку водія в лівій смузі?
Автобус включає поворотник і починає рух у своїй смузі, водій рухається по вільній лівій смузі, вимога дати дорогу автобусу не виникає, так як їх траєкторії не перетинаються.
Якщо давати автобусу перевагу, то перевага не може бути в одній ситуації і бути відсутнім в інший. Уявімо, автобус починає рух від зупинки відразу в крайню смугу перетинаючи середню або починає розворот від місця зупинки, або перешкода відсутній? Якщо автобус при початку руху почне здійснювати розворот не виникає самого питання, розгортається він чи ні? Чому виникає питання перебудовується він чи ні?
Автобус має перевагу лише при об'їзді перешкоди - такого в Правилах не написано. Перевага, якщо розглядати обидві сторони, при початку руху або є завжди, або воно виключно при початку руху без пов'язаних маневрів.
Автобус має перевагу, так як починає рух від зупинки
Сторона Б має більш логічний підхід з точки зору дорожньої ситуації.
Ще раз визначення перестроювання:
"Перебудова" - виїзд з займаної смуги або займаного ряду зі збереженням первісного напрямку руху.
Акцент на напрямок руху. При здійсненні зупинки рух припиняється. Для збереження первісного напрямку необхідно почати рух. Тобто зробити перестроювання можливо тільки в русі.
При прийнятті боку А даний абзац практично втрачає сенс, якщо автобус починає рух в тій же смузі, так як автомобіль наближається ззаду і створити перешкоду автобусу не може фізично. Дія абзацу скорочується тільки на зупинкові кишені в розширення проїзної частини в населених пунктах, проте в тексті Правил вказані всі позначені зупинки без винятків.
Щодо заголовка глави "Пріоритет маршрутних транспортних засобів" при відсутності переваги при початку руху з другої смуги маршрутні транспортні засоби практично не мають додаткового пріоритету в порівнянні зі звичайним транспортом.
Маршрутні транспортні засоби рухаються за затвердженим маршрутом і виключена організація маршруту з розворотом відразу після зупинки.
В офіційних екзаменаційних білетах ГИБДД - вірним вважається відповідь, де автобус має перевагу.
Не забувайте про ввічливість і взаємоповага на дорозі. Тим більше що пропустити в потік один автобус з десятком пасажирів набагато простіше, ніж водієві автобуса вклинитися в безперервний потік.