Датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ)
Температурні параметри двигуна безпосередньо впливають на багато характеристик паливної суміші, відпрацьованих газів і навіть трансмісію, від них залежить паливний витрата і режим функціонування двигуна.
Несправний датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) повідомляє в блок управління (ЕБУ) невірні дані, що відбивається на поведінці всіх систем, керуючих мотором, і зокрема на управлінні системами запалювання і подачі палива.
Вимірювання температурних показників двигуна, здійснені датчиком, але не збігаються з реальною температурою охолоджуючої рідини, призводять до серйозних ускладнень. Внаслідок чого мотор неможливо буде запустити, або ж він затихне в процесі експлуатації.
Таким чином, незважаючи на відносно простий пристрій цього датчика, він знаходиться в ряду найважливіших елементів управління двигуном, оскільки контролює внутрішню температуру мотора і повідомляє ЕБУ відомості про його робочому стані (перегрів, робоча температура, мотор холодний, на стадії прогріву).
Принцип пристрою і роботи ДТОЖ
Для чого призначений датчик температури двигуна (він же датчик температури ОЖ)? В першу чергу потрібно розуміти, що система охолодження двигуна не може обійтися без правильної і коректної його роботи.
Традиційно це напівпровідниковий резистор або термістор. Його електричний опір визначається температурою ОЖ: при невисокому показнику температури двигуна підвищується опір вимірювальних елементів датчика, а при нагріванні воно зменшується.
Електронний БО заміряє падіння напруги на датчику і, грунтуючись на цьому показнику, визначає температуру ОЖ. Якщо охолоджуючої рідини недостатньо, датчик видає некоректні значення. Адже він встановлюється так, щоб його робоча частина весь час перебувала в потоці ОЖ.
Тому для авто будь-якої марки місце, де знаходиться датчик температури двигуна, найчастіше традиційно: на корпусі термостата блоку циліндрів двигуна (рідше - на голівці блоку).
Іноді буває 2 датчика - 1 на кожен блок циліндрів або 1, призначений для електронного БО (знаходиться в голівці циліндра, передає свідчення приладової панелі), другий - запускає вентилятор системи охолодження.
Датчик, що вимірює температуру повітря, розташовується на ресівері колектора. Тепло від циліндрів нагрівається мотора поглинається охолоджувальною рідиною, що міститься всередині блоку циліндрів або всередині їх головок. Він фіксує перепади температури ОЖ і передає дані про стан параметрів двигуна в електронний БО.
Відштовхуючись від температури мотора, відбувається коригування параметрів паливної суміші (якщо він не прогрітий, необхідна збагачена суміш, якщо прогрітий - навпаки). При обриві або порушення з'єднання в ланцюзі температурного датчика ОЖ, електронним керуючим блоком температурні характеристики двигуна сприймаються як низькі, і подається надмірно багата суміш, що призводить до надмірного паливному витраті і забруднення середовища.
Неполадки датчика або коротке замикання сприймаються ЕБУ як ознаки перегріву мотора. В результаті чого система уприскування подає обедненную паливну суміш, і функціонування двигуна стає нестійким.
Однак найчастіше неполадки ДТД обумовлені не стільки поломкою, скільки станом з'єднувачів і проводів. Крім того, фактором, що впливає на функціонування ДТД, може бути сам термостат: при відкритому, невідповідному для цього авто або взагалі відсутній термостаті. Мотор прогрівається повільно або зовсім не досягає робочих температурних параметрів, відповідно ДТОЖ фіксуватиме низьку температуру.
Перевірка несправностей ДТОЖ
У ряді ситуацій виявити причину несправності дозволяє візуальний огляд на предмет корозійних відкладень навколо затискачів. Їх нещільного прилягання, тріщин в корпусі і витоку через датчик охолоджуючої рідини.
В інших випадках ДТОЖ необхідно перевіряти:
• при виникненні в пам'яті електронного БО відповідного коду неполадок;
• при скруті запуску, нестабільному функціонуванні і зупинці мотора на холостих обертах;
• при збільшенні паливного витрати і підвищенні вмісту СО в складі вихлопу;
• при постійному вказівці контрольної лампи на перегрів двигуна.
Найчастіше перевірити працездатність датчика можливо тільки виміром таких його параметрів, як напруга і опір. Дані маніпуляції зручніше здійснювати при знятому датчику, помістивши його в воду і послідовно змінюючи її температуру. При прогріванні мотора напруга повинна плавно змінюватися в діапазоні від трьох до одного або 0,5 вольт протягом п'яти хвилин.
Перш ніж перевіряти ДТОЖ, необхідно проконтролювати справність і стан охолоджувальної системи двигуна:
• перевірка правильності заповнення системи: радіатор і систему охолодження необхідно заповнити охолоджувачем відповідно нормі (щоб уникнути опіку холодоагентом, радіаторну кришку можна знімати тільки коли двигун охолов);
• перевірка герметичності радіатора кришки: при недостатній герметичності в систему охолодження потрапляє повітря, що призводить до перегріву двигуна і некоректним показаннями температурного датчика;
• перевірка складу ОЖ: зазвичай до складу охолоджувача входить вода і антифриз в рівних пропорціях, однак склад повинен бути відповідним рекомендаціям виробника.
• перевірка стану ОЖ: якщо звичайна охолоджуюча рідина використовується більше 3 років, а довговічна - більше 5 років, а також при появі ознак забруднення, холодоагент краще замінити;
• перевірка справності вентилятора: працездатний вентилятор (а також термовиключатель або термостат, в разі якщо вони передбачені системою охолодження) дозволяє уникнути перегріву мотора.
заміна ДТОЖ
По-перше, це перебирання і заміна двигуна, оскільки подібні маніпуляції відбиваються на функціонуванні ДТОЖ. До того ж датчик, як будь-яка деталь, сам по собі з часом зношується. Його свідчення будуть менш точними, тому при заміні двигуна доцільно оновити і датчик.
По-друге, це значний перегрів мотора, що може привести до заклинювання двигуна. У цій ситуації рекомендується заміна ДТОЖ і термостата, оскільки сильний перегрів погіршує їх роботу і завчасно виводить з ладу.
В процесі заміни датчика потрібно злити ОЖ. При цьому можна не спустошувати радіатор цілком, а просто опустити рівень рідини нижче датчика. Але краще заново заповнити охолоджуючу систему холодоагентом.
Різьблення датчика в процесі заміни рекомендується обробити герметиком з метою профілактики витоків ОЖ. Ну і нарешті, слід надійно закріпити його для попередження динамічних пошкоджень.
Справно функціонуючий датчик температури ОЖ забезпечує оптимальне функціонування всіх систем управління мотором. Тому установка нового датчика сприяє позбавленню від безлічі неприємностей згодом.