Daewoo nexia, zaz chance, lada granta національне питання

По частинах тут все здорово: симпатичне оформлення, непогані оздоблювальні матеріали, кондиціонер, заводська «музика». Ось тільки сильно опущене вниз рульове колесо заважає знайти оптимальну посадку, а самі крісла занадто «пухкі» і незручні.
Ошатна окантовка шкал злегка оживила приладовий щиток «Нексія».
«Музика» в «Деу» час від часу глючить. Клімат працює так собі, явно не вистачає режиму «скло-ноги».
Підсвічування приладів не приглушили, кермо толком не настроїш. Водій «Нексія» дуже обділений увагою до себе.
Ззаду в «Нексиі» дуже тісно. Та й спинка не складається.

LADA GRANTA
Інтер'єр «Гранти» порадував вдалою ергономікою і хорошим рівнем виконання.
Зручно і сучасно. Тільки борткомпьютер іноді дивує незрозумілими символами, та й прибрехати любить.
Про можливості вентиляції та опалення «Лади» залишається лише робити припущення, якщо, як у нас, не працює термостат.
Новий мотор «Лади» з полегшеною шатунно-поршневий групою та електронним акселератором реально хороший.
Такий турботи про фіксування пряжок ременів ми ще не зустрічали. Відмінно!
«Гранта» просторіше ЗАЗу, але не набагато. Пастки для ніг і ступень ті ж, а ось отвір дверей ширше.
Експерт нашого техцентра Геннадій Емелькін з пристрастю оглянув кожну машину в пошуках огріхів збірки. І ось що він знайшов.

«Лада-Гранта»
Якість лакофарбового покриття хороше, дрібна шагрень не береться до уваги. Кузовні зазори очікувано більше, ніж у іномарок, але рівномірні, в межах норми.
Але кришка багажника встановлена з перекосом. Двері закриваються з великим зусиллям, а відкриваються з характерним скреготом. Виною тому сталевий обмежувач ходу. Заглушки на повідках склоочисників сидять ненадійно, лівої вже немає. Дверні панелі щільно підігнані, без звичних щілин і перекосів. Рульове колесо очищено від ливарного облоя, але його в надлишку на лівому воздуховоде. Спинки сидінь без люфтів, з чіткою фіксацією. Моторний відсік дуже схожий на «Калинівський», в тому числі проблемами. Скажімо, нижній довгий патрубок радіатора не закріплений і стосується лонжерона і майданчики акумулятора, - скоро він протреться. Блок силових запобіжників чомусь без маркування. Шумоізоляція капота викроєна вручну, причому, судячи з кривизні, ножем. Пластиковий захист гальмівних трубок і паливної магістралі - грамотна ідея, але до кінця не реалізована. На переході з днища в моторний відсік трубки висять в повітрі. На тестовому автомобілі огидно працювало опалення, горіла лампа несправності двигуна. Причина - несправність датчика температури охолоджуючої рідини. Не отримуючи від нього сигналу, блок управління включає електровентилятор, який працює постійно, ускладнюючи прогрів.

«ЗАЗ-Шанс»
Кузовні зазори трохи менше, ніж у «Гранти». Двері відкриваються з великим зусиллям, але завдяки пластиковим обмежувача ходу скреготу при закритті немає. Панель приладів сильно зміщена вправо, так що зліва утворилася щілина в 6-7 мм. Вихлопна система негерметична: в з'єднанні гасників з резонатором прориваються гази. Відсутній захисний щиток моторного відсіку, через що на новому автомобілі двигун вже весь в бруді.

«Деу-Нексія»
Двері відкриваються з великим зусиллям, на петлях сліди іржі. Кузовні зазори нерівномірні. Кришка заливної горловини бензобака втоплена в крило на 3 мм. Пластикові гайки кришок ліхтарі не закручені. Спинки передніх сидінь з великим люфтом. Пластикова рамка важеля коробки передач не закріплена. Ковпаки на колесах встановлені неправильно, зі зміщенням, ще й обертаються. Фіксатор упору капота зламаний. Контакти датчика рівня палива не приховати від бруду. Захисне покриття нанесено на днище вкрай неакуратно, з великими податком. Через нещільне з'єднання труби глушника з резонатором прориваються гази.

МИЙКА НА МОРОЗА
Невдячна ця заняття - залишати машини після миття на ніч на морозі.

У «Деу-Нексія» найгірший результат: замерзло все, притому геть. Водійські двері ключем відкрити так і не змогли. Першим після підігрівів і постукувань здався замок справа. Машина легко завелася при -20 ° С, але поїздку довелося відкласти ще на півгодини: поступово відходили від замерзання двері ні в яку не бажали замикатися.

«Лада-Гранта» виявилася схожа на "Нексію": теж зажадала постукувань і ритуальних танців з ключем. Однак, коли двері відчинилися, на машині можна було їхати - замки працювали.

«ЗАЗ-Шанс» мийку і заморозку переніс без проблем: все стало зрозумілим і закрилося з першої спроби.

Середня витрата палива за 400-кілометровий пробіг
"Лада Гранта" - 8,0л / 100км (А95);
"Заз Шанс" - 9,7л / 100км (А95);
"Деу Нексія" - 11,3л / 100км (допускається А92).

Тепер на рахунок витрати! Як писав вище на авто з двигуном 84 року народження встромляють євро-4! І що ми маємо ... Двигун жорстоко задушено, за фактом з 1.5 авто залишається 1.2 а то і менше! Моя думка треба викати інше двигло хочаб 1.8, але в ідеалі 2л! Тоді ми будемо мати нормальну динамічний авто і сміливо можна кататися з євро-4. А так двигун просто вмирає ... так що треба робити чиповки викідаивть 2-й лямбда парасольку, і бажано прямоточний випуск. Тоді ми повернемося до витоків! До тих умов, коли двігаетль 1.5-1.6 буде почувати себе нормально і видавати всю свою міць і маленький витрата!
Спасиб за увагу, Я все =)

1.6 начебто нормально їде і їсть не так як там написано. хоча дивлячись як їздити, на 14-ке по 15 літрів йшло зазвичай

ось ось)) маленький обсяг не є економія!

дивлячись як їздити ... у дядька на 14-ке 7 літрів на сто і він очумевает від витрати якому я йому кажу, говорить багато, хоча я вважаю 10 літрів на сто це не багато ...

ну мож движка якось по іншому налаштована! Факторів може бути багато!

Я радий, що розсмішив тебе!

мені теж на статтю як то по барабану, мені подобатися Нексія, тільки ось тест-драйв погано пройшла (((

у мене по місту приблизно 10 а по трасі 6. ну це приблизно

Повна версія сайту