Чому зношується підсідельна труба

Вітаю!
Ніде не вдалося знайти пошуком. Вихідні: шоссер Battaglin Pro Team. пробіг поки всього лише 420 км. Рама карбон, підсідельний штир алюмінієвий. Вчора випадково помітив почався знос внутрішньої поверхні підсідельною труби в місці затиску, коли вийняв подседел. Зношується передня і задня поверхні. спробував сфотографувати

Поки що знос невеликий, але він в точності нагадав той, що стався на рамі Orbea. Там помітив пізно, коли вже почав сповзати подседел. Грішив спочатку на два моменти:
1. фіговенько була оброблена внутрішня поверхня-дряпався подседел.
2. пару раз катав в ПВД з консольним багажником з вантажем

8 кг. Не думав, що це може бути критично, та й зараз сумніваюся.
А тепер те ж саме явище на абсолютно новому веле. Якщо що: хомут затягував щільно, магазинну (заводську) мастило (якась рідка начебто, не консістентка) не видаляти. Подседел входить не туго, але і не бовтається, не сповзає (дуже боюся, що тільки поки).
В чому може бути причина? Що робити, щоб зупинити процес? Аж до заміни подседела на карбоновий (про це думав ще при покупці вела, в плані апгрейда).
Так, на білу пляму на хомуті уваги не зважайте, це просто канцелярський коректор потрапив, коли регулював і відзначав висоту сідла.

А що сталося з рамою Orbea?

Рама жива, але подседел сповзає, і це сумно. Знос внутрішньої поверхні подседелкі, як я писав в першому пості.

Та такий "знос" у всіх відбувається. Це норма. Точніше це і зносом назвати не можна. Швидше полірування поверхні.
Щоб подседел НЕ поліз до карбоні потрібно користуватися спеціальним компаундом для карбону. Він збільшує тертя і не дає прослизати. Ще деякі виробники подседельніков типу Thomson роблять кільцеві канавки на поверхні труби, що зменшує шанс її прослизання.

Забув повідомити одну деталь: в підсідельною трубі алюмінієва вставка (композит?), Тому зараз пара алюміній / алюміній. Чи припустима пара алюміній / карбон і які мастила використовувати в обох випадках?

Допустимі будь-які пари. У будь-якому випадку, коли хоч один з матеріалів карбон, рекомендується використовувати спеціальний компаунд для карбону. Щоб не тягнути з усієї дурі затиск подседельніка.
У мене алюмінієвий Thomson по карбону і так не повзе, навіть без компаунда.
Алюміній по алюмінію в більшості випадків не повзе і без додаткових засобів.

> Так, але у мене стирання вже позначилося, на фото начебто видно. Занепокоєння викликало те, що прецедент уже є і вельми неприємний (Orbea, см. 1 пост).

Ще раз - це не знос. Це нормальне явище. Так було у мене через деякий час на всіх байках.

> Чи можливий тимчасовий варіант у вигляді колгоспу зі введенням в наявну мастило алюмінієвої пудри, наприклад?

Пудра тут не помічник. Для цього є народне колхохное засіб у вигляді Советсткого зубного порошку. Має хороші абразивні властивості і перешкоджає прослизанню. Ні з чим змішувати не треба, просто зробити кашку, змішавши з водою, і їй намазати.
Але це все тільки якщо подседельнік дійсно прослизає, тобто сповзає вниз. Якщо він нікуди не повзе, то нічого робити не треба. Від "зносу" це не допоможе.

Ні, поки не повзе. Не хотілося б перевіряти, зітреться ще далі, але виходу я поки не бачу, тому що не знаю основної причини.
ЗИ: Порадили складальну пасту. Чи не спілкувався з нею, не знаю.

Взагалі, здається мені, що в зносі винен зазор між подседелом і трубою, дещо більший, ніж слід. Тобто, при їзді під навантаженням подседел погойдується вперед-назад, істірая поступово трубу в місці затиску. На одному моєму веле (до речі, дешевому "master asteroid") такого немає, подседел входить туго, ні зносу, ні сповзань. Тому я і подумав, що якщо змащений подседел (трубу) акуратно, не стираючи мастило, обтерти алю пудрою? Чи зменшить це зазор на кілька сотих? Може це і маячня, звичайно, лише б не виявилося навпаки шкідливим.

> Може це і маячня, звичайно, лише б не виявилося навпаки шкідливим.

Соррі, але вся ця тема на рівні марення. Проблеми реально ніякої немає.

Ну не зовсім. Титан з алюмінієм зварюються намертво.

Тільки певні сплави в окремо взятих випадках. Я знаю випадок, який ти швидше за все маєш на увазі. З тих пір я бачив купу прикладів, коли зовсім нічого не відбувалося.

Тоді, плз, діаметри подседельніков і внутрішні діаметри підсідлових труб в обох випадках. Ніякого криміналу на фото я не бачу, що сполучаються поверхні не можуть не впливати один на одного. У випадку з Орбі, я підозрюю, подседельнік був трохи меншого розміру, ніж потрібно. Можливо, через відхилення реального розміру від номінального, штангенциркуль повинен прояснити цей момент. Якщо ж все в порядку, можливо проблему вирішить більш брутальний хомут.

> Тоді, плз, діаметри подседельніков і внутрішні діаметри підсідлових труб в обох випадках.

Нічим зараз поміряти, на жаль.

> У випадку з Орбі, я підозрюю, подседельнік був трохи меншого розміру, ніж потрібно.

Тут дивно те, що подседельнік стоковий, з написом Orbea. Не пригадаю, щоб бовтався. Повторюся, ніколи не був прослаблен, проте з часом почав сповзати. Вийняв, заглянув-мати чесна! Явна вибірка спереду-ззаду, без вимірів навіть видно і прощупується. Зараз доводиться хомут затягувати до дурі.
На Баттагліне при вставлянні подседела помітно, що діаметр затискної частини труби більше, ніж внизу. Після затяжки хомута через розріз труби чітко видно зазор між самою трубою і подседелом-ось і все поки, що можу сказати. Раніше на такі речі і не подумав би звертати увагу. У дружини Orbea Tenere, там більш тонкий подседел, проте ніяких проблем немає. Якщо що, обслуговую всі сімейні Вели я сам, в майстерні робимо що складніше.
Прошу особливо вже точно помідори в мене не метати, сам розумію, що тема схожа на марення, проте з моїм Orbea знос реальний і з новим велом проблему хотів пофиксить до її посилення. Якось так.

> Аж до заміни подседела на карбоновий (про це думав ще при покупці вела, в плані апгрейда).

Пара карбон-карбон ковзає ще сильніше.