Чому закушує кермо і що з цим робити

Карданна передача потрібна для того щоб з'єднувати вузли і агрегати осі обертання валів, які не збігаються. Найбільш відома широкої громадськості карданна передача використовується в трансмісії для передачі крутного моменту заднього моста і відповідно їй комплектуються тільки повнопривідні автомобілі та автомобілі з задньої провідної колісною парою. Але незалежно від типу приводу, на переважна більшість автомобілів встановлюється ще одна карданна передача і знаходиться вона між рульовою колонкою і провідним валом рульової рейки.

У випадку з мікроавтобусами та вантажівками замість рульової рейки буде присутній червячно- роликовий рульовий механізм. Це обумовлено тим що осі описаних деталей рознесені по компоновочним міркувань і рознесення - це може посилюватися якщо рульова колонка є регульованою. Конструкція описуваного механізму нагадує конструкцію, яка використовується в трансмісивному карданном валу. Він складається з двох вилок з хрестовиною між ними. Рухливість вузла забезпечується голчастими підшипниками.

Як і будь-який інший вузол автомобіля, рульовий кардан не вічний і схильний до поломок. Їли при обертанні керма водій відчуває, що він повертається не рівномірно, тобто те легко, то важко, інакше кажучи, кермо «закушує» в певних положеннях, то швидше за все це пов'язано саме з несправністю рульового кардана. Найчастіше проблема спостерігається після тривалої стоянки і зникає після того як автомобіль проїде деяку відстань і в процесі використання кардан розробиться. На деякий час від проблеми можна позбутися, обернувши його промасленим ганчіркою, але вона обов'язково проявиться знову. Якщо довгий час не звертати на закусиваніе уваги, то через якийсь час воно почне ставати сильнішими, вузол почне стукати і люфтіть, а машина буде гірше слухатися керма.

Чому ж кардан вийшов з ладу?

Адже він майже не схильний до навантажень, а ті що є не зрівняються з тими що відчуває його старший брат, трансмісійний кардан, навіть якщо автомобіль не обладнаний гідропідсилювачем керма. Відповідь проста. Поломка відбувається через воду. Точніше води і бруду, яка в цій воді міститься. Не рятує навіть те що знаходяться всередині кардана голчасті підшипники захищені гумовими ущільнювачами, адже будь-який ущільнювач має властивість зношуватися. Так що на термін служби рульового кардана в основному впливають не відчувають їм навантаження, а агресивність середовища в якій експлуатується автомобіль. Так, наприклад, згідно зі статистикою поломки рульового кардана, частіше трапляються якщо автомобіль експлуатується в місті, де дороги покриваються Антігололеднимі складами, а не в сільській місцевості, де ці склади можуть не використовуватись.

Чи можна полагодити?

На відміну від уже згадуваний трансмісійний кардан, який може бути, як не обслуговуються, так і обслуговуються. Кермові кардани є необслуговуваних все без винятку і ніяких прес-маслюк, як у випадку з обслуговуються трансмісійними карданами до них не випускається, і мастило в них закладається ще на заводі і на весь термін служби. Відповідно, єдиний спосіб підтримки рульового кардана в працездатному вигляді якомога довше - це ретельне спостереження за пластиковим запалом і захисту від бруду моторного відділення, якщо вона присутня, і підтримка її в прийнятному стані. Так що якщо поломка рульового кардана вже сталася, то єдиний спосіб позбутися від викликаного їй закушування - це його заміна. Дану операцію ви можете зробити як своїми силами, так і в СТО.

Також варто згадати що в окремих моделях автомобілів замість кардана використовується еластична муфта, але причини її поломки це вже тема для окремої статті.