Чому в повітряному фільтрі масло ваз 2109

Якщо ви помітите масло в повітряному фільтрі ВАЗ 2109 з карбюраторним мотором, це повинно вас сильно насторожити - це ознака серйозних проблем. Для виправлення несправності треба подивитися на пробіг машини і врахувати багато інших факторів.

Для визначення і усунення цієї проблеми необхідно мати чітке уявлення про повітряному фільтрі, а також розуміти, для чого потрібен цей елемент.

Особливості повітряного фільтра ВАЗ 2109

Деякі автомобілісти вважають, що повітряний фільтр є звичайним вузлом, який не вимагає особливого догляду. Особливо це стосується людей, які купують дорогі повітроочисні елементи при першому обслуговуванні, а потім перестають міняти фільтруючий елемент. Такі автолюбителі рідко перевіряють стан фільтруючого елемента або просто їздять до тих пір, поки він не перетвориться забиту брудом чорну масу, що нагадує багатошарову ганчірочку. Що може статися при такому байдужості в подробицях пояснювати не будемо, але в першу чергу постраждає двигун.

Для чого призначений фільтр повітря?

Щоб утворена паливна суміш в моторі вашого автомобіля з карбюратором або інжектором нормально горіла, в ній має міститися необхідну кількість повітря (в 15-20 разів більше, ніж пального). Як правило, на сотню кілометрів машина споживає до 15 кубометрів атмосферного повітря, в якому присутні частинки пилу, піщинки і інше сміття. Без фільтра ці частинки можуть потрапити всередину мотора, незважаючи на те, якою системою впорскування він оснащений: карбюраторної або инжекторной. Згодом це може надати шкідливу дію на деталі, що труться, викликавши їх якнайшвидший знос.

Для вирішення проблеми створений повітряний фільтр ВАЗ 2109. Крім свого основного завдання він виступає в ролі глушника і охолоджувача палива.

Потрапляє масло в фільтр

При регламентованої заміні повітряного фільтра деякі автомобілісти дивуються, як всередину потрапляє масло. Зрозуміти це можна, розібравшись в пристрої ДВС з інжектором або карбюратором.

Чим більше пропрацював ваш мотор, тим більше може проявитися зв'язок. Справа в освіті картерних газів, що виникають при згорянні палива, що потрапляє в картер. Вони зазвичай повністю відводяться з циліндрів, але через сильний зносу двигуна, залягання кілець і закоксованность деякі гази залишаються всередині, створюючи високий тиск. Це призводить до псування сальників. При їх пошкодженні мотор починає під'їдати масло.

причини проблеми

Причин попадання масла в повітряний фільтр може бути кілька:

1. Надмірний знос поршневих кілець мотора з карбюратором або інжектором може привести до незадовільного збору надлишків мастила, яка потрапляє в картер з циліндрів. Виникає підвищений тиск, через що масло видавлюється за допомогою Маслоотражатель і вентилює клапана. Забитий стік основного відбивач не дозволяє масці повертатися в картер, через що вона вилітає разом з газами.
2. Забиті шляху, що виводять гази з картера за межі дроселя, призводять до того, що масло з газами потрапляє в фільтр.
3. Забитий фільтр. Коли мотору не вистачає повітря, він починає підсмоктується його з інших джерел, в тому числі з картера.

до змісту ↑

Що зробити, щоб масло не попадало в двигун ВАЗ 2109?

Спочатку треба перевірити компресію двигуна ВАЗ 2109. Основні показники проблем з кільцями і поршневий системою - це темний або синюватий дим, а також постійне зменшення рівня масла.

Якщо з компресією все добре, проблема менш серйозна. Не виключено, що вся справа в забитому фильтрующем елементі або шлангах, які виводять з картера гази. В цьому випадку треба замінити фільтр і промити його, або замінити шланги, які виведуть з картера гази.

Також не забувайте, що мастило в повітряному фільтрі, є ознакою можливих проблем, через які двигун може повністю вийти з ладу. При цьому вам доведеться витратитися на капітальний ремонт. Є неписане правило, за яким профілактика якогось вузла обходиться дешевше ремонтних робіт. Таким чином, треба частіше заглядати і перевіряти основні вузли автомобіля. Це дозволить вам своєчасно визначати поломку на початкових стадіях, економлячи свої гроші в майбутньому, так як вам вдасться уникнути дорогого і складного капітального ремонту силового агрегату.