Чому корабель відходить

Машина від'їжджає, літак злітає, а корабель відходить

Якщо звернутися до правил української мови, то судно "плаває". Але по професійному жаргону моряків - судно "ходить".

Російською флоті застосовуються терміни, які потрапили до нас з інших мов і використовуються вони в прямому значенні або в прямому перекладі. Наприклад, в англійській мові "to go to sea" має значення "вийти в море" і "стати моряком", перше значення в прямому перекладі на українську мову має подібне значення.

Але і за офіційним морському мовою (не жаргонному) суду теж "плавають". Звідси офіційні вирази і терміни: "капітан далекого плавання", "плавсклад", "Щасливого плавання!" і т.д.

Однак, є і жаргонна версія, напевно вона відома всім))

Чому кораблі не тонуть

Кораблі не тонуть тому, що на них діє сила, дія якої вперше описав Архімед (на всяке тіло, занурене в рідину, діє виштовхуюча сила і величина її дорівнює вазі витісненої цим тілом води). Відповідно, якщо ця сила більше або дорівнює вазі тіла, то воно не потоне. Кораблі не тонуть саме з цієї причини.

Залізні суду проектують і будують з таким розрахунком, щоб при зануренні вони витісняли кількість води, вага якої дорівнює їх вазі в завантаженому стані (це називається водотоннажністю корабля).

Можна пояснити інакше: тіла, щільність яких менше щільності води, вільно переміщаються по її поверхні. Корабель всередині має безліч порожніх (наповнених повітрям) приміщень і середня його щільність значно менше щільності води (в танкерах, що перевозять, наприклад, нафту, повітря практично немає, але його потрібно набагато менше, так як сама нафта має щільність, меншу щільності води . Те ж саме і з лісовозами. Тому танкери і лісовози навантажують під зав'язку - при перевезенні нафти і лісу не потрібно повітря. Так само дані порожнечі допомагають кораблю не тонути навіть з пробоїною в корпусі, що знаходиться нижче ватерлінії. Це відбувається бл агодаря того, що порожнечі відгороджені один від одного товстими перегородками. Якщо вода повністю заповнить одну камеру, то інші залишаться в колишньому стані.

Що таке теплохід.

Теплохід - це самохідне судно, основним двигуном якого є двигун внутрішнього згоряння, найчастіше - дизельний.

Двигун теплохода може бути малооборотних (в такому випадку він працює безпосередньо на гребний вал) або високооборотним. Високооборотний двигун з'єднується з гребним валом за допомогою передачі. Найбільш поширені типи передач - механічна (редуктор) і електрична. У разі електричної передачі, дизель обертає генератор постійного струму або генератор змінного струму, електрикою якого харчуються двигуни, що приводять у рух гребний вал. Електрична передача дозволяє плавно регулювати швидкість обертання гребного гвинта. Теплоходи з електропередачею нерідко виділяють в окремий клас судів, дизель-електроходи.

Пуск суднових дизелів проводиться за допомогою стиснутого повітря. Тепло вихлопних газів використовують для вироблення пари, який в свою чергу використовується для опалення, обігріву води, вироблення електрики та інших суднових потреб.

Зустрічається на теплоходах також і гідравлічна передача.

В даний час теплоходи - найпоширеніший тип судів. Вони практично повністю витіснили пароплави. Тільки швидкісні судна частіше використовують турбінну силову установку (втім, такі судна, турбоходи, іноді також зараховують до теплоходам).

Скільки теплоходів вУкаіни.

На річкових просторахУкаіни можна зустріти велике різноманіття пасажирських суден, що плавають по найпопулярнішим маршрутами - від чотирьох до двопалубних. Природно, що рівень комфорту в кожному класі суден різний, чому залежить і різниця у вартості путівок на той чи інший теплохід.

Основна градація судів здійснюється за кількістю їх палуб. У кожному класі існує від трьох до п'яти груп судів, спроектованих за одним типом і мають однакові якісні характеристики всередині кожної з груп.

ВУкаіни існує п'ять типових проектів чотирипалубних судів: 92-016, 302, Q 040, 301 і Q 056. Найбільшими судами цього класу є теплоходи групи 92-016, що досягають в довжину 139 метрів і вміщають до чотирьохсот чоловік.

Теплоходи оснащені комфортабельними каютами зі всіма зручностями, розрахованими на одного, двох або трьох пасажирів, двома ресторанами, салонами, баром і кінозалом. Всі ці судна були побудовані на початку вісімдесятих років і продовжують експлуатуватися і до цього дня. Частина з них була модернізована, інтер'єр теплоходів був наближений до сучасних тенденцій.

А ось теплоходи групи Q056, також побудовані ще в радянські роки, довгий час були в числі найбільш комфортабельних в своєму класі. Вони розраховані на 250 осіб і оснащені одно-, дво- і тримісні каютами зі зручностями, рестораном, баром, кінозалом і басейном.

Спочатку існувало три типових проекту трипалубний теплоходів. Однак з плином часу багато теплоходи зношувалися і застарівали, в результаті чого в останні роки були значно модернізовані. Тотальна реконструкція деяких судів призвела до того, що типові проекти вже не підходили, а стали з'являтися нові групи пасажирських суден.

Так, чи не наймасовіша і успішна і серія теплоходів за радянських часів - 588 - була частково модернізована. Спочатку судно було укомплектовано каютами, розрахованими від одного до трьох пасажирів і обладнаними умивальниками або санвузлами, двома ресторанами і салонами. В процесі експлуатації на деяких судах з'явилися кінозали, а частина кают зробили більш комфортабельними. В результаті деякі варіанти модернізації моделі «588» отримали нову групу - «588-317», наприклад, судно «Карл Маркс».

Така ж історія сталася і з теплоходами групи «26-37», від якої утворилися два нових проекти «26-37-315» і «26-37-311», мають збільшені повністю оснащені каюти і сучасний дизайн всіх приміщень.

Серед двопалубних судів, що курсують по водоемамУкаіни, можна відзначити не менш п'яти різних проектних груп. Всі вони були розроблені і вироблені ще в радянські роки.

Однак в останні роки більша частина з вироблених тоді судів була модернізована.

Найпопулярніша в СРСР серія - «305». Виробництво її було налагоджено в Угорщині на початку 60х років. П'ятдесят теплоходів цієї серії, курсують практично по всіх водних артеріях країни, працюючи на самих затребуваних маршрутах.

Серед прогулянкових суден, які також нерідко застосовуються для круїзів по річках, можна назвати теплоходи проекту 331.

Головна перевага таких теплоходів - їх маневреність і прохідність в порівнянні з великими судами.