Чому корабель (судно) не перевертається під час шторму

У всякого судна є дві важливі точки. Судно має вагу, і одна точка є центром додатки цієї сили. Інша точка є центом додатки виштовхує сили, це центр тиску. Центр тяжкості завжди знаходиться вище точки тиску. Звідси випливає, що судно спочатку схильне до перекидання. Але корпус судно має спеціальну форму, яка в певних умовах забезпечує нормальне положення корпуса, але ця форма і сприяє поверненню судна у вертикальне положення після крену. Як це відбувається? При крен судна центр тяжкості положення не змінює, а центр тиску зміщується в бік крену, що виштовхує сила повертає судно в вертикальне положення. Ванька-встанька, в цій іграшці центр ваги теж вище центру тиску, але при нахилі взаємне положення цих центрів змінюється, як воно змінюється у судна. Здатність судна зберігати вертикальне положення називається остойчивостью. Але ця здатність зберігається тільки в межах заданих кутів крену, якщо крен вийде за межі, то судно перекинеться. Під час шторму судно крениться в заданих межах, тому не перекидається, якщо крен більше, то потрібно вибрати курс так, щоб крен не виходив за межі. А баласт завантажують тільки в суду без вантажу. І кіль сучасного судна є звичайний аркуш стали. Для забезпечення остійності правильно розміщують вантаж, паливо, різні витратні матеріали. Наприклад, вироблене паливо, використані продовольство і воду, заміщають забортної водою, заміщають водою і вантаж.

Це явище називається - "остійність судна", тобто здатність судна приймати вертикальне положення. Досягається це шляхом установки баласту (частіше чавунних чушок) на кіль судна. Цей показник для кожного судна індивідуальний і закладається на етапі проектірованія.Отражается в суднових документах і впливає на район його плавання. У кожного судна є й інша характеристика, така як "кут неповернення", "кут заходу", "критичний кут", тобто кут крену судна, при досягненні якого, судно втрачає здатність повернутися у вертикальне положення і відбувається "оверкиль" (переворот судна кілем догори).

У коробля у перших правильна форма це як черево риб'яче. По-друге судна обтяжують нижче вотер лінії. З розрахунку власної ваги і шірени, довжини. І по-третє Корабель имее кіль. Протягом всього дна що дозволяє тримати курс і моневріровать. Однак шторм тож різний буває і стихія може потопити обсалютно будь-який корабель це гри природи або її милість) все ми знаємо легенду про 9 вал