Чистка дросельної заслінки основні нюанси

Досвідчені автомобілісти, напевно, в курсі, що таке дросельна заслінка, де її місце розташування і яке призначення. Для тих, хто ще тільки пізнає принципи роботи свого автомобіля, небагато чого поясню.

Що таке дросельна заслінка?

Дросельна заслінка в автомобілі - це пристрій дозволяють зменшувати або збільшувати розмір вхідного патрубка системи впуску повітря. Її основне завдання - це регулювання кількості повітря, що поступає в циліндри двигуна автомобіля, вона є частиною системи харчування автомобіля. Вступник повітря, змішуючись з парами палива, утворює повітряно-паливну суміш, яка і згорає в циліндрах вашого автомобіля.

Де знаходитися?

Розташування дросельної заслінки визначити досить просто. Вона розташовується після системи фільтрації повітря, тобто повітряного фільтра. До корпусу дросельної заслінки підходить трос управління, який безпосередньо і приводить її в дію, коли ви тиснете на педаль «газу».

У деяких нових автомобілях трос замінений електронною системою зміни перетину вхідного отвору. У ці тонкощі вдаватися сьогодні не будемо, а поговоримо про обслуговування даної системи, а точніше про її очищення.

Чому необхідно чистити дросельну заслінку?

Навіщо чистити заслінку? Чистота даного вузла автомобіля, в першу чергу, це запорука нормальної роботи двигуна і якості паливно-повітряної суміші, а як підсумок ви отримуєте мінімальну витрату палива і екологічність.

Як почистити?

Найпростіший і доступний кожному спосіб почистити дросельну заслінку - за допомогою очищувальних засобів в аерозольних балонах.

Для проведення очищення спершу необхідно від'єднати повітряний патрубок від фільтра до корпусу дросельної заслінки.
Потім заводимо двигун. Бажано, щоб двигун був холодним, хоча в інструкції буде, швидше за все, вказане з точністю до навпаки. Для чого «холодний», поясню пізніше.
Далі направляємо струмінь очищувача в корпус дросельної заслінки. Не намагайтеся відразу подавати рясну струмінь - просто заглушите двигун. Подавайте хмара очищає аерозолю плавно, не даючи двигуну стихнути. Як варіант, можна нівелювати провали в роботі двигуна, збільшуючи подачу повітря прочинені заслінки. На очах з масляного, сіро-коричневого стану заслінка придбає незайманий вигляд чистого металу. На цьому очитку закінчуємо.

Тепер поясню з приводу очищення при холодному двигуні. Користю такого очищення є те, що прі не нагрітому двигуні на багатьох автомобілях працює система підтримки підвищених неодружених прогревочних оборотів, а коли двигун знаходиться в робочій температурі, ця система в передачі додаткової кількості повітря не приймає участь - клапани і канали будуть закриті. Тому тільки очищення при холодному двигуні дозволить потрапити очищає засобу в дані канали та вимити з них наявну бруд. При прогрітому двигуні, навпаки, змита з основної системи бруд не пройде наскрізь через ці канали дросельної заслінки, а рясно осяде там, що згодом може повністю їх закупорити і прочистити їх буде дуже важко, а в деяких випадках і зовсім не вийде.

Рішення, кого прислухатися в даній ситуації залишається за вами, останній абзац - суто моя думка, і я його не нав'язую. А може бути, в деяких інструкціях по використанню очищувача буде саме останній варіант вибору температури двигуна при очищенні.

Причини забруднення дросельної заслінки.

Ну, а в кінці хотілося б зупинитися на причинах забруднення дросельної заслінки. Як кажуть лікарі: хвороба простіше попередити, ніж лікувати. Основним фактором забруднення дросельної заслінки є такі системи, як вентиляція картера двигуна і система допалювання частини вихлопних газів. Дані системи були в першу чергу спроектовані для досягнення більшої екологічності при роботі двигуна, інакше надходять гази з картера і вихлопної системи можна було просто викидати в атмосферу. Однак на цій Планеті ще жити нашим дітям і онукам ...

Перша - система вентиляції картера дозволяє скопившимся газам всередині двигуна (як і звідки вони там беруться, здогадаєтеся самі), змішуючись з частиною чистого повітря, подаватися всередину циліндрів і, догоряючи вже там, вилітати в атмосферу вже значно менше забруднюючи її. При нормальній роботі системи гази подаються через клапан у вхідну систему вже після дросельної заслінки. При забрудненні клапана даної системи (PVC) вона починає працювати в аварійному режимі, гази з картера, що містять масляну пил, будуть подаватися перед дросельною заслінкою, отже, масляна пил буде накопичуватися на її стінках і каналах. Так що перевіряйте клапан системи на предмет його нормальної роботи, щоб уникнути забруднення дросельної заслінки.

Друга зі згаданих мною систем, це система повторного дожигания частини вихлопних газів. Тут, напевно, більш зрозуміло: чим краще згорає суміш, тим чистіше її частина подається назад у впускний систему. Для того щоб суміш згоряла як годиться, періодично проводите діагностику самої системи впуску та подачі палива, системи і свічок запалювання (для бензинових двигунів), а також такої деталі випускної системи як лямбда-зонд. Нормальна робота всіх цих вузлів і двигуна в цілому буде створювати мінімальні забруднення. Ну, а як підсумок чистіша впускная система і меншої шкоди ваш автомобіль буде наносити природі.