Чистимо закислі гальмівні супорти, Чернігів

Отже - черговий звіт.
-СИМПТОМИ:
- напевно багато чули, як машина після гальмування і відпускання педалі скрипить колодками на всю округу - (у мене було саме так),
другий симптом - нерівномірний знос колодок,
третій - неефективне гальмування
слідства - підвищений витрата колодок, бензину, постійно гарячі диски та ін.
якщо у вас є щось подібне - то цей звіт для вас.
Шкода звичайно що немає у мене цифрового фотоапарата - інакше я зняв би процедуру і виклав тут. Ну да ладно - давайте на пальцях.

Дискові гальма складаються з наступних деталей:
1 - власне диск (закріплений на маточині) про який труться гальмівні колодки.
2 - колодки - хто міняв той знає.
3 - Гальмівний циліндр - власне механізм притискання колодок до диска.
4 - супорт - ВЕЛИКА І ТОВСТА ЖЕЛЕЗНАЯ СКОБА - яка розподіляє зусилля гальмівного циліндра на дві колодки, розташовані по різні боки від площини диска.

катаємося - перевіряємо - слухаємо. отримуємо глибоке задоволення.

РАЗОМ: Необхідні інструменти - ключі (лучще торцеві) на 12 і на 14. балонник домкрат може бути молоток - для вибивання втулок.
ЧАС: - у мене вийшло півгодини на колесо. (З почуттям з толком з розстановкою).
МІСЦЕ: будь-яке.

Юс, я тут трохи запостив з старого форуму свій звіт про це ж. лінки там непогані ..

да, в твоєму звіті косяк: 4 - знімаємо супорт - він повинен повиснути на гальмівному шлангу. НЕ МОЖНА ЙОМУ виснути на шланг. сам супорт кіло два важить, можна зірвати зі шланга наконечник. прикрутите на дріт до амортизаторів.
і ще не можна чіпати гальмівний циліндр. якщо він випаде назовні - прокачування, якщо всередину вдаючись - тормозуха попре з бачка через кришку.

4 - знімаємо супорт - він повинен повиснути на гальмівному шлангу. НЕ МОЖНА ЙОМУ виснути на шланг. сам супорт кіло два важить, можна зірвати зі шланга наконечник

ні - ну кидати його необов'язково - а якщо він акуратно повисить - йому не зашкодить. крім того я мав на увазі від'єднати супорт від решти, щоб залишився тільки шланг.

З WD-40 - і будь-яку приіржавілого прикипіла річ вона зриває. ось тільки з гумками обережніше.
Якщо коштують не рідні пильовики - то можна їх розчинити випадково.

До речі - в сервісах змушують приїжджати з ремкомплектом пиляків - суки.
Треба бути косорилим і криворуким щоб порвати пильовик. все знімається дуже навіть просто.
може вони їх пі. дять.

а комплект пиляків коштує грошей і чималих.

А під пильовиками повинна бути мастило? А то, не дай Боже, потрапить вона на гальмівний диск.

якщо тобі дійсно цікаво - то повинна.
саме завдяки цій мастилі супорт рухається по втулці.

на диск вона не потрапить.
крім того - при терті і високих температурах - від цієї мастила тільки дим залишиться.

тільки без флейму плиз - принаймні в цьому топіку.

Підкажіть - де купити мастило для напрямних торм колодок і напрямних супорта, яка краще?

додано в [mergetime] 1271707812 [/ mergetime]
Графитная не підійде?

Для напрямних колодок - мідна (на бетонітовой або алюмінієвій основі), для напрямних супортів - консистентна (мобіл синя у мене).

додано в [mergetime] 1271735890 [/ mergetime]

Для напрямних колодок - мідна (на бетонітовой або алюмінієвій основі), для напрямних супортів - консистентна (мобіл синя у мене).

я чищу кожну весну й осінь. сам. і супорта і колодки і перевіряю мастило в направляючих. мастило "ШРУС", для напрямних колодок мідна.

у кого стукають супорта на пальцях (брязкіт при проїзді трамвайних шляхів) означає зношені пальці, тобто ремкомплекти в екзісте. 4 пальця + 4пильніка + мастило = 700р. в середньому