Чим відрізняється литол від солідолу
Солідол і литол вже досить давно у всіх автомобілістів на слуху. Найчастіше, дуже багато хто навіть не розуміють, що це абсолютно різні мастила. Обидві речовини виробляються на основі нафтових масел, але мають цілий ряд відмінностей. Відмінності, в першу чергу, в складі і відповідно в експлуатаційних властивостях. Використання не тієї мастила може негативно відобразиться на роботі вузла і навіть привести до поломки! Перед застосуванням мастила потрібно прочитати технічну інформацію про особливості роботи і техвимоги змащуваного вузла. Все це гарантовано захистить вас від прикрих помилок.
Солідол застосовується для змащування вузлів механізмів вже досить давно - з 30х. років ХХ століття. Процес його виробництва - це загущення нафтового масла шляхом змішування з кальцієвих милом. Він виходить досить густим і високопластичний. Істотним недоліком є низький температурний межа. Солідол втрачає свої властивості вже при температурі 85 градусів за Цельсієм. Ця особливість суттєво обмежує його застосування в сучасному автомобілебудуванні.
Солідол, досить широко, застосовувався в сільгосптехніки. Їм змащували шарніри та інші вузли механізмів. Він стійкий до змивання водою, що дозволяло зберегти працездатність і досить довго не втручатися в роботу вузла. Також його можна використовувати в якості захисної мастила від корозії для клем акумулятора, особливо жирової солідол.
В основі літолу теж лежать масла нафти, але в ньому загустение виробляють шляхом додавання літієвого мила. Цей загущувач надає суміші набагато більший температурний діапазон використання. Колір може відрізнятися від жовтого до коричневого. На ринку представлено кілька марок літолу, але в основному використовують Литол-24. Крім літієвого мила, в нього додають антикорозійні присадки.
Без втрати своїх властивостей литол можна використовувати в температурному діапазоні -40 до 120 градусів, також він стійкий до впливу води і володіє високою механічною стабільністю. Ці його особливості дозволяють використовувати в багатьох вузлах автомобілів: підшипниках всіх видів; зубчастих, гвинтових, черв'ячних передачах і т.д.
З основними властивостями цих мастил ми розібралися, тепер давайте розглянемо, що ж краще застосовувати середньостатистичному автолюбителю у себе в автомобілі.
У більшості випадків мастило додають під пильовик в шарнірні елементи підвіски: кульові опори, кермові наконечники. Робоча температура таких деталей не перевищує 50 градусів, за технічними параметрами можна застосовувати як литол, так і солідол, але тут мастило контактує з гумовими пильовиками, тому краще використовувати литол. Хоча, якщо матеріал з якого виготовлений пильовик якісний, то ніякого впливу солідол на нього не зробить.
Мастило також потрібно підшипників, зокрема маточинного. При роботі вони прогріваються до високих температур. Це означає що
Як вже можна зрозуміти, в сучасному автомобілі солідол практично не застосовується, його витіснив Литол-24 і інші мастила. Солідолом звичайно можна змащувати різьбові з'єднання при складанні і для протидії корозії, але тут також краще застосувати більш підходящі види мастил. Основний плюс солідолу в наш час - це його низька ціна, порівняно з іншими мастильними матеріалами.