Чи потрібно прогрівати двигун - і як це зробити в літній і зимовий час

машіниВодітелі зі стажем добре пам'ятають карбюраторні двигуни, які і в даний час можна зустріти на автомобілях. Але на зміну карбюраторних двигунів прийшли інжекторні, і дуже часто у водіїв виникає питання, а чи потрібно прогрівати інжекторний двигун? Відповісти на це питання однозначно, непросто, давайте спробуємо в цьому розібратися і зрозуміти - чи потрібно прогрівати двигун.

Чи варто розігрівати інжекторний двигун в зимовий час?

Прогрівати або не прогрівається?

Розглянемо спочатку, як відбувається робота двигуна. При включенні запалювання та запуску двигуна в камеру згоряння потрапляє бензин у взаємодії з повітрям. в результаті чого відбувається утворення горючої суміші. В цей же момент на свічку запалювання попадається ток і виробляється іскра на свічці, яка запалює цю суміш. При запаленні утворилася в камері згоряння суміші збільшується тиск, за рахунок чого починає рухатися поршнева група двигуна.

Масло в холодному стані перебувати в картері двигуна і починає надходити в канали движка, тільки після його запуску. При повороті ключа в замку запалювання і запуску двигуна відбувається сильне тертя деталей, за рахунок чого відбувається збільшений знос деталей двигуна. У міру нагрівання деталей і вузлів движка, а так само прогрівання масла до оптимальної робочої температури, тертя між деталями зменшується. За рахунок цього розігріте масло потрапляє в усі канали, які потребують змащення, внаслідок чого двигун працює рівніше і йому легше приводити в рух свої вузли.

Ось і виникає питання, чи потрібно прогрівати двигун. Посудіть самі, непрогрітий працює движок дійсно прискорює знос деталей, особливо при роботі з високим навантаженням. Пов'язано це з недоліком мастила, так як густе - НЕ розігріте масло гірше змащує деталі. Робоча температура движка повинна бути 90 градусів за Цельсієм.

У зимовий період двигун автомобіля відчуває додаткове навантаження

Прогрівати двигун влітку і взимку

А чи потрібно прогрівати двигун влітку? Влітку температурний режим в більшості регіонів тримається в діапазоні від +20 до +30 градусів. При такому температурному режимі масло знаходиться в розігрітому стані, тобто має температуру повітря, що не вимагає додаткового прогріву двигуна, тому досить кілька секунд, щоб моторне масло пройшло по всіх каналах і можна їхати.

Прогрівати двигун влітку немає сенсу, на вулиці і так спека

А ось чи потрібно прогрівати двигун взимку - це питання треба розглянути детальніше. У зимовий час однозначно треба прогрівати двигун вашого автомобіля, до потрібного температурного режиму. Скільки часу буде потрібно на прогрів движка, буде залежати від температури на вулиці. Якщо термометр за бортом вашого авто показує від +5 до 0 на прогрів буде потрібно близько 2 хвилин, від 0 до -10 близько 3-4 хвилин, до -20 приблизно 5 хвилин, а ось якщо -30 або навіть більше, то двигун треба прогрівати не менш 8 хвилин. Вся справа в тому, що при мінусових температурному режимі масло в двигуні і в коробці передач стає густим, що не дозволить деталям отримати повноцінну мастило для правильної роботи. І природно призведе до більшого зносу деталей і не довговічною роботі двигуна.

А якщо у вас автоматична коробка передач (АКПП), то движок однозначно вимагає прогріву. Наведемо невеликий приклад. Спробуйте заради експерименту взимку включити першу передачу на перших секундах запуститься і на вже трохи прогрітому двигуні. Ви відчуєте різницю, так як на НЕ розігрітій коробці передач швидкості включаються важче, ніж на коробці, в якій масло розігрілося до робочої температури.

Те ж саме і в автоматичній коробці передачі і в варіатора. Усередині воротарів і автоматів стоять гідромуфти, які можна на НЕ розігрітій олії, більш в'язкому і густому просто порвати. Не дарма в народі є приказка «Не рви коробку». Тому перш ніж рухатися краще все - таки прогріти двигун, що б масло розігрілося і заповнило всі свої канали. Ну а далі - прогріли движок і рвонули з місця, не тут-то було.

Крім двигуна, потрібно ще й розігріти коробку передач

У редукторах, мостах, задньопривідних і повнопривідних автомобілях так само присутній трансмісійне масло, яке має розігрітися до робочої температури. За прикладом, який наведено вище, спробуйте в морози поїхати відразу і ви відчуєте, що машина у вас смикається і йде важко, як ніби їй не вистачає потужності. Ці приклади вам показують, як важко автомобілю приводити в дію свої вузли і агрегати, якщо вони не доведені до робочої температури.

Дизельний двигун

Двигун на дизельному паливі відрізняється від двигуна бензинового. Влітку в теплу пору доби такий движок запустити не складе труднощів, що не можна сказати про зимовий період. У дизельних двигунах загоряння паливної суміші відбувається не за рахунок іскри, а за рахунок нагріву солярки і стиснення її під тиском. Тому і солярка ділиться на літню і зимову.

Літня солярка густіша, ніж зимова. Дизельне паливо при низьких температурах повітря стає густішим, внаслідок чого гірше розпорошується форсунками паливної системи автомобіля. Ось вам і відповідь на питання чи потрібно прогрівати дизельний двигун - дизельний двигун практично ні чим не відрізняється від бензинового за принципом роботи це такий же двигун внутрішнього згоряння, тому він так само вимагає прогріву. Правда в зимовий час для цього знадобиться більше часу, ніж бензиновому. І не забудьте, що при температурі, що наближається до 0, буде краще, річну солярку замінити зимової.

Чи дозволяється прогрівати двигун в Європі

Багато водіїв все ж схиляються до того, що б не прогрівати двигун, в зв'язку з витрачанням бензину в порожню, який і так не багато коштує. Звичайно прогріваючи двигун на ходу, а не на парковці, ви рухаєтеся з невеликою швидкістю, економите паливо, час, прискорюєте процес розігріву движка. Тобто у вас відбувається більш економічна витрата палива, а так само зменшується викид шкідливих речовин в атмосферу.

В європейських країнах прогрівати машину взагалі практично заборонено, все через ту ж економії палива і екології. Візьмемо, наприклад Фінляндію з її холодним кліматом. У них, як і у нас є великі гіпермаркети, де ми проводимо великий проміжок часу. За цей час, яке ми знаходимося в гіпермаркеті, двигун автомобіля остигає.

А для того, що б движок ні остигав, і не витрачалося час на прогрів двигуна зі збільшеним витратою палива і викидом шкідливих речовин в атмосферу, у них придумали електричний підігрів двигунів. Тобто на движок автомобіля встановлюється електричний підігрівач, а на парковці біля гіпермаркету встановлюються стовпчики з розетками, до яких підключається електричний обігрівач. Після повернення з магазину, відключивши електроживлення, ваш движок знаходиться в підігрітому стані і можна рухатися відразу в шлях. Ось вам і відповідь навіть люблячі економію та екологію чістолюбівие фіни прогрівають двигун електричним способом, тобто все одно прогрівають.

Ну а щоб прогріти заздалегідь ваше авто, особливо взимку можна встановити автоматичний запуск і запускати його дистанційно перебуваючи в квартирі, допиваючи чашечку улюбленої кави.

Таблиця значень нормальної щільності елекролітів в акумуляторі зимою і влітку

Розмір штрафу, якщо водій не вписаний в страховку

Оформлення довіреності на водіння автомобілем