Чарівна рука ринку на транспорті - український топ

Всім адептам теорії «держава - нічний сторож», які сплять і бачать, як приватизуються все індустрії і послуги, і як невидима рука ринку почне спритно все регулювати і м'якенька підштовхувати і розвивати, я б рекомендувала приїхати пожити в Лондон, щоб випробувати як в реальності працює приватизація і рука ринку на прикладі транспорту, бажано в передмістя Лондона, щоб поїздка на транспорті була довга, вдумлива, пересадок треба б робити штуки три приміром, і на різні види транспорту. Зарплату при цьому отримувати середню за британськими мірками. Ось і потім би через пару так рочків з такими адептами знову поговорити про невидиму руку ринку.

У Британії транспорт віддали в приватизацію, всі види транспорту, залізниці в тому числі. Там складна структура компаній, поділу, гос-во не повністю пішло з цього ринку, десь гос-во співвласник, але це не суть. Суть в тому, що транспортна мережа приватизована.

Що маємо за результатом. Дикі, абсолютно дикі і несумірні ціни на проїзд, як в самому Лондоні, так і за його межі.

Ну ось приклад, нещодавно у мене зірвалася поїздка в Кардіф. Брала квитки не на години пік (вартість залежить від часу) і сильно заздалегідь, що теж знижує вартість. Їхати туди години дві всього. Квитки туди назад мені вийшли - 80 фунтів. Коли поїздка зірвалася - повернути гроші не можна, за «дешеві квитки» гроші вам не повертають. А зірвалася поїздка аж за цілий тиждень до дати. Все одно гроші не повертають. Хтось скаже це лоукост, так що нема чого скаржитися, тільки я вважаю, що поїздка на електричці дві години на одну сторону це абсолютно не лоукост. А не повертати гроші - це справжнісіньке вимагання. Для мене 80 фунтів не втрата, але для інших - це дуже багато. І взагалі сам принцип, коли ти послугою не скористався, а гроші не повертають просто тому, що тому. Жирні транспортні боси собі кожен рік мільйонні бонуси виписують. У тому числі за мій рахунок. Права споживача? Скарги? Судові позови з приводу грабежу? Забудьте, ви маєте справу з кап монополістом

Проїзний по Лондону. На центр проїзний коштує приблизно 100 фунтів. Якщо живете в четвертій-п'ятій зоні, то в місяць проїзний обійдеться в 200 фунтів. Якщо купувати квитки на проїзд окремо кожен день, то вийде в три рази дорожче.

Сервіс. Ну тут вже рука ринку точно повинна постаратися, чи не так. І вже за такі ціни. Теж нічого подібного. Електрички постійно спізнюються. Запізнення в 5 хвилин звичайна справа. Скасовуються теж дуже часто. Нерідкі випадки, коли поїзд зупиняє в середині шляху і варто годинами, тому що у них проблема з семафора, - signal failure це називається обтічно працівниками транспорту, це найчастіша причина зволікань. Якщо ви в Лондоні проїздом і треба в аеропорт - завжди висувайтеся з парою годин в запасі, ніколи - впритул. Ви не повірите, але часта причина затримки або скасування потягів - не можуть знайти водія або member of staff, це взагалі за рамками здорового глузду. Ще одна поширена причина - опале листя на шляхах, і це не жарт, вірніше це вже стало жартом у британців, але це чорт забирай не жарт.

Якщо випадає сніг взимку - метро і залізничних встають, автобуси теж ледве їздять, тому що снігоприбиральної техніки не тримають, сніг випадає рідко, а обслуговування техніки - витрати, ось монополісти і оптимізують витрати, невидима рука ринку ж. Країна зазнає колосальних збитків за пару днів таких простоїв в зими

Постійно всюди ведуться ремонтні роботи, щось постійно ламається, адже дешевше ремонтувати старе, ніж зробити інновації, а пасажири переб'ються, що не цукрові. Роботи ведуться вдень, іноді на вихідні перекривають цілі напрямки зі станцій. Половина гілок в Лондонському метро, ​​це не метро, ​​а підземні трамваї, які їздять ледве-ледве і постійно затримуються. Вай-фая в метро немає, якісь мережі його запускають, і він не безкоштовний, ви повинні бути клієнтом провайдера, але вай-фаю немає навіть в цьому випадку, він не ловиться

Людей стає все більше і більше, але метро розширюється дуже повільно, майже не будується нових станцій. Ще років п'ять тому закриття входів на станції метро після робочого дня, щоб уникнути тисняви ​​- було рідкістю в центрі. Зараз це відбувається кожен день, тому я уникаю йти з офісу в період з 5:30 до 6:30 вечора. Простоїш на вулиці ще хвилин 30, поки відкриють вхід. Кондиціонерів немає на старих станціях і їх не планують обладнати. У поїздах метро теж немає кондиціонерів. Якість залізниці поїздів - чим далі від центрових міст Британії, тим гірше. На півночі Англії з поїздами взагалі кошмар, в експлуатації до сих пір моделі повоєнного зразка, двері постійно клинить, часті загоряння.

Страйки метро ще дуже часті.

А недавно мене взагалі пограбували, ну насправді злодійство серед білого дня. У мене є проїзна картка, oyster, користуватися зручно, через автомат на станції його топ-ап'ішь на тиждень або на місяць на зони, які потрібні (Лондон поділений на зони). Я зробила топ-ап на місяць на першу і другу зону, зробила помилково, не туди пальцем тицьнула, мені насправді потрібен був топ-ап на тиждень і на 1 по 5ю зони. Я поспішала на роботу, тому вирішила зробити ще один топ-ап на тиждень, 1-5ю зони, а потім гроші через касу повернути. В той день у мене не було часу відстоювати черги до касира, а всюди постійні черги. Пішла я в касу через три дні. Попросила повернути мені гроші за помилково зроблений топ-ап. Касирка мені каже, що так як я не звернулася відразу, а через три дні, то вона не поверне гроші за три дні, адже я їх «проїздила». Я кажу - ви знущаєтеся? У мене на Ойстер ще один топ-ап, який перехльостується з першим, і я виходить заплатила два рази за одні й ті ж поїздки. Касирка з коров'ячими очима говорить, що нічо не знає, такі правила - вирішуйте мовляв, відкидаєте перший топ ап чи ні, плюс ще заплатите 10 фунтів за адміністративні витрати (.). Я правда не знаю як це назвати, це справжнісіньке злодійство, сума краденого для мене не суттєва, а ось для матері-одиначки, яка припустимо своїм дітям не може дозволити шматок м'яса, сума в 40 фунтів це майже бюджет харчування на тиждень для неї і дітей.

Так що я б дуже хотіла адептам невидимої руки ринку покористуватися транспортом в Англії і при цьому бути за рівнем зарплати - трохи нижче середнього, як більшість населення тут. Я саме від цін особливо не страждаю, благо рівень доходу дозволяє, години пік теж можу уникати, благо години роботи гнучкі, але я як і всі - заручниця всіх інших проблем, і тим не менше, навіть зайвий фунт платити жирним транспортним баригам я не хочу , а доводиться. Так що нехай на своїй шкурі відчують всю красу laissez faire економіки. Як одного разу сказав американський економіст Кейнс:

Капіталізм - це дивовижна віра в те, що самі дикі люди будуть робити самі дикі вчинки, намагаючись принести цим користь більшості.

Як взагалі можна вірити, що ті, хто женеться за єдиним - прибутком, і хто є монополістом на ринку (а з транспортом це тільки монополіст) - будуть робити щось насправді якісне та гарне, коли принцип один - скорочення витрат і збільшення прибутку. І все одно сліпа сектантська віра в невидиму руку ринку нікуди не йде.

На фото стовпотворіння на станції метро Лондон Бридж сьогодні вранці:

П.С, і так, машина не вихід, в Лондоні - точно. Дороги вузькі, двуполосние, чотирьохсмугові - велика рідкість. Парковки платні, платний в'їзд до центру, бензин, страховка - вийде дорожче, ніж будь-який квиток на транспорт, а за часом це просто нереально, взагалі нереально, пробки, дуже повільні дозволені швидкості та інше, в будні в робочий час нереально. На мотоциклі може так, на машині немає. Я коли в центрі жила - великому рятувалася, круглий рік п'ять років на ньому їздила, зараз вже не варіант теж, живу не в центрі. Таксі ще дорожче буде, це не Київ, а ловля попуток в містах Британії взагалі не прийнята як жанр. Чи не варіант абсолютно.

П.П.С ще доповнення - знижки для студентів є, але невеликі, і є безкоштовні проїзні для інвалідів, але там проїзний треба оформляти майже так само як паспорт млинець, ще більше мороки, ніж з оформленням самої інвалідності. Бариги свої гроші просто так не відпустять.

П.П.П.С. бачу по перепис, що маса народу, які бували в Британії один раз і добиралися з міста в місто мало не на конях або автобусах кричать, що я брешу, і можна купити квиток на транспорт дешевше в інше місто. да, насправді міжміський автобус дешевше, ніж поїзд, ось тільки їхати їм набагато довше, набагато незручніше і взагалі розв'язка незручна, багато їздять з пересадками з поїзда на поїзд, з автобусом це нездійсненно. Автобусами користуються студенти, пенсіонери або бюджетні туристи. Але ось вони кричать, що я брешу. Так. Пішки або на своєму велосипеді або на своїй возі з конем взагалі безкоштовно можна з міста в місто їздити. Профіт. І ще зривання з мене покривів, ага.

Останній П.С. Для фом невіруючих, я 10 років живу в Британії якщо що, тому ці записки не просто враження перших місяців життя. Для мене це вже звична реальність, як і все інше в Англії.

Читайте також:

Прислів'я "де народився - там і згодився" знаходить звіриний оскал. Так ось звідки ростуть ноги "Аркологія".

А в Пітері можна на заміських поїздах км сто проїхати за пів-фунта, туди і обратно.А проїзний, місячний, на всі види транспорту-4,5 фунта. Правда для пенсіонерів

Дивні замітки. До Бата з Лондона не їздив, зате був в Істбурне, куди їхати теж приблизно півтори години. Комфортний поїзд з кондиціонером (чимось нагадує наш Аероекспрес) - вартість квитка близько 18 фунтів в одну сторону. Якщо брати квиток туди-назад, вийде ще дешевше. Про огидну роботу метро здебільшого правда, пробки біля входу бувають, але не довго і тільки в певні години. Те ж стосується і черг в касу і до терміналів на оплату проїзду. Машина варіант, але не по центральному Лондону - з передмістя до міста на машині, а далі - на метро. Страйки бувають, але зазвичай не частіше 3-4 разів на рік, що все одно досить незручно. Метро дійсно досить дороге - від 1,7 до 3,3 фунта за 1 поїздку (можливо, є і дорожче, але мені поки не зустрічалися). Зручність метро в тому, що в центральному Лондоні дуже гарне покриття - станції знаходяться дуже близько один до одного. Що стосується неповоротних квитків - спробуйте купити такі в Україні і потім повернути назад - що у РЖД, що у Аерофлоту, а потім послухайте, куди саме вас з цими квитками відправлять. )) В цілому замітка цікава, хоча і наповнена праведним гнівом)))

Страйки бувають, але зазвичай не частіше 3-4 разів на рік. Місто революціонерів?

І вони ще вказують як нам жити?