Центральний замок ваз-2110 пристрій системи, схеми і ремонт

Центральний замок ВАЗ-2110 є додатковою опцією, входить не в кожну комплектацію автомобіля. На ділі досить дешевий механізм, простий в монтажі, ремонті та використанні, але при найменшій поломці автовласник стикається з труднощами. Не дуже зручно перед кожним виходом з машини перевіряти, опущені чи прапорці замків. Набагато простіше натисканням однієї кнопки на пульті сигналізації або поворотом ключа в личинці водійських дверей закрити всі замки.

ЦЗ на автомобілях десятого сімейства

Основна функція пристрою ясна з назви: з його допомогою відбувається відмикання і замикання всіх замків дверей автомобіля одночасно. Експлуатація цього девайса може здійснюватися як спільно з автосигналізацією, так і без неї. Основа пристрою - це блок центрального замка ВАЗ-2110, що представляє собою невелику схему, в складі якої кілька напівпровідникових елементів і електромагнітні реле. Замість останніх можуть використовуватися не реле, а транзисторні силові ключі.

Незважаючи на всі плюси центрального управління замками, не варто довіряти йому повністю, особливо якщо за ним спостерігалися певні грішки. При незначних збоях може не замикатися один або кілька замків до кінця. Причиною цього може бути порушення роботи електромотора, редуктора, що входить до його складу, або ж системи управління. Для проведення навіть дрібних ремонтних робіт необхідно знати будову та принцип роботи центрального замка.

Основні компоненти

Центральний замок (ВАЗ-2110) має в своїй конструкції такі компоненти:

1. Напівпровідниковий блок керування електроприводами.
2. В якості виконавчих механізмів виступають моторедуктори (всього їх 4 - на кожен замок по одному, але якщо є привід на відмикання багажника, то п'ять). Це невеликі електродвигуни, на роторах яких знаходяться редуктори.
3. Кінцевий вимикач, що дозволяє визначати стан замку (встановлений в моторедуктора, змонтованому в водійських дверей).
4. Провід, з'єднання, запобіжник.

Центральний замок ВАЗ-2110 може працювати в декількох режимах:

1. Привід всіх замків відбувається при відмикання / замиканні водійських дверей.
2. При постановці автосигналізації на охорону і зняття з неї. За умови, що вироблено підключення блоків управління сигналізації і центрального замка.
3. При наявності функції дистанційного керування ЦЗ з брелока. Такі системи управління мають досить низьку вартість і можуть використовуватися на автомобілях без сигналізації.

Основні причини поломок ЦЗ

Якщо не працює центральний замок ВАЗ-2110, виною тому виступає будь-якої дефект в виконавчих пристроях - моторедуктора. У всій конструкції саме вони є найбільш вразливим місцем, так як на них впливає найбільше навантаження. Ці пристрої при роботі рухаються, що прискорює вироблення елементів, що входять в їх конструкцію.

Але є і одна важлива деталь - автомобілі ВАЗ-2110 зняті з виробництва більше десяти років тому, що вже говорить про те, що в будь-який з машин будуть проблеми, пов'язані з «старінням» елементів. Проводка руйнується, моторедуктори приходять в непридатність, навіть транзистори в блоці управління через часті програвав можуть вийти з ладу за такий період. Тому необхідно ретельно вивчити всі симптоми поломок і методи їх усунення.

Активатори центрального замка

Саме з їх допомогою здійснюється управління центральним замком ВАЗ-2110. Змонтовані вони в дверях, мають пластиковий корпус. Випадки оплавлення рідкісні, але трапляються. Особливо якщо на пристрій впливає велике навантаження або часто спрацьовує мотор. У разі фізичного дефекту (оплавлення, руйнування) з'являються такі симптоми:

1. На тих дверей, в якій знаходиться дефектний активатор, перестає спрацьовувати функція відмикання / замикання.
2. Виходить з ладу запобіжник внаслідок надмірних навантажень на живильну ланцюг.

Причини поломок активаторів

Практично всі компоненти активаторів виконані з пластика. Він досить міцний, здатний витримати великі навантаження. Але трапляється і шлюб, і порушення роботи замків. В останньому випадку відбувається різке збільшення навантаження на мотор, шестерні здатні зруйнуватися, вийти із зачеплення. Замок буде гудіти, але прапорці не опустяться (або не піднімаються, в залежності від поточного стану).

Але такий прояв поломок може бути викликано і невірним монтажем. Це лише в разі, якщо відносно недавно відбувалися роботи, прямо або побічно стосуються елементів центрального замка. Порушення регулювання тяг - це перший дзвіночок до того, що вся система буде працювати неправильно. Той замок, на якому регулювання невірна, не працюватиме, в той час як інші функціонують як слід.

Блок управління центральним замком

Про те, де знаходиться центральний замок (ВАЗ-2110), знає кожен автомобіліст, який хоч раз стикався з ним. Розташований він під центральною частиною приладової панелі, прямо на підлозі. Відрізнити його досить просто: блок із пластику, до нього підходить джгут проводів з колодкою на кінці. Знявши кришку з блоку, ви побачите в ньому невелику плату з електромагнітними реле. Саме цей блок і відповідає за функціонування всієї системи. І причини поломки у нього можуть бути такі:

1. При несправності активаторів, збільшенні навантаження на них відбувається підвищення струму в ланцюзі харчування. Це призводить до значних перевантажень, виходу з ладу запобіжника, руйнування доріжок друкованого монтажу. При тривалих теплових навантаженнях руйнується пайка, монтажні ніжки елементів втрачають електричний контакт з усією схемою.
2. Вік грає велику роль, тому з часом можуть зруйнуватися контакти в електромагнітних реле. Транзистори ми вічні, при перевантаженнях теж здатні вийти з ладу.
3. Від згоряння запобіжника призводить до того, що вся схема не працює - центральний замок не відгукується ні на що. Знаходиться запобіжник в спеціальному прогумованому або пластиковому корпусі, в розриві червоного (іноді рожевого) дроти. Зверніть увагу на те, що не можна встановлювати запобіжники більшого номіналу, так як це призведе до оплавлення проводки і займання.
4. Вставне з'єднання блоку управління - одна з найуразливіших місць. Поруч з ним і грубка (джерело тепла), і взуття водія, на якій може бути і пил, і бруд, і вода. Все це вкупі служить причиною появи окислення на колодці. Позбутися від неї можна за допомогою спеціальних розчинів або спреїв (WD-40 і тому подібних). Якщо ж стан колодки залишає бажати кращого, її простіше замінити повністю.

Електроніка блоку управління

Складається схема центрального замка ВАЗ-2110 з напівпровідників і електромагнітних реле. Але останні використовуються далеко не у всіх моделях ЦЗ. Адже набагато ефективніше використовувати транзисторні ключі, вони працюють за принципом реле, але немає ніяких фізичних навантажень. Як наслідок - механічний знос повністю виключений. Але шанс пробою напівпровідникових елементів все ж таки присутня.

У разі наявності пробою ЦЗ на десятці буде або постійно приводитися в рух, або зовсім перестане відгукуватися на дії. Для перевірки працездатності блоку управління необхідно підключити поперемінно до жовтого і червоного проводам моторедуктора водійських дверей. Бажано безпосередньо на колодці підключення до блоку управління. Якщо прапорці піднімаються і опускаються нормально, то грішити на поломку електроніки немає сенсу, потрібно причину шукати в інших компонентах.

Поломки в проводці

Наступний важливий елемент всієї системи - це електропроводка. Від того, в якому вона стані, залежить робота центрального замка. Якщо є потертості проводів, порізи, то це неминуче призведе або до мимовільного спрацювання активаторів, або до їх непрацездатності. Найчастіше проводка руйнується в місцях згинів - між дверцятами і кузовом. Щоб перевірити цілісність, потрібно здійснити прозвонку кожного проводу окремо. Тільки не забувайте відключати харчування, інакше пошкодите мультиметр.

несправності концевика

Кінцевик дозволяє системі управління зрозуміти, в якому становищі (замкненому або відімкненого) знаходиться в даний момент часу двері. З його допомогою подається сигнал на відмикання і замикання на реле центрального замка ВАЗ-2110. У разі руйнування може спостерігатися така картина, при якій сигнал на відмикання надходить, а на замикання відсутній. Щоб зробити ремонт, потрібно повністю міняти активатор водійських дверей. Ремонту ці елементи не підлягають, тому в разі поломок допоможе тільки повна заміна.