Буксирування суден морем

Підготовка судна і несамохідного об'єкта до буксирування

Способи кріплення буксирного канату

Управління судами при буксируванні

Особливі випадки буксирування

Теоретичні основи морського буксирування

Розрахунки швидкості буксирування і міцності буксирного троса (лінії)

Теорія буксирування суден у морі була розроблена українським академіком А.Н. Криловим в 1924 році. Всі розрахунки, пов'язані з проведенням буксирування зводяться до визначення:

довжини буксирного троса або буксирного лінії;

міцності буксирного троса або лінії.

Види морських буксирувань

Розрізняють такі види буксирування:

аварійна (вимушена) буксирування пошкодженого судів, які втратили хід;

планова буксирування несамохідних суден і об'єктів;

допоміжна (внутрішні портові) буксирування в гавані і на рейдах.

Існують наступні способи буксирування:

буксирування в кільватері за ніс на довгому буксирному тросі (основний спосіб буксирування - застосовується при морських і далеких океанських плаваннях) Lб> 200 м;

буксирування в кільватері за ніс на короткому буксирному тросі (в льодах, в портах, на мілководді, при допоміжної буксирування) Lб = 30-40 м;

буксирування в кільватері за корму (застосовується при буксируванні суден з пошкодженої носовим краєм);

буксирування лагом (борт до борту) - застосовується в портах і на добре захищених від морської хвилі акваторіях;

буксирування методом штовхання - застосовується в основному на річках і озерах.

Буксирний караван може складатися як з двох судів, так і з декількох, як буксирують, так і буксируваних.

Підготовка судна і несамохідного об'єкта до буксирування

Підготовка судів до майбутньої буксирування повинна включати всі питання, пов'язані з організацією і забезпеченням безпеки буксирного операції:

укомплектувати обидва судна досвідченими екіпажами (дуже важливо);

забезпечити основним і запасним буксирним спорядженням;

підкріпити буксирні пристрої;

забезпечити суду додатковими засобами аварійного зв'язку;

забезпечити аварійно-рятувальним майном;

здійснити опрацювання майбутнього переходу і намітити ймовірні порти-притулку;

провести постачання обох судів паливом, водою і запасами, виходячи з планованої тривалості рейсу і з урахуванням штормових запасів;

розрахувати на міцність деталі буксирного спорядження;

розрахувати остійність обох судів;

вжити заходів до зменшення рисклівості судна, що буксирується;

підкріпити корпус, надбудови, рубки, палубні пристрої;

провести герметизацію об'єкта, що буксирується без екіпажу;

передбачити способи боротьби за живучість судна і заходи по зняттю людей з об'єкта.