Bmw система valvetronic

Принципи роботи системи Valvetronic

Компанія BMW розробила нову систему газорозподілу, відмовившись від застосування дросельної заслінки, яка створює додатковий опір просуванню повітря в циліндри двигуна. Застосування в конструкції дросельної заслінки призводило до збільшення витрати палива і збільшувало токсичність вихлопу. Але до появи системи Valvetronic альтернативи дросельної заслінки не було. Підвищення економічності мотора без втрати його потужності було досягнуто шляхом зміни висоти підйому впускних клапанів. Це дозволило дозувати робочу суміш надходить в циліндри двигуна. Потрібно було розробити спеціальний механізм дозволяє піднімати клапан в діапазоні від нуля до дев'яти мм.

Як же на практиці було реалізовано це рішення? У систему відкриття клапана (распредвал-коромисло-клапан) був доданий ексцентриковий вал з проміжним важелем. Цей вал через червячную передачу отримував обертання від електродвигуна, який управлявся комп'ютером.

Ексцентриковий вал, повертаючись, зменшував або збільшував плече проміжного важеля, який спирався однією стороною на гідравлічний штовхач, а інший на впускний клапан двигуна. Зміна плеча проміжного важеля змінювало висоту підйому клапана і регулювала навантаження на двигун. Якщо сказати просто, нова система змінювала довжину ходу клапана і безпосередньо залежала від числа обертів колінчастого вала двигуна. На найвищих оборотах хід клапана був максимальним, і відбувалася найкраща вентиляція циліндра, і велика швидкість його заповнення новою порцією паливної суміші. При мінімальних обертах хід клапанів ставати найменшим, внаслідок чого відбувається економія палива. Підвищилася потужність двигуна через інерційного ефекту, який замикає паливну суміш в циліндрі під великим тиском. З'явилася можливість задавати нелінійний кут повороту кулачка, який зміщує вісь штовхача, так як управління ексцентричного вала відбувається за допомогою електродвигуна.

Параметри системи Valvetronic:

Зміна висоти підйому клапанів від 0 до 9.7 мм за 300 мілісекунд.
Діапазон зсуву фаз газорозподілу становить 60 градусів.
Проміжний рокер виготовлений з допуском 0.008мм.
Деталі ексцентрикового вала виготовлені з допусками в соті частки міліметра.

Інші технологічні особливості:

У голівці блоку з системою Valvetronic потік охолоджуючої рідини йде поперек головки, знижуючи температуру на 60%.
Розміри водяного насоса зменшені наполовину, знижуючи енерговитрати на 60%.
Маслонасос і водяний насос розташовані на одному валу, і наявність теплообмінника між маслом і охолоджувальною рідиною покращує охолодження масла на 30%.

2 роки Мітки: bmw, уприскування, газорозподіл, valvetronic в дії