Bmw i8 і delorean dmc-12

Лев Толстой, «Бітлз», сумка Chanel 2.55 і окуляри Ray-Ban Aviator. Люди і речі поза часом. Спробуйте продовжити список - і миттю зрозумієте, що в світі не так багато «вічного», а безсмертні автомобілі можна перелічити на пальцях однієї руки. Один з таких - DeLorean DMC-12. Це середній палець Джона Захарія ДеЛоріана, показаний примхам долі і труднощів на шляху до досягнення мети.

Скажи хто-небудь Делоріану в середині 1970-х, що через десять років його дітище стане предметом обожнювання мільйонів по всьому світу, - він ледь б повірив. Хоча в глибині душі американець румуно-угорського походження тільки про те й мріяв. Ідея створення власної автомобільної компанії так міцно сиділа в голові, що п'ятдесятирічний Джон, який займав посаду віце-президента концерну General Motors і знаходився на піку кар'єри, грюкнув дверима і оголосив про заснування фірми DeLorean Motor Company.

DMC-12 може розігнатися до необхідних 88 миль в годину (140 км / ч), але не блищить ні динамікою, ні керованістю. Втім, щоб отримати задоволення від «машини часу», цього й не потрібно. DeLorean - той випадок, коли захоплені погляди набагато важливіше їздових якостей.

Для реалізації задуманого Делоріан домовився з владою Великобританії про фінансування і побудував в передмісті Белфаста (столиця Північної Ірландії) завод на 2500 робочих місць. Дизайн майбутньої машини замовив знаменитому Джорджетто Джуджаро, главі ательє Italdesign, а розробку технічної документації доручив засновнику фірми Lotus Коліну Чепмену. Кузов з полімерів, обвішаний панелями з нержавіючої сталі міліметрової товщини, зробив автомобіль стовідсотково впізнанним і майже непідвладним корозії. А двері типу «крило чайки» надали машині футуристичності. Але далі виникли труднощі, породили початок кінця.

Тертя з керівництвом GM змусили Джона відмовитися від первинної задумки ставити на DMC-12 модернізований двигун від Chevrolet Corvette. Довелося зупинити вибір на шестициліндровому атмосферник спільної розробки Peugeot, Renault і Volvo. Мотор об'ємом 2,8 л і потужністю всього 150 сил трудився в зв'язці з п'ятиступінчастою механікою або триступінчатим автоматом від Renault 30 і розганяв DMC-12 до сотні за нескінченні 10 секунд. До того ж автомобілі збирали в поспіху руками некваліфікованих робітників в проблемної Північної Ірландії. Не дивно, що DeLorean переслідували проблеми з якістю, і це було особливо неприємно на тлі високої на той момент ціни - близько 25 тисяч доларів.

Двері типу «крило чайки» (для їх відкривання достатньо всього 35 см простору до сусідньої машини) були єдиною умовою, поставленою Джоном Делоріаном перед маестро Джуджаро. В іншому італійський дизайнер отримав повний карт-бланш.

«Я стояв на унітазі і вішав годинник. Раптом послизнувся, вдарився головою об раковину, а коли прийшов до тями - побачив видіння, схему цієї штуки! Саме він і робить подорож у часі можливим - конденсатор потоку! »

Заливна горловина розташована під кришкою багажника (капот в звичному розумінні), яку доводиться відкривати при кожній заправці.

На цьому сумна історія марки повинна була завершитися, але в 1985 році в кінопрокат вийшла перша частина трилогії «Назад в майбутнє» - і все перевернулося догори дном. DeLorean DMC-12 в ролі машини часу відразу став своє-об-різним Вінсентом Ван Гогом автомобільного світу, отримавши всесвітнє визнання після конвеєрної смерті. Люди стали марити цією машиною, і багато марять нею до сих пір.

«А що-небудь пологе у вас є?»

Баварське i-купе пройшло всі стадії від ідеї до втілення за рекордні для компанії 36 місяців. При цьому оперативність не завадила «ай-вісімці» стати квінтесенцією передових рішень і самим просунутим BMW.

Карбоновий монокок (насправді це не зовсім монокок, а безліч вуглепластикових деталей, внахлест накладених один на одного), гібридна силова установка потужністю 362 к.с. і заявлена ​​витрата 2,1 л / 100 км при обіцяному наборі сотні за 4,4 секунди.

Коефіцієнт опору Сx дорівнює 0,26 - на сім сотих менше, ніж у Ferrari 458 Italia. У машини найнижчий серед всіх BMW центр ваги і ідеальна развесовка. Злітають в небо гігантські двері представляють собою щось середнє між «крилом чайки» і «гільйотиною». У цьому сенсі i8 і DMC-12 дуже схожі. А ще обидва однаково талановито привертають увагу. Майже однаково.

Поки ми чекаємо на центральній набережній Нижнього Новгорода власника одного з трьох наявних вУкаіни Делоріанов, цікаві крутяться навколо синього гібрида BMW і засипають питаннями. Бажання промовчати або відправити людей у ​​інтернет - колосальне. Але ми в тисячний раз вимовляємо, наче мантру: розгін до сотні - трохи менше 5 секунд із зарядженою батареєю і близько 7 - з розрядженою, а ціна - десять з половиною мільйонів рублів.

У режимі Sport прилади зловісно червоніють, а звук двигуна транслюється в салон через динаміки аудіосистеми. До речі, заряджати батарею за допомогою рекуперації ефективніше саме в спортивному режимі.

Інтер'єр i8 футуристичен в цілому, але абсолютно звичний в дрібницях. Уміння забиратися сюди через широкий углепластіковий поріг - мистецтво, яке потребує відпрацювання.

Спочатку на i8 планували встановлювати робот з двома зчепленн-ями, але в підсумку зупинилися на класичному шестиступінчастою автоматі. Мудре рішення! До швидкодії гидромеханической коробки немає ніяких претензій.

Задній ряд придатний лише для дітей і сумок. Уже при зрості 160 см пасажир підпирає головою дах.

«Слабо вам дев'яносто вичавити?»