Безконтактна система запалювання

Установка безконтактної системи запалювання на класику

Дана інформація буде цікава тому, хто хоче встановити у себе на машині безконтактну систему запалювання

Як влаштована БСЗ

У БСЗ замість переривника (з контактами) для розмикання ланцюга низької напруги застосовується електронний комутатор, який розмикає і замикає ланцюг за рахунок замикання або відмикання вихідного транзистора. Така система дозволяє підвищити напругу на електродах свічок і тим самим збільшити енергію іскрового розряду. Крім того, рівень напруги на свічках запалювання не знижується при малій частоті обертання двигуна і тому поліпшуються умови пуску двигуна.

Не забудьте, про провід тахометра, він на котушці "К" (на ВАЗ 2106 коричневого кольору, а дроти до контакту "Б" синього кольору) Тобто всі дроти які були підключені до старої котушці, залишаються на своєму місці. Тільки перевірте правильність подлюченія контактів ( "К" і "Б") нової котушки, тому що нова котушка може бути розгорнута щодо кронштейна на 180 градусів (Контакт "К" дивиться назад, а "Б" вперед). Відпустіть хамут на кронштейні котушки і розгорніть котушку щодо кронштейна, що б контакти "К" і "Б" були як на старій котушці. У підсумку на кожному контакті котушки вийде по 2 дроти (на "К" два коричневих - один з штатного джгута, тахометр, інший від пучка подлюченія безконтактного зажігінія або від 1-го контакту комутатора, а на "Б" два синіх - один з штатного джгута, замок запалювання, інший від пучка подлюченія безконтактного зажігінія або від 4-го контакту комутатора).

склад БСЗ

1. Датчик-розподільник запалювання (безконтактний трамблер)

У БСЗ застосовується датчик-розподільник запалювання 38.3706 (для двигуна 1,5 - 1,6 літра), 38.3706-01 (для двигуна 1,2 - 1,3 літра, у нього короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигуна 1,7 літра, Нива), зовні однакові, крім 38.3706-01 (короткий шток).

Під виглядом класичного, продають трамблер від Ниви. У нього маркування 3810.3706 або 38.3706-10 або навіть 038.3706-10. Зовні він точно такий же, але відрізняється іншими характеристиками відцентрового регулятора і іншим вакуумник. Купувати такий наполегливо не рекомендується! Але якщо Ви все ж придбали його, то необхідно встановити раннє запалення. На малих обертах буде рвати і метати, на великих оборотах наблизиться до норми (випередження запалювання).

Комутатор служить для переривання струму в первинному ланцюзі котушки запалювання за сигналами датчика-розподільника запалювання. Комутатор може бути різних типів: Remix, 36.3734 або 3620.3734, або HIM-52, або BAT 10.2 В схемі комутатора передбачено автоматичне відключення струму через котушку запалювання при непрацюючому двигуні, але включеному запалюванні.

3. Котушка запалювання.

У БСЗ використовується котушка типу 27.3705. Котушка запалювання служить для перетворення переривчастого струму низької напруги (12в) в струм високої напруги (11-20кВ) для пробою повітряного зазору між електродами свічок запалювання.

4. пучок проводів

Штатний комплект проводів безконтактного запалювання від "Ниви" (Ваз 21213)

5. Свічки запалювання

Призначені для займання горючої суміші в циліндрах двигуна іскровим розрядом між електродами. У БСЗ використовуються свічки типу А-17ДВР з зазором 0,7-0,8 мм.

Що вам знадобиться

Якщо у вас хороші дроти і свічки то їх можна не міняти

З інструменту вам знадобиться

1. Ключ на 13 - снать і поставити трамблер.
2. Викрутка - закрутити саморізи.
3. Дриль зі свердлом по металу, діаметром для саморізів
4. Два самореза - прикрутити комутатор.
5. Ключі на 10 і 8 - снать і поставити котушку.

1. Регулювання випередження запалювання без приладів, самостійно. (Трамблер).

Якщо Ви правильно виконали інструкцію з встановлення, то машина у вас все одно заведеться.
Розігрійте машину до 85-90 градусів (поїздити), потім наберіть швидкість 40 км.час і на 4 передачі різко дайте "газу"
Ідеальний варіант, коли відчувається детонація на протязі 2-3 секунд і впевнено набирає швидкість.
Якщо застукали "пальці", то поверніть трохи (1 градус) трамблер за годинниковою стрілкою і знову так само спробуйте, до тих пір поки палци перестануть стукати.
Якщо відчувається "провал" то поверніть трамблер проти годинникової стрілки.

2. Регулювання холостого ходу, без приладів, самостійно. (Карбюратор)

а. Гвинтом "кількості" виставляємо 1200-1300 оборотів, потім гвинтом "якості" знаходимо положення максимальних обертів.
б. Знову Гвинтом "кількості" виставляємо 1200-1300 оборотів і знову перевіряємо, гвинтом "якості" знаходимо положення макс. кількість обертів.
в. Виконуємо пункти а і б до тих пір поки обороти будуть 1200-1300, а гвинт якості в знайденому положенні максимальних обертів.
м Домігшись цього, гвинтом "якості" знижуємо кількість оборотом до норми (850-900 оборотів).
д. Наслаждаемся і катаємося.