Бензопила partner 352

Бензопила PARTNER 352. Розбирання карбюратора.

Сьогодні на нашому "операційному столі" пацієнт - PARTNER 352. з хворим органом - карбюратор. Що ж. Приступимо до хірургічного втручання. -)

До слова сказати карбюратори подібні розглянутому, встановлені на деяких моделях бензопил інших марок - Poulan, McCulloch, MaxCut (відмінності якщо і є, то дуже незначні).

Відкручуємо три гвинта (вказані стрілками) і знімаємо верхню кришку.

Витягуємо з корпусу повітряного фільтра - фільтруючий елемент (поролон зеленого кольору).

Відкручуємо дві гайки, знімаємо корпус повітряного фільтра.

Але. Для того щоб зняти цей самий корпус повітряного фільтра, його недостатньо просто стягнути з двох болтів. Чи не зніметься. Завадить виступ, на який вказує стрілка. Прикладіть до корпусу фільтра невелике зусилля вгору (до моменту коли виступ буде трохи вище верхнього краю картера бензопили) і.

Далі. Працюємо з правого боку карбюратора. Знімаємо паливний шланг (верхня стрілка) і тягу приводу повітряної заслінки.

Знімаємо карбюратор і витягаємо наконечник троса з важеля приводу дросельної заслінки.

З лівого боку також стягуємо бензиновий шланг зі штуцера карбюратора.

Карбюратор знятий і готовий до подальшої розбиранні :-)

У розглянутому прикладі - бензопила, що називається "суха", тобто бензобак повністю порожній. Тому коли ми знімали бензошланги правої сторони карбюратора пальне з нього (шланга) не виходив. У Вашому ж випадку і бак може бути заповнений, і після роботи пилою пройде не так вже й багато часу (швидше за все так воно і буде). Паливо в баку знаходиться під невеликим тиском, тому після зняття шланчік з нього почнеться рясне витікання палива.

Приготуйте за раніше що то типу прищіпки для білизни (з достатнім зусиллям затиску) або як в нашому прикладі я використовував звичайну гайку на 13.

Викручуємо гвинт кількості оборотів холостого ходу (по інструкції це гвинт "Т") і гвинт кріпить верхню кришку карбюратора.

Зі спокійною душею знімаєте верхню кришку - нічого від туди не випаде, чи не випаде, одним словом не загубиться. Перед Вами область карбюратора, яка називається - паливний насос (синя прозора прокладка - це паливна мембрана).

Далі. З лівого боку карбюратора викручуємо два гвинти (по інструкції це гвинти "L" і "H"), попередньо знявши з них пружинну скобу. Надалі при складанні карбюратора не переплутайте ці гвинтики, на гвинті "Н" є кільцева проточка (придивіться до нього по уважніше), якщо її немає (і таке буває) позначте будь-яким зручним для себе способом. Особисто я для цих цілей використовую звичайні "бокорізи" - невелике зусилля і на шліцах гвинта залишається добре помітна мітка.

Знизу відкручуємо чотири гвинтика і знімаємо нижню кришку карбюратора.

Тут теж боятися нема чого - нічого не загубиться.

Йдемо далі. Знімаємо вузол голчастого клапана. Для цієї мети відкручуємо гвинт вказаний стрілкою. Тут будьте уважніше! Під двухплечего важелем знаходиться маленька пружина.

Демонтовані детальки "як на долоні".

Далі настає черга повітряної заслінки і всього, що до неї відноситься. Відкручуємо гвинт (показаний стрілкою) і знімаємо заслінку.

Демонтуємо вісь повітряної заслінки. Для цього докладаємо зусилля спрямоване вздовж осі. Стрілкою показано отвір, яке при добуванні осі бажано закрити, оскільки в ньому розташовується підпружинений кулька.

Те, що маємо на даному етапі!

Дросельна заслінка. Відкручуємо гвинт і знімаємо її.

Відкручуємо показаний стрілкою гвинтик і знімаємо важіль приводу дросельної заслінки.

Далі демонтуємо пружинну шайбу-стопор (вказана стрілкою).

Тут же хочу звернути Вашу увагу на три дуже схожих один на одного гвинтика. 2 і 3 - це гвинти що кріплять заслінки (взаємозамінні). 1 - це гвинт креленія важеля приводу дросельної заслінки, дуже схожий на два попередніх, але він довший. Чи не переплутайте їх коли будете збирати карбюратор!

І остання операція з розбирання карбюратора - знімаємо вісь дросельної заслінки.

На фото внизу показано в якому становищі знаходиться вісь дросельної заслінки на повністю зібраному карбюраторі.

Повертаємо вісь на 180 градусів за годинниковою стрілкою (чесно кажучи вісь сама повернеться під дією пружини). Вона займе положення як на фото внизу. Тільки при ТАКОМУ. положенні осі приступаємо до її вилучення з корпусу карбюратора.

На фото внизу показаний момент демонтажу осі дросельної заслінки. Зверніть увагу! Великим пальцем лівої руки я прикрив отвір (на наступному фото його буде краще видно) в корпусі карбюратора. Якщо цього не зробити, то у Вас з'явиться можливість шукати на підлозі (або ще Бог знає де) одну дуже маленьку детальку. А воно Вам треба. Тому поступите точно так само як я :-)

А ось те саме отвір в корпусі карбюратора, про який йшла мова вище. У ньому Ви можете бачити ту саму маленьку деталь (плунжер), яка залишилася на своєму місці завдяки тому, що Ви пішли моєю порадою.

УСЕ. Карбюратор розібраний.

Всі деталі перед Вами.

Метою розбирання карбюратора може бути заміна зношених деталей, первинних прокладок, а так само його чистки, промивки і подальшої регулювання.

Якщо Ви розбираєте карбюратор для його чистки - можу Вам порекомендувати наступний спосіб це зробити.

Для цього способу Вам знадобиться. ультразвукова ванна, яка використовує для очищення ефект кавітації.

Ось ванна, яку використовую я.

Опускаємо в ванну все демонтовані деталі карбюратора разом з корпусом (як рідини - дизпаливо, бензин) і включаємо її. Після двох-трьох п'ятихвилинних режимів роботи - карбюратор чистити!

Після "купання" деталі продуваємо і збираємо карбюратор в зворотній послідовності.