Батарея розрядилася за одну ніч

Напевно кожен з нас стикався з ситуацією, коли рано зимовим ранком ми сідаємо в машину і вже відкривши двері по підсвічуванню салону бачимо що вона трохи прітухшая. Далі ми повертаємо ключ запалювання і чуємо як мляво крутиться бензонасос і мляво підсвічується приладова панель - сьогодні машина не заведеться.

Зазвичай після цього ми повертаємо ключ запалювання і бачимо як гасне підсвічування салону і приладової панелі, стартер не робить навіть одного обороту і саме в цей момент ми починаємо думати про те, де ж поруч знайти іншого автомобіліста, що б прикурити власне авто.

Чому ж може сідає акумулятор за одну ніч.
- Перша причина може бути в тому що акумулятор вже старий або не якісний і не тримає потрібну ємність.
- Часто причиною може стати сильний мороз, в такі моменти безліч акумуляторів втрачає свою ємність.
- Акумулятор може не досить заряджатися під час руху. Часто це відбувається через несправний генератора або проводки. Так само причиною може бути високе енергоспоживання - наприклад взимку коли у вас включена пічка, обігрів дзеркал і заднього скла, та й на вулиці ще рано темніє, тому включений весь зовнішній світ, та ще й настрій сумне - тому ви на повну котушку слухаєте музику в салоні. Все це призводить до того, що вся енергія йде на включені споживачі струму і на жаль нічого не залишається на зарядку акумулятора.

Найпоширеніша причина швидкого розряду акумулятора - втрати в мережі електроживлення автомобіля.

Наприклад ви напевно знаєте, що якщо ввечері подивившись документи при світлі внутрішнього освітлення салону, ви забудете його вимкнути і підете додому, то швидше за все ви виявите вранці сів акумулятор. Теж саме відбудеться якщо ви забудете вимкнути фари або навіть підфарники.
Ці споживачі використовують дуже мало енергії, але проти нас грає час. Наприклад включений дальнє світло на 10 хв - це приблизно те ж саме, що звичайні фаривключенние на пів години, або те ж саме, що залишити внутрішній світ включеним на кілька годин.

Ще один приклад - це сигналізація, яка весь час підключена до електромережі і весь час споживає дуже малу кількість енергії. Але ви напевно часто бачили автомобілі які залишені господарем наприклад на тиждень, у яких сама по собі включається сигналізація і сигналізує, поки остаточно не посадить акумулятор. Відбувається це тому що у багатьох сигналізацій є захист від відключення акумулятора, і починає вона сигналізувати саме тому що напруга живлення падає нижче певного рівня.
В електромережі вашого автомобіля завжди є втрати або споживачі, які постійно, навіть в режимі очікування, споживають електроенергію.

Наприклад візьмемо автомобіль у якого акумулятор теж без будь-якої причини розряджався за одну ніч.
Що необхідно зробити що б визначити втрати в електромережі автомобіля. Необхідно взяти тестер і підключити його послідовно між акумулятором і електричними споживачами вашого автомобіля. В ідеалі ваш тестер повинен показати нуль при вимкненому автомобілі, проте цього не відбувається, в основному через те що до нього як мінімум підключена сигналізація, ЗАВЖДИ.

Вимірюємо струм спокою споживання електромережі справного автомобіля тестером

Показання тестера після виправлення втрат стали 0,05 Ампера. Це нормальні показники для вимкненого авто, з таким споживанням струму авто може стояти в режимі очікування дуже довго.

У сучасних автомобілях плюсову клему акумулятора відключає реле підключений до бортового комп'ютера авто. Зроблено це з метою економії енергії, а так само з метою пожежної безпеки, ну і часто це рятує в разі якщо авто власник забув що то вимкнути. У таких автомобілях переживати про втрати в електромережі не варто, але я б все одно їх перевірив - так як це як мінімум зношує ваш акумулятор, який в період після виключення запалення віддає багато енергії даремно, поки не спрацює реле.

Отже повернемося до нашого авто. До того як ми виправили проблему свідчення нашого тестера по споживаному струму були 0,35 Ампера (що по суті одно 0,35Ампера * 12 Вольт = 4 Ватта) - це приблизно дорівнює споживанню однієї лампочки в салоні, залишеної включеною на ніч.

Підвищена сила струму споживання електромережі автомобіля, причини, діагностування

Як ми з'ясували причиною стала в першу чергу магнітола, яка вимикалася кнопкою, але контакт відповідає за включення магнітоли від ключа запалювання не був підключений. У цьому стані магнітола не переходила в режим очікування, а значить весь час споживала велику кількість струму - як ніби хтось поставив її на паузу.

Після того як ця проблема була виправлена, ми зіткнулися з ситуацією коли акумулятор сідав тільки іноді (ніч через ніч). Проблеми не однорідного характеру виправляти найскладніше.

В цьому випадку в першу чергу треба шукати проблеми в вузлах електромережі, які включаються і вимикають під час роботи автомобіля і на час стоянки автомобіля повинні обов'язково бути вимкнені.

У нашому випадку другою причиною стали вимикачі внутрішнього освітлення салону. Вимикачі окислились і при закриванні водійських дверей один з вимикачів не відключати освітлення салону повністю. Так як окислені контакти в повному обсязі торкалися один до одного, практично неможливо було помітити як розжарюються спіралі в лампочках освітлення салону, саме тому господар авто йдучи ніколи не помічав цієї проблеми, але завжди виявляв акумулятор, що сів на ранок.

Так само можуть існувати проблеми не видимі оку. Це самі складно діагностуються проблеми. Наприклад коли провід веде до одного з споживачів харчування, де то деформувався і пошкодив ізоляцію. В такому випадку якщо він торкнеться кузова авто через фарбу або бруд, або навіть якщо просто на нього наллється вода, яка з'єднає його з масою автомобіля, в мережі електроживлення з'являться втрати, які потім стануть причиною розряду акумулятора.