Байкери та їх субкультура

Байкери (англ. Biker, від bike ← motorbike ← motorbicycle «мотоцикл») - любителі і поклонники мотоциклів. На відміну від звичайних мотоциклістів, у байкерів мотоцикл є частиною способу життя. Характерним також є об'єднання з однодумцями на основі цього способу життя.

Байкерський рух зародився в 1950-х роках в США, проник до Європи і України [коли?] (В СРСР в 1980-х роках їх називали «рокери»), якийсь час входив до складу субкультури [уточнити], коли байкери були розділені на кілька агресивних і ворогуючих угруповань.

До недавнього часу поняття «байкер» поширювалося виключно на власників чопперів і неодмінно асоціювалося з винесеним далеко вперед переднім колесом, великою кількістю хрому, шкіри, довгим волоссям і бородою мотоцикліста. Однак, з кінця 90-х років на дорогах все частіше стали з'являтися мотоцикли з високою частотою двигунами і поліпшеною пластиковими обтічниками аеродинамікою - спортбайки, або «спортачі». Протягом довгого часу спортбайкери не визнавалися «істинними» байкерами як члени байкерського спільноти, навіть такий жест, як вітальне підняття руки при зустрічі на дорозі, на них не поширювався. За характерну посадку водія спортбайк і його водій удостоїлися звання «креветка». У відповідь на це чопперисти були прозвані «чоперастамі». Причина такої конфронтації крилася в образі мотоцикла і манери їзди. Висока швидкість спортбайка і мотоцикліст в повній екіпіровці, більше схожий на космонавта в скафандрі, що не в'язалися в розумінні байкерів старої формації з виглядом справжнього байкера.

Прапор Конфедерації (точніше, його варіант - Naval Jack). Традиція його застосування пішла від американських байкерів. Він символізує нонконформізм байкерів. Варто зазначити, що не всі представники байкерського руху мають уявлення про історичне значення символу або не надають йому значення, використовуючи прапор Конфедерації тільки як знак причетності до цього руху [.

Зображення черепа. Зазвичай символізує безстрашність перед обличчям небезпеки і смерті. Інший сенс використання символу черепа у байкерів - захист від смерті. Існує повір'я, що коли приходить Смерть, вона залишає на померлому свій знак - череп, а якщо на людину вже є цей символ, вона думає, що тут вже була і не чіпає людини [7].

Татуювання. Іноді можна почути думку, що байкерське татуювання ( «biker's tattoo») є окремий вид цього мистецтва. Дуже часто байкери вибирають татуювання із зображенням мотоцикла, символіку і логотипи Harley-Davidson, символи свободи і дороги.

Залізний хрест. Перейнятий у американських пілотів після Другої світової війни, коли, власне, і виникло байкерський рух. Носів нагороди ворога, льотчики висловлювали протест проти американської влади.

Свастика. На багатьох байкерів можна побачити зображення свастики. Питання про цей символ неоднозначний. З одного боку, більшість американських outlaw-байкерів, в силу багатьох причин, відрізняються правими поглядами. З іншого боку, є обґрунтовані сумніви, що ці байкери переконані, «ідейні» наці. Багато в чому (але далеко не в усьому) це йде від бажання епатувати «цівіле», тобто звичайних, добропорядних мирних громадян. Однак, не можна говорити про всі outlaw в загальному - хтось може дійсно бути наці, хтось вішає знаки просто з епатажу, хтось - тому що в їх MC так прийнято або тому що так прийнято зображати байкерів.

Стереотипний зовнішній вигляд байкера: бандана (головна хустка темних тонів, зав'язана на піратський зразок на потилиці) або чорна в'язана шапочка, «косуха» (шкіряна куртка із замком навскоси) або шкіряна мотокуртка (часто поверх мотокуртки надаватися джинсовий або шкіряний жилет без рукавів з « квітами »(символікою) мотоклубу), шкіряні штани. Байкери часто відпускають довге волосся, вуса, бороди. Для захисту очей від вітру носять окуляри, нерідко ігнорують шоломи

Для байкерів характерно об'єднання в клуби. Незважаючи на досить поширений стереотип, такі об'єднання в даний час носять, в переважній більшості випадків, мирний характер.

З'явившись після Другої світової війни, з плином часу мотоклуби придбали більш-менш стандартну структуру. Вона може відрізнятися в залежності від конкретних статутів клубів, від країни, від місцевих умов і традицій, але в цілому має ряд схожих рис і традицій.

Шлях нового члена до складу клубу зазвичай досить довгий. Починається все з особистого знайомства з уже діючим членом клубу. Якщо новачок вселяє довіру, то він представляється іншим членам клубу, причому на що представляє (поручителя) автоматично покладається відповідальність за всі подальші дії протеже. При позитивному враженні на членів клубу, йому присвоюється статус support (підтримуючий). Після певного часу (це може бути і рік, і більше, в залежності від ряду обставин), якщо «саппорт» позитивно зарекомендував себе в клубі, на загальних зборах піднімається питання про його прийнятті в клуб. При наявності у «саппорта» поручителя, питання може бути вирішене позитивно і йому присвоюється ранг hang around.

Hang around - перша, нижча із ступенів в байкерської ієрархії, за нею йде prospect і member. З «мемберов» (повноправних човнів MC) вибираються або призначаються керівники клубу: президент, віце-президент, treasurer (скарбник), sergeant-at-arms (начальник служби безпеки і перша інстанція з вирішення спорів між членами клубу), road captain (дорожній капітан, виконує обов'язки з проведення «виїздів», організації маршрутів, визначенню необхідних витрат і т. д.) і ін. офіцери.

Кожен MC має свою символіку (colors - «кольору»). Зазвичай це три нашивки на спині шкіряного або джинсового жилета - верхній і нижній «рокери» і центральна «мішень» (див. Вище в розділі «Символіка»). «Хенгераунд», як правило, має право носити тільки нижній рокер, «проспект» нижній і верхній, «мембер» - все три. Хоча у «Ангелів пекла» hang around носить лише маленьку «несправжню» нашивку на лівому борту жилета, prospect отримує нижню нашивку на спину, а member також носить всі три. Офіцери носять спеціальну нашивку з позначенням звання на лівому борту жилета. Іноді там же носиться нашивка з ім'ям або кличкою власника.

Найбільш шанованими серед байкерів вважаються мотоцикли, зроблені своїми руками з умінням і багатою фантазією. Найчастіше вони відносяться до класу чопперів, або кастомов (зібраний вручну мотоцикл з використанням великої кількості тюнінгових запчастин), сильно відрізняється від зійшов із заводського конвеєра і має яскраво виражену індивідуальність. Деякі клуби виставляють певні вимоги до обсягу двигуна (наприклад, не менше 750 см3) або марці мотоцикла.

Протягом десятиліть склалося два суперечливих, майже взаємовиключних способу байкерів. З одного боку, це вільний і сильна людина, яка не боїться «ні Бога, ні чорта», ні смерті і ризику, ні дощу і ні вітру, ні швидкості і небезпек далеких доріг. Особливо цей образ культивується саме всередині байкерських угруповань. З іншого боку, в засобах масової інформації, а отже, і в повсякденному, обивательському, масовій свідомості, стереотипами стали неповажне ставлення байкерів до закону і обивателям (цивил, на жаргоні байкерів), руйнівників, ворогів суспільства і законів, тісно пов'язаних зі злочинами. Спосіб життя байкерів і особливо членів мотоклубів (MC) середини 60-х років XX століття серйозно вплинув на масову культуру, що в першу чергу відбилося в кінематографі. Завдяки мас-медіа в свідомості обивателя став формуватися розпливчастий, але однозначний образ «байкера» - п'яного, нещадного і жорстокого. Масова культура, в свою чергу, зробила цей образ огидно-привабливим і привнесла в нього ряд стереотипів, міфів та іншої всячини. На хвилі популярності Hells Angels і інших outlaw-клубів стали в масовому порядку зніматися фільми, писатися книги і випікатися смажені публіцистичні статті.

Єдине, що не змогли донести до «простих людей» Америки десятки і сотні вийшли в 60-70-е роках байкерських фільмів, книг і репортажів - так це сенс існування outlaw. «Ангели Пекла» та інші MC були названі «знедоленими» через те, що вони були відкинуті Американської Мотоциклетної Асоціацією, яка об'єднує «пристойних мотоциклістів», за перевищення швидкості, неправильне паркування і відсутність талона техогляду. Привселюдно було сказано, що їх всього один відсоток серед нормальних і акуратних водіїв двоколісного транспорту. Але режисери і журналісти не сказали, що outlaw байкер - це не стиль їзди на мотоциклі, а стиль життя. Байкери зневажали оточувала їх суспільство, і вони створили власне - зі своїми правилами і мораллю. Саме в той момент глава «Ангелів Пекла» Ральф Сонні Баргер виголосив горду фразу «It's better to rule in hell than serve in heaven» (Краще правити в пеклі, ніж прислужувати в раю). Не всі мотоклуби відносяться до «1%» і не всі байкери пришивають собі на куртки цей гордий знак, а тільки ті, що виступають проти всього того, що складає інститут «суспільства» - проти цивільних норм, державного закону і бюрократичних обмежень, автоматично стаючи «ворогами держави номер один» і злочинцями.

Найбільш популярною тема байкерів як outlaw в мас-медіа була в середині 60-х і початку 70-х років XX століття. До теперішнього часу цей образ згасає, поступово втрачаючи популярність в масах і поступаючись його більш пафосним, «модним», сучасним молодіжним течіям, особливо пов'язаними з так званими «спорт-байками». За рідкісним винятком сучасні мотоциклісти не мають навіть найменшого уявлення, як потрібно поводитися в тій чи іншій ситуації і як підтримувати імідж справжнього байкера. Тільки деякі клуби на чолі з ортодоксальними керівниками і окремі free riders (незалежні байкери) пропагують «старі добрі» порядки і передають традиції з покоління в покоління