Автовокзал - район Запорожьеа в очікуванні перезапуску

"Автовокзал" - район Запорожьеа в очікуванні перезапуску

Район Південного автовокзалу - виразно другий після Академічного в рейтингу найбільш швидко мінливих районів. Років п'ять тому тут був пустир, ринок, старі будиночки. Сьогодні як гриби після дощу тут ростуть ошатні новобудови, вулиці стають чистішими і охайніше, а життя - комфортніше. Здавалося б, чого ще змінюватися? І все ж важливих подій в житті району ще тільки належить статися.

Проект планування району Південь Центру закладався в 70-і роки минулого століття. В ті часи все містобудівні плани визначалися п'ятирічками. В одну з них, в період з 1970-го по 1975 рік, і був визначений план створення Півдня Центру, житлового району на території, обмеженої вулицями Большакова і Московська, берегом річки Ісеть і вулицею, яка сьогодні носить назву Авіаційна.

Тоді було складно уявити, що на місці фактично села (а район був забудований переважно одноповерховими дерев'яними будиночками) будуть прокладені магістралі, з'явиться один з основних транспортних вузлів Запорожьеа - Південний автовокзал, виростуть сучасні житлові комплекси і торгові центри.

«Одномоментно в 1977 році з'явилися проект Південь Центру і проект району Ботанічний. Була закладена планувальна структура, визначені житлові райони, затверджені види громадського транспорту і кількість житлових площ. Це було зроблено для того, щоб майбутні будівельники п'ятирічки працювали з конкретними цифрами, необхідними для прокладки інженерних мереж: води, тепла, електроенергії. Також відповідно до цифрами був забезпечений знесення малоцінної малоповерхової забудови », - розповідає фахівець Майстерні генерального плану Запорожьеа Надія Лижина.

- Безумовний плюс - тихі та спокійні двори, наявність транспорту в безпосередній близькості: виїхати за бажання можна майже в усі райони міста, і це було реально навіть тоді, коли не було станції метро. До центру можна дійти пішки за півгодини. Засмучує, що через наявність автовокзалу на вулицях нерідко можна зустріти маргінальних персонажів.

- Район дуже зручний для проживання: всі види транспорту (метро, трамваї, тролейбуси, автобуси, маршрутки). Кілька заважає трамвайне депо - доводиться його об'їжджати. Через це маршрути транспорту не дуже зручні. Але і в цьому є своя «родзинка» - музей старих трамваїв під відкритим небом. Дратує, що другий рік перекопують вулицю Фурманова, періодично відключаючи навіть холодну воду.

Проект планування всієї гігантської території розробив Свердловскгражданпроект - фахівці інституту зробили ескіз забудови, схему мереж і схему транспорту. Саме за цим проектом ми в даний час живемо, саме він став базою для подальшого будівництва. Важливо пам'ятати, що в ті роки, коли розглядалася дана робота, не було і в помині відомих нам вулиць Фучика і Шварца. Тут розташовувався аеродром, нагадуванням про який служить будівлю аеровокзалу, помітне з боку вул. Крестинского. А на місці сучасного Ботанічного району знаходилося льотне поле.

Створення ключових магістралей

Тоді ж була закладена ще одна найважливіша магістраль - вулиця Машинна, яка планувалася як супермагістраль, єднальна артерія між південною частиною міста, аеропортом «Кольцово» і виїздом з Запорожьеа.

У 1972 році був закладений проект трамвайної лінії, який був реалізований тільки пару років тому - по вулиці Фучика, з кільцем біля станції метро "Ботанічна». Даний відрізок трамвайного руху є частиною глобального плану по організації руху городян з півдня на північ Запорожьеа, в тому числі з урахуванням лінії метрополітену, кінцевою станцією якого зараз є «Ботанічна».

Майбутнє Півдня Центру: формування нового «транспортного серця»

Реалізація проекту триває, і в майбутньому район знову чекають глобальні зміни. Найпомітніші з них - перенесення Південного автовокзалу і Південного трамвайного депо.

Згідно з проектом планування в перспективі планується продовження вулиці Фучика з виходом по Онежской в сторону Машинної. Із західного боку Машинної проектується трамвайна лінія, яка підійде з центру міста. З Луначарського трамвай пройде по Машинної, по Фучика, і тут буде нове трамвайне кільце. Чому саме тут? Тому що територія по вулиці Шварца поруч з ТРЦ «Дирижабль», на якій зараз розташовується Завод цивільної авіації, визначена для розміщення автовокзалу.

«Автовокзал не може працювати« один », він вимагає супутньої інфраструктури - це багаторівневі паркінги для індивідуального транспорту, станції громадського транспорту - трамвая, автобусів, міської електрички, що дозволяють організувати транспортний вузол, що з'єднує міське і міжміське сполучення. До цієї складової додадуться розважальна і громадська частини: нові торгові площі, офіси, багатозальний кінотеатр, кафе і так далі. Південна частина території підходить до Об'їзній дорозі, з якої зручно організувати під'їзд транспорту. Промислова територія ж за погодженням буде перенесена в Кольцово », - розповідає Надія Лижина.

Яка доля чекає Південне трамвайне депо? Винести з району житлової забудови його вирішили ще в 1977 році. Фактично депо займає найціннішу для освоєння територію. За планом під його розташування передбачений ділянку в районі Керамічного заводу і виділений в районі південного промислового вузла на Амундсена - Граничною. В даний час район заводу зайнятий малоповерхової забудовою, яка в майбутньому піде під знесення.

Природно, ми не могли не поцікавитися про долю Ботанічного саду, зеленому серці району і найважливішою наукової станції. Згідно з Генпланом, перспектива зникнення йому не загрожує. Також не загрожує забудова і парку-алеї на Шварца, яка в роки проектування району була визначена як необхідна жителям Ботаніки зелена територія.

Чи залишилися сьогодні придатні під житлову забудову території в районі Південь Центру? За словами Надії Лижиним, всі наявні перспективи території зосереджені в її східній частині: від перетину вулиць Белінського і Онежской. Після реалізації програми зі знесення старого житла вся ця територія піде під забудову. Зараз вирішується питання інженерного забезпечення області Паркового ставка на річці Ісеть, де з'явиться сучасний багатоповерховий комплекс.

Уже сьогодні Південний житловий район не асоціюється з Південним автовокзалом, і, безумовно, це його «народне» ім'я і асоціюється з ним суєта скоро підуть в минуле. Сьогодні тут завершується формування нового «тихого центру» міста - ростуть елітні квартали житлових висоток, розвивається транспорт, з'являється інфраструктура, відповідна високому рівню забудови. Із завершенням будівництва всіх анонсованих житлових комплексів, перенесенням трамвайного депо та комплексу Південного автовокзалу район остаточно перетвориться в один з найкомфортніших місць для проживання активних і ділових городян.