автотранспортні засоби
21. Пристрій і робота гальмівного крана, забезпечення стежить дії гальм
Гальмівні крани призначені для управління подачею стисненого повітря, що надходить з ресиверів до виконавчих органів гальмівної системи автомобіля або автопоїзда, і забезпечують, що слідує, системи.
За кількістю обслуговуваних контурів приводу розрізняють одно-, двох-, трьох- і багатосекційні гальмівні крани. Управління гальмівним краном здійснюється механічно за допомогою важелів і тяг або гідроприводом.
Основні елементи гальмівного крана: впускний (повітряний) і випускний (атмосферне) клапани, що стежить механізм. Стежить механізм крана - це елемент, що забезпечує зміна тиску повітря в його порожнини в залежності від вхідного впливу. Цей механізм складається з пружного елемента (пружини або гумової втулки) і чутливого елемента (поршня або діафрагми).
У отторможенном стані атмосферне клапан відкритий і гальмівна камера повідомляється з атмосферою. При цьому клапан стиснутого повітря закритий. Натискання на гальмівну педаль призводить до переміщення вправо полого штока, який закриває клапан. Одночасно відкривається клапан, повідомляючи гальмівну камеру з ресивером. Тиск в гальмівній камері пропорційно зусиллю на педалі гальма. Стежить дія обумовлена рівновагою сил, що діють на поршень при постійному зусиллі на педалі гальма.
Двосекційний гальмовий кран прямої дії має дві послідовно розташовані секції, плоскі гумові клапани і поршневий стежить механізм з гумовою втулкою. Висновки крана з'єднані з ресиверами і з гальмівними камерами автомобіля. При натисканні на педаль гальма зусилля передається через систему важелів і тяг важеля крана і далі через штовхач і гумову втулку верхнього стежить поршня. Рухоме сідло клапана, переміщаючись вниз разом з поршнем, закриває випускне вікно цього клапана і перекриває повідомлення через висновок гальмівних камер з атмосферою, а потім відриває клапан від нерухомого сідла. Стиснене повітря через висновок і відкритий клапан надходить в порожнину крана і далі до висновку. До нього, як правило, підключається магістраль управління гальмами передньої осі автомобіля, а також трубопровід, що з'єднує цю магістраль з одного з керівників порожнин крана керування гальмами причепа з двопровідним приводом. Тиск у верхній порожнині крана зростає до тих пір, поки сила натискання на гумову втулку не врівноважує зусиллям, чинним на стежить поршень. У цьому випадку клапан сідає на нерухоме сідло, і повітря в гальмівні камери не надходить.
При збільшенні тиску у верхній порожнині крана повітря через отвір в корпусі надходить в надпоршневую порожнину великого поршня, який спільно зі стежить поршнем переміщається вниз і відкриває клапан. Стиснене повітря через клапан надходить до висновку, до якого підключені магістраль управління гальмами задньої осі автомобіля і трубопровід, що з'єднує цю магістраль з іншої керуючої порожниною крана керування гальмами причепа з двопровідним приводом. Тиском стисненого повітря, що знаходиться в просторі під поршнями, врівноважується сила, що діє на поршень зверху. У нижній порожнини крана і гальмівних камерах задньої осі встановлюється тиск, відповідне зусиллю натиснення на гумову втулку.
При припиненні впливу на важіль поршень переміщається вгору, клапан притискається до нерухомого сідла, а висновок через випускне вікно клапана і порожній шток повідомляється з атмосферою. Зменшення тиску у верхній порожнині викликає переміщення поршня вгору, в результаті чого клапан сідає на сідло в корпусі і висновок з'єднується з атмосферою. При пошкодженні першого контуру (верхньої секції) зусилля від важеля через завзятий болт передається на порожнистий шток, жорстко з'єднаний зі стежить поршнем нижньої секції, і відкриває клапан. Таким чином, друга секція буде управлятися механічно. При цьому збережеться її дія, що слідує, так як сила, що діє зверху на шток поршня, буде врівноважуватися зусиллям на поршні, які виникають в результаті підвищення тиску в порожнині нижньої секції. При пошкодженні другого контуру (нижньої секції) поршень сідає на нижній упор в корпусі крана і верхня секція працює звичайним чином