Автосервіс reaktor (сто і автомагазин цілодобово) пропонує вам технічне обслуговування і

Діагностика гальмівної системи

Гальмівна система - найважливіша система автомобіля, що відповідає за безпеку водіння. Її несправність неминуче веде до неприємностей на дорозі. Діагностика гальм повинна проводитися при кожному технічному обслуговуванні автомобіля. Їх перевірка потрібно після кожних 50 тисяч кілометрів пробігу, а це не рідше, ніж раз на два роки. Навіть найменші неполадки можуть нашкодити і Вам, і Вашому автомобілю, тому до будь-яких несправностей варто ставитися серйозно.

Як визначити, що прийшов час робити діагностику гальм?

Гальмівній системі Вашого автомобіля потрібно негайна діагностика, якщо Ви в ході роботи помітили наступні ознаки:

Довжина гальмівного шляху збільшилася.

Скрип гальм, пульсація, сторонні звуки.

Відбувається витік гальмівної рідини.

Занадто вільний хід педалі гальма (або ж вона провалюється або заїдає).

Занесення при гальмуванні.

Гальмівні барабани нагріваються.

Ви помічаєте нерівномірний знос гальмівних колодок.

На гальмівних шлангах є тріщини або розриви.

ЗАПИС НА РЕМОНТ АБО ТО

Чому діагностика гальм необхідна?

Зовсім неважко здогадатися, чим загрожує небажання автолюбителя проводити діагностику гальм. В аварійних ситуаціях кожен сантиметр гальмівного шляху може коштувати життя людині. Крім того, куди спокійніше усвідомлювати, що Ви маєте повний контроль над автомобілем, і він зупиниться рівно тоді, коли Ви цього захочете.

Види гальмівних систем

В автомобілях сучасного типу для забезпечення найбільшої безпеки функціонує кілька гальмівних систем. Потрібно пам'ятати, що діагностика потрібно кожній з них.

Ось найбільш часто застосовуються в сучасних автомобілях види гальмівних систем:

Робоча гальмівна система. Діє в усі час руху. Це та сама система, яку ви використовуєте, натискаючи ногою на педаль гальма.
Запасна гальмівна система. Застосовується, коли відмовляє робоча гальмівна система. Забезпечує повну зупинку автомобіля.
Гальмівна система (ручне гальмо). Використовується для утримання автомобіля на місці на похилих поверхнях.

Способи діагностики гальм

Існує два способи діагностики гальм: стендова і дорожній. Під час дорожнього способу випробування гальмівної системи проходить безпосередньо на дорозі. Даний спосіб популярний завдяки своїй простоті і відносно невисоких фінансових витратах.

Під час стендової діагностики автомобіль заїжджає кожен колесом по черзі на стенд, де обертаються ролики створюють імітацію руху. Під час натискання на педаль гальма фіксується максимальний ступінь гальмування на кожному колесі, при цьому зважується кожна вісь автомобіля. За цими показниками відбувається розрахунок питомої гальмівної сили.

Комп'ютерна стендова діагностика гальм

Комп'ютерний гальмівний стенд "Sherpa" - один з основних комплексів лінії технічного контролю автомобілів нашого технічного центру "Реактор". Гальмівний стенд "Sherpa дозволяє з високою точністю визначити поточний стан систем гальмування, підвіски і амортизаторів автомобіля. Основна функція стенду - діагностика систем гальмування, незалежно від марки і моделі автомобіля. Він визначає з високою точністю такий параметр, як питома шлях гальмування конкретного автомобіля. Від коливань цього параметра залежить один з найважливіших показників автомобіля - безпека для водія і пасажирів. Завдяки своєчасному виявленню та коригування несправностей гальмівної истема на гальмівному стенді запобігає величезна кількість аварійних ситуацій.

Як працює стенд діагностики?

Принцип роботи лінії "Sherpa" полягає в послідовному зборі і програмної обробці результатів вимірювань і візуального контролю технічного стану АТС за допомогою вимірювальних приладів і обладнання, що входять в комплектацію лінії інструментального контролю. Процедура тестування автомобіля управляється з пульта дистанційного керування, або з клавіатури, обробляється і запам'ятовується процесором, візуалізується на монітор, все зображення в 3D графіку, результати роздруковуються на принтері, є інтерфейс для підключення тестера підвіски, тестера світла. Перелік Реальні показники можуть відрізнятися:

Опір коченню;
Овальність дисків або розцентровки гальмівного барабана;
Максимальна гальмівне зусилля на колесо;
Різниця гальмівних зусиль між правим і лівим колесами одного моста;
Ефективність гальмування робочого і стоянкового гальм;
Зусилля на педаль ножного гальма і на важіль ручного гальма;
На гальмівному стенді можна відчувати і автомобілі з приводом на всі колеса.