Автомобільний спорт, енциклопедія Навколосвіт

АВТОМОБІЛЬНИЙ СПОРТ

АВТОМОБІЛЬНИЙ СПОРТ. Незабаром після створення, в кінці 19 ст. перших комерційних автомобілів, водії стали шукати способи організації автомобільних змагань. Автомобільні гонки з часом стали досить привабливим для глядачів видом спорту.

АДМІНІСТРАТИВНІ ОРГАНИ

Міжнародним регламентує органом для автомобільного спорту є Міжнародна автомобільна федерація (ФІА), з головним управлінням у Парижі (Франція). ФІА була заснована в 1904. Автомобільні змагання в окремих країнах зазвичай контролюються національними автомобільними клубами, які є членами ФІА. Наприклад, в США нагляд за автомобільними змаганнями ведуть п'ять основних організацій: Автоклуб США (the United States Auto Club - USAC), Американський клуб спортивних автомобілів (the Sports Car Club of America - SCCA), Міжнародна асоціація мотоспорту (the International Motor Sports Association - IMSA), Національна асоціація зі змагань серійних автомобілів (the National Association for Stock Car Auto Racing - NASCAR) і Національна асоціація автогонщиків (the National Hot Rod Association - NHRA).

гоночна траса

Існують три основні типи гоночних трас: треки овальної форми, шосейні траси і прямі траси.

Треки овальної форми. Базові довжини треків становлять 200, 400, 800, 1600 і 4000 м і більше. Треки довжиною 200, 400 і 800 м мають або гареве, або асфальтове покриття. Всі треки більшої довжини мають асфальтове покриття. Більшість одномільних (1600 м) треків - плоскі зі злегка похилими віражами. Віражі на довших треках або злегка, або круто нахилені. Форма довших треків може наближатися до прямокутної, або до D-образної, як у треку для міжнародних змагань в Дейтоні (Флорида).

Шосейні траси. Олімпійські ігри спочатку проводилися по суспільних дорогах. Однак тепер більшість шосейних гонок проводиться на спеціалізованих гоночних кільцевих трасах; головними винятками з цього правила є гонки в системі розіграшу Гран-прі по вулицях Монте-Карло (Монако) і Лонг-Біч (Каліфорнія). Більшість шосейних трас прокладається відповідно до рельєфом місцевості; невелике число таких трас має абсолютно плоску форму. Деякі спеціалізовані шосейні гоночні траси проходять, сильно звиваючись, по сільській місцевості.

Прямі траси. Короткі прямі траси, звані швидкісними смугами, можуть мати довжину тільки 400 м. Дві з найбільш відомих швидкісних смуг - «Рейсуей Парк» в Індіанаполісі і траса для міжнародних змагань «Оріндж Каунті» в 80 км на південь від Лос-Анджелеса (Каліфорнія). Інший вид абсолютно прямих трас використовується для заїздів на встановлення рекорду швидкості. Подібні траси можуть мати довжину до 16 км. Найвідоміша з таких трас прокладена по висохлому ділянці солоного озера Бонневілл в шт. Юта.

гоночні автомобілі

Існують чотири основних типи гоночних автомобілів: з відкритими колесами, серійні, спортивного типу та драгстери (для гонок на швидкість по коротким прямим трасах). (Слово «драгстер» ( «тягач») утворено від англ. Дієслова drag - тягнути, долати опір.)

Автомобілі з відкритими колесами. У міжнародному масштабі найкраще відомі гоночні автомобілі з відкритими колесами класу Формула 1, або Гран-прі. Побудовані і експлуатовані по стандартам, близьким до встановлених ФІА, автомобілі Формули 1 грунтуються на шасі типу «монокок», незалежній підвісці, мають поглиблення в центрі для гонщика, який займає положення лежачи на спині, і двигун, встановлений відразу ж за гонщиком. Зазвичай використовується 4- або 6-циліндровий двигун, кожен з яких розвиває потужність до 1200 к.с. в кваліфікаційних випробуваннях. Обидва типи двигуна є чисто гоночними, проте за принципом конструкції вони подібні будь-якого серійного двигуна і можуть розганяти автомобіль до швидкості 360 км / ч.

Важать приблизно 600 кг автомобілі Формули 1 змагаються тільки на шосейних трасах, як і кілька інших типів автомобілів меншого розміру з відкритими колесами. Але останні автомобілі, які часто використовуються для тренування гонщиків, які виступають в змаганнях Формули 1, забезпечуються модифікованими серійними двигунами, такими, наприклад, як 5-ти літровий двигун «шевроле» V-8. Автомобіль Формули 2 по формі є зменшений в 4/3 рази автомобіль класу Гран-прі і має 2-х літровий гоночний двигун. Наступний, на сходинку нижчий клас, утворюють автомобілі Формули 3 з модифікованим 2-х літровим серійним двигуном і більш вузькими шинами. На автомобілях Формули «Форд» (Ford) встановлюється 1,6-л двигун «форд», а на автомобілях Формули «Ві» (Vee) - 1,2-л двигун «фольксваген».

Автомобілі класу «Чемпіонат» (Championship) або «Інді» ( «Indy») також мають відкриті колеса. Вони змагаються майже виключно на овальних треках довжиною не менше 1,6 км. Хоча автомобілі класу «Чемпіонат» можуть виглядати, як автомобілі Формули 1, вони трохи більше і важче. Майже на всіх таких автомобілях встановлюються 2,64-л двигуни з турбонаддувом, що розвивають потужність до 850 к.с. на паливних сумішах спеціального складу. У двигунах з великим робочим об'ємом турбонаддув не можна здійснити. Максимальна швидкість автомобілів цього класу близька до 368 км / ч.

Автомобілі класу «Спринт» (Sprint), схожі на автомобілі класу «Чемпіонат», випускаються тільки в США. Повторюють традиції конструювання періоду до Другої світової війни, ці автомобілі мають дуже випрямлення і високу обшивку, на відміну, наприклад, від мають низьку посадку автомобілів класу «Інді», в яких гонщик займає майже горизонтальне положення лежачи на спині. Автомобілі класу «Спринт», на яких зазвичай встановлюється модифікований серійний двигун «шевроле» потужністю 550 к.с. дуже небезпечні для водіння. У той час як водій інді-автомобіля прагне зберігати напрямок руху і підтримувати максимальну швидкість, хорошому гонщику на спринт-автомобілі більшу частину змагального часу доводиться кидати свою машину з боку в бік. Гонки на 730-кг спринт-автомобілях, що проводяться на Гарєв або асфальтованих треках довжиною до 1,6 км, - один з найбільш захоплюючих видів автоперегонів.

Малолітражні гоночні автомобілі виглядають як автомобілі класу «Спринт» в мініатюрі. На цих автомобілях встановлюються 4-циліндрові двигуни, але гонки на них - настільки ж ефектне видовище. Ще менше за розмірами тричвертні (TQ) малолітражні автомобілі.

Серійні автомобілі. У той час як автомобілі Формули 1 і класу «Індіанаполіс» є чисто гоночними, серійні автомобілі є споживчі автомобілі, модифіковані для гонок. Часто не багато деталей споживчого автомобіля зберігається після такої модифікації, проте аеродинамічний опір автомобіля даного типу накладає певні критичні обмеження на можливості інженера, що створює на його основі гоночний автомобіль. Творець серійного автомобіля починає свою роботу з розбирання споживчого автомобіля. Потім він переробляє стандартний двигун в гоночний, підсилює конструкцію автомобіля, з тим, щоб той витримував навантаження гонок, і встановлює масивну сталеву раму всередині кузова для захисту водія на випадок аварії. В NASCAR такі перебудовані автомобілі називаються серійними автомобілями класу «Гранд Нешенал». Існують і інші типи серійних автомобілів - деякі з них так само нові і добре оброблені, як чудово зібрані автомобілі «Гранд Нешенал»; інші більше схожі на гігантський гоночний автомобіль з відкритими колесами, обтягнутий стандартним кузовом, ніж на звичайний споживчий автомобіль. Гонки на серійних автомобілях проводяться в багатьох країнах світу, починаючи з США і Великобританії і закінчуючи такими країнами, як Аргентина і Австралія.