Автомобільні пробки - шляхи вирішення проблеми суспільство newsland - коментарі, дискусії та

Проблема автомобільних пробок на дорогах великих міст (Москва, Харків, Львів, Кривий Ріг та ін.) І приміських трас як ніколи актуальна.

З кожним роком машин на дорогах міст стає все більше і більше. При цьому і до самих дорогах претензій багато: погана якість, незручні автомобільні розв'язки, відсутність надземних / підземних переходів (багато світлофорів) та об'їзних доріг для вантажних фур.

Боротьба з пробками на дорогах. Ідеї ​​та шляхи вирішення проблеми

Проблема пробок на дорогах вимагає рішення - чим швидше, тим краще як для окремої людини, чий час витрачається даремно (ну хіба що пасажир може книжку почитати або поспати в громадському транспорті), так і для економіки країни в цілому. Виділимо кілька ідей, які здатні вирішити давно назрілу проблему - загальноукраїнську і загальносвітову.

Рішення транспортної проблеми - загальні заходи

Заходи по боротьбі з автомобільними пробками на дорогах (для великих і середніх міст) можна розділити на організаційні та дорожньо-будівельні.

Організаційні заходи з розв'язання транспортної проблеми

Організація почергового руху автомобілів з парними і непарними номерами в різні дні тижня. Такий захід, введена в багатьох країнах Європи, виявилася досить ефективною. До того ж скорочення автотранспорту на дорогах є одним із заходів по боротьбі із забрудненням повітря.

Введення зон платного в'їзду в самі "проблемні" райони міста. Яскравим прикладом тут служить Лондон, де введена плата за в'їзд в центр, при цьому надана пільга інвалідам і таксі. Такий захід (для відносно багатою Москви чи Харкова її ввести, в принципі, можна) не врятує місто від пробок повністю (за підрахунками експертів знизить обсяги руху для Москви на 10-30%), але хоча б стане постійним джерелом коштів, які можна витратити на будівництво нових доріг, автомобільних розв'язок, парковок.

Проблема з парковками в великих містах дуже актуальна. Сьогодні величезна кількість автомобілів припарковано на узбіччі доріг (іноді в два і навіть три ряди), що сприяє утворенню заторів. У зимовий період "кинуті" на узбіччя (напризволяще) машини ускладнюють роботу дорожнім службам по прибиранню снігу.

Вирішити проблему з парковками може максимальне утруднення паркування автомобіля в певних "стратегічних" місцях шляхом високих тарифів чи заборон. В цьому випадку водії залишатимуть машини у себе в гаражах, добираючись до місця, наприклад, громадським транспортом. Можна також активно розвивати будівництво підземних парковок - що з перемінним успіхом і робиться, особливо в Москві.

Також потрібно вирішувати проблему зі світлофорами, "палаючими" червоним у відсутності пішоходів, - оптимізувати їх роботу (наприклад, вкоротити сигнали світлофорів). Як варіант бессветофорном руху - будувати підземні (надземні) переходи (приклад - МКАД).

Практика показує, що до 70-80% всіх автомобілів мають "на борту" тільки одного водія. Якщо він буде підвозити до роботи свого сусіда (сусідів), таких же водіїв, то пробок буде куди менше (така практика застосовується в США). Економія бензину при цьому очевидна.

Потрібно активно розвивати систему громадського транспорту: пускати на лінії автобуси великої місткості (а не розводити ПАЗики з Газелями). Також необхідно в містах, де ширина вулиць це дозволяє, встановлювати пріоритетні смуги для громадського транспорту (такі приклади за кордоном є), з тим, щоб автобуси могли ходити за розкладом.

Ще ідеї щодо вирішення проблеми пробок на дорозі:

збільшувати кількість таксі на дорогах. Так, наприклад, в Нью-Йорку на Манхеттені найвигідніше їздити на таксі, їх там багато, і коштує воно відносно дешево; розвивати мото- і велотранспорту. Яскравий приклад - Китай. Можна ввести прокат велосипедів. Велосипед, до того ж, - екологічно чистий вид транспорту. Мінус: у нас клімат дозволяє їздити на велосипеді і мотоциклі за великим рахунком тільки влітку; організувати повітряний транспорт (мінус - дорого); зробити використання автомобіля максимально дорогим. Сама машина повинна бути безпечною (з АБС, подушками безпеки) і надійною. Чим менше автомобілів, тим менше і пробок. Мінус: це призведе до зростання транспортних тарифів; дозволити робити правий поворот на "червоне світло", як в США. Заборонити ліві повороти всюди; заборонити в'їзд великих вантажівок в центральну (історичну) частину міста, особливо якщо вулиці вузькі; задіяти, якщо буде потреба, провулки та внутрішньодворової дороги. Мінуси тут очевидні - двір, діти, загазованість. Але цей спосіб об'їзду використовується водіями, при цьому часто створюються пробки і у дворах.

Робота на дому, наприклад, через Інтернет (завжди онлайн), може також скоротити кількість автомобілів на дорогах і заощадити купу часу працівникові, бензину.

Один із заходів щодо підвищення якості доріг - пошук їм альтернативи: будівництво платних доріг. Кошти, зібрані з водіїв, могли б піти на ремонт і будівництво нових доріг.

Міра по оптимізації дорожнього руху: пропонується ввести в крайніх лівих смугах реверсивний рух, встановити реверсивні світлофори. У разі пробок з одного боку, включати в роботу смуги зустрічного напрямку. У Нижньому Новгороді пішли трохи далі: на Окском з'їзді вводилася практика односпрямованого руху, коли повністю перекривався на певний час один напрямок, і по всій дорозі пускали машини з іншого напрямку. При цьому створювалися "чекають" пробки.

Дорожньо-будівельні заходи щодо вирішення транспортної проблеми

"... Коли благому просвещенью
Відсунемо більш кордонів,
Згодом (за числом
Філософського таблиць,
Років через п'ятсот) дороги, мабуть,
У нас зміняться безмірно:
Шосе України тут і тут,
Поєднавши, перетнуть ... "
А.С. Пушкін, "Євгеній Онєгін"

Прогноз великого класика підтвердила Ельвіра Набіулліна, міністр економічного розвитку і торгівлі РФ, заявивши, що, якщо не змінити підхід до будівництва доріг вУкаіни, на їх реконструкцію і будівництво знадобиться близько 270 років. "Євгеній Онєгін" був написаний близько 180 років тому; склавши цю цифру з цифрою міністра отримуємо близько 450 років ...

Будівництво доріг, якісних, з зручними розв'язками, - першочергова задача. Доріг не вистачає - це факт. При загальній протяжності доріг вУкаіни приблизно в 1 млн. 100 тисяч км щорічно будується і реконструюється близько 1800 км, тобто менше 0,2% загальної протяжності.

З іншого боку, заглядаючи в майбутнє, процес дорожнього будівництва в містах не буде вічним, і все одно доріг може бути недостатньо. Тут на перший план виходять організаційні заходи щодо вирішення транспортної проблеми.

Подавайте заявку на пост мера. У Вашій голові більше світлих думок з цього приводу, ніж у Лужкова.

У будь-якій голові більше світлих думок, ніж у Лужкова. При всій повазі до asteroid.

Можна скільки завгодно говорити з цього приводу, тільки коли ж якісь конкретні дії почнуть робити? А то неможливо ж уже.

Матеріали сайту призначені для осіб 18 років і старше.

• Головні теми
• Новини
• Гайд Парк
• Cообщества
• люди

Заявіть про себе всім користувачам Макспарка!

Замовивши цю послугу, Вас зможуть все побачити в блоці "Макспаркери рекомендують" - тим самим Ви швидко знайдете нових друзів, однодумців, Новомосковсктелей, партнерів.

Зараз для миттєвого попадання в цей блок потрібно купити 1 ставку.