Автомобільні диски 1
Що таке автомобільний диск?
винайти колесо
Історія наземних транспортних засобів почалася багато тисяч років тому з винаходу колеса. Без існування диска, що обертається навколо осі, створення возів колісниць, велосипедів і автомобілів стало б неможливо. Незважаючи на численні нововведення, сутність колеса за минулі тисячоліття не змінилася - до сих пір це був просто обертовий диск. продовження
Втім, вже найближчим часом колесо можуть чекати дуже серйозні зміни: компанія Siemens VDO представила свою концептуальну розробку eCorner, яка об'єднує в колесі двигун, підвіску, гальма і рульове управління автомобіля. Розробники впевнені, що в майбутньому автовиробникам буде досить створити кузов і встановити на нього колеса - машина готова.
Що таке автомобільний диск?
Дискова частина колеса виконується зазвичай кілька вигнутою назовні. Це знову ж таки викликано компонувальними міркуваннями, до того ж складний профіль сприяє збільшенню поперечної жорсткості диска. У площині диска в обов'язковому порядку є кріпильні отвори і центральний отвір для установки колеса на маточину. Крім цього проробляється і ще ряд отворів-вікон, виконують відразу кілька функцій: декоративна привабливість і різноманітність дизайну, зменшення маси, вентиляція гальмівного механізму. При значній величині вікон (зазвичай на литих і кованих колесах) проміжки між ними називають спицями. Іноді, для посилення відведення тепла від гальм, їх виконують у вигляді лопатей, що нагнітають всередину повітря. Однак в цьому випадку праве і ліве колесо не є взаємозамінними.
Повний ряд монтажних діаметрів легкових і позашляхових дисків: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 і 19 дюймів. Переважна більшість сучасних автомобілів бігають на 13-, 14-, 15- і 16-дюймових дисках. Останнім часом спостерігається стійка тенденція до збільшення монтажного діаметру; машини, для яких штатними є, наприклад, 13-дюймові диски, переводять на 14-дюймові, 15 на 16 і т. д. Це пояснюється прагненням використовувати шини низьких і наднизьких серій, оскільки їх їздові якості кращі, ніж шин високого профілю. А чим нижче серія шини, тим менше в колесі гуми і, відповідно, більше металу - адже зовнішній діаметр колеса залишається незмінним. При використанні сталевих дисків монтажний діаметр особливо не збільшиш - це призведе до зростання маси колеса, що небажано. А застосування легкосплавних дисків дозволяє збільшувати монтажний діаметр диска, що не обтяжуючи колесо в цілому.
Цікаве про автомобільних дисках
- Все про автомобільних дисках
- Автомобільні диски
- Шини і диски, новини виробників, автом ..
- Все про автомобільних колісних дисках
- Автоколесо. Новини
- "Диски авто" - Автомобільний портал
- Express Шина: Інформація про автомобільні диск ..
- Діскоманія.ру - все про шини і дисках
Види автомобільних дисків
Литі або ковані диски?
Головна перевага дисків з легких сплавів перед сталевими (штампованими) - менша маса .Літой 14-дюймовий диск важить близько 6.5 кілограм, що на 1-2 кг менше сталевого. Зниження маси диска в зборі з шиною веде до зниження безпружинних інерційних мас і поліпшенню умов роботи підвіски автомобіля, так як диск швидше погоджується повертає дії пружних елементів підвіски і відновлює втрачений контакт з дорожнім покриттям. Це підвищує комфортабельність їзди і безпеку руху. Поліпшуються керованість автомобіля, гальмівні якості. незначно, але зменшується витрата бензину. Завдяки високій точності виготовлення і характеристикам матеріалів легкосплавні диски краще утримують покришку на ободі. продовження
алюміній
Відчуття м'якості йде від алюмінієвої фольги (в якій можна відмінно приготувати курку або рибу в духовці) і алюмінієвих жил електричних проводів. Електричні дроти і багато сортів фольги зроблені з технічно чистого алюмінію. продовження
Збірні легкосплавні колеса і литі
Основна частина легкосплавних коліс в світі - суцільнолиті (одночасткові, моноблочні), виготовлені за технологією лиття під тиском або лиття в кокіль. У двочасткові легкосплавних колесах диск і обід сполучені сталевими або титановими болтами, рівномірно розподіленими по периметру обода. Головки цих болтів і надають колесу незвичайний, "наворочений" вид. Відзначимо, що диск і обід можуть бути виготовлені за різними технологіями.
Багато фірм випускають суцільнолиті колеса з короткими фальшболтами, що мають суто декоративний характер. Щоб розрізнити суцільнолите колесо з фальшболтами від збірного, слід подивитися на колесо зі зворотного боку. У суцільнолитого межі переходу від обода до диска безперервні (без шва). продовження
- TyreXperT - інтернет магазин
- КОЛЕСАХ - інтернет магазин
- VseKolesa - Інтернет магазин
- Fox-Wheels - Ексклюзивні колісні диски
- Шіновозофф - інтернет магазин
- Оbod - інтернет магазин
- Покришка - інтернет магазин
Виробництво і ремонт автомобільних дисків
На сьогоднішній день на ринку колісних дисків "мирно" співіснують два їх види: традиційні штамповані сталеві диски і колісні диски з легких сплавів.
Легкосплавні диски поділяються залежно від технологічного процесу виготовлення на литі і ковані. Залежно від використовуваних матеріалів - на алюмінієві і магнієві. Хоча, свого часу, були спроби виготовити диски з титанових сплавів. Для дисків з тітановихсплавов характерна висока міцність, хороша пластичність в поєднанні з високою корозійною стійкістю. Однак через складність у виробництві і високу ціну титанові диски не набули поширення. продовження
Лиття під низьким тиском
Виробництво коліс на ТОВ «ЛМЗ СКАД» засноване на методі лиття під низьким тиском, що забезпечує явні переваги перед гравітаційним литтям коліс, яке до сих пір застосовується на українських підприємствах. Ливарний корпус заводу оснащений ливарними машинами від світових лідерів-фірм «BORLI» (Італія) і «GIMA» (Німеччина). Повна автоматизація машин забезпечує завдання і контроль всіх технологічних параметрів лиття, що виключає отримання виливків коліс з внутрішніми ливарними дефектами. Останні досягнення світової техніки в області лиття під низьким тиском, впроваджені виробниками в конструкцію знову змонтованих на заводі ливарних машин «GIMA» забезпечують ТОВ «ЛМЗ СКАД» безперечна перевага в області виробництва легкосплавних коліс
ремонт дисків
Ремонт литого диска - це досить складний і творчий процес, якість якого в першу чергу залежить від кваліфікації майстра, а вже потім від імпортного обладнання та матеріалу литого диска.
Ремонт дисків вимагає індивідуального підходу в кожному окремому випадку і тому, ми в нашій майстерні залучаємо грамотних фахівців з ремонту та виправлення литих дисків, які розуміють, як правильно підійти до ремонту дисків. продовження
Підбір, установка і догляд за автомобільними дисками
Останнім часом на вулицях з'явилося багато автомобілів з позаштатними дисками. Красиво блискучі на сонці, вони можуть сильно змінити не тільки зовнішній вигляд машини.
Але не варто забувати про те, що установка дисків і шин нестандартного розміру може значною мірою вплинути на знос деяких вузлів підвіски і рульового управління. Так, наприклад, диски з вильотом більшим, ніж той, на який розрахований автомобіль, можуть досить швидко вивести з ладу підшипники маточин передніх коліс. Крім цього колеса нестандартного розміру викличуть похибки спідометра і одометра. продовження
Параметри які необхідно знати при виборі дисків.
1. Ширина обода
Є золоте правило: ширина обода повинна бути на 25-30% менше ширини профілю шини. Припустимо, ви шукаєте диск під шину 195/70 R15. Ширина її профілю 195 мм. В дюймах це буде 7,68 (треба 195 розділити на 25,4). Відніміть від цієї величини 25% або 30% і отримане число округлите до найближчого значення із стандартного ряду. Отримайте 5,5 дюйма - обід саме такої ширини потрібен для шини 195 / 70R15.
Увага!
Використання як дуже широких, так і дуже вузьких дисків (щодо ширини профілю шини) небажано: порушується проектний профіль шини (боковини або стислі закраїнами обода, або розтягнуті на ньому), через що погіршуються її їздові характеристики - реакція на поворот, опір відведенню , бічна жорсткість. Допустиме відхилення ширини обода від норми складає 0,5 - 1,0 дюйма для дисків з монтажним діаметром до 14 дюймів; і 1,0 - 1,5 дюйма - для дисків з діаметром 15 дюймів і більше. Але краще, звичайно, брати диск точно під шину. продовження
Підбір дисків
Технологія виготовлення дисків коліс в останні роки пpетеpпела значні зміни. Раніше диски штампували із сталевого листа. Потім для їх виготовлення стали використовувати алюмінієві і магнітні сплави, але коppозіонная стійкість останніх виявилася неудовлетвоpітельной, і вони не витримати конкуpенции. Відомі також спроби виготовлення коліс з міцне пластмас, але вони поки не отримали шиpокого поширений. продовження
Експлуатація та догляд
Довговічність дисків залежить від їх правильної експлуатації. Ми можемо дати кілька рекомендацій, які допоможуть зберегти ваші диски в хорошому стані якомога довше.
Почнемо із зовнішнього вигляду.
Всі литі і ковані диски покриті спеціальною емаллю. Хоча вона і має високу міцність, але тим не менше вона схильна до подряпин і сколів, а так само «вбирання» сторонніх речовин, таких як пил від стертих гальмівних колодок і гальмівних дисків.
Тому загальні рекомендації будуть такі ж як і для догляду за лакофарбовими поверхнями:
1. старайтесь тримати диски в чистому стані Продовження
- L.A.Connection - литі диски
- MAXRacing - тюнінг автомобілів
- Fashion Wheel - ексклюзивні автомобільні диски
- Автомобільні диски зі стразами
- Автомобільні диски за $ 2 мільйони, нове сл ..
Що зараз модно.
Спочатку Ви повинні розуміти, що в колісних дисках, як і в будь-який інший продукції, є недорогі варіанти, середньо витримані, дорогі і дуже дорогі. Чим же зумовлена різниця в ціні:
1. Бренд. За «розкрученість» бренду ми завжди будемо платити, так як відоме ім'я - це круто, престижно і модно.
2. Склад. Тобто з чого зроблені диски. Чим вони дешевше, тим більша ймовірність використання дешевих матеріалів. Тут хотілося б сказати кілька слів на захист вітчизняного виробника. Ми робимо не дуже красиві дизайни, погано їх фарбуємо, але в міцності рівних нам практично немає, так як ГОСТи українські набагато суворіше зарубіжних.
3. Країна виробник. Різниця курсів євро-долар значно відбивається на ціні.
4. Діаметр диска. Чим більше - тим дорожче, так як великих дисків випускається менше, а витратна частина - така ж, як і на диски масового виробництва.
5. Покриття. Яке покриття і яка фарба? Однозначно хром буде набагато дорожча за звичайну фарбування Silver. Злегка пофарбований диск зовні нічим не відрізняється від якісно пофарбованого колеса, коли вони лежать разом на вітрині. Всі вади проявляться під час експлуатації. Ось ніби і все основні параметри, які впливають на вартість колісного диска. Саме на них треба звернути увагу при покупці. Хоча всім нам відомо бажання українського споживача отримувати солідний продукт за копійки. Що з цього бажання виходить в результаті - розповідати не будемо. продовження
Переглянути весь каталог автомобільних дисків
Про що говорять в спільнотах?
Порошкове фарбування дисків
Ми виробляємо фарбування литих дисків порошковими полімерними емалями в будь-який колір, в тому числі і під "хром". Роботи здійснюються за найсучаснішою технологією нанесення епокси-поліефірного покриття на професійній лінії порошкового фарбування.
Пропонований нами метод фарбування включає в себе ремонт дисків, якщо потрібно, очищення від старої фарби за допомогою дробеструйной машини (пескоструя), усунення вогнищ корозії, великих сколів, подряпин. Потім диск грунтується і забарвлюється порошковим полімером в будь-який колір.
Широке різноманітність колірної гами порошкової емалі здатне задовольнити практично будь-які Ваші побажання щодо кольору покриття.
Перевагою даної технології перед традиційною є:
поліпшена адгезія полімерного покриття до металу;
рівномірність нанесення покриття;
відсутність дефектів фарбування;
істотне скорочення часу сушіння;
підвищена стійкість полімеру до умов зовнішнього середовища.
Всі західні і деякі українські виробники колісних дисків покривають свою продукцію порошковими полімерними матеріалами. Тому ми, виробляючи порошкове фарбування, фактично відновлюємо початкове заводське покриття Вашого диска.
Що таке порошкова фарба?
По суті, це не фарба в традиційному розумінні - немає органічних розчинників, специфічні способи нанесення. По-англійськи цей спосіб забарвлення називається powder coating (порошкове покриття). Його основою є полімерний порошок. ВУкаіни цей матеріал назвали порошковою фарбою (порошковою полімерною емаллю), ця назва закріпилася і стало звичним.
Дізнатися більше