Автомобіль delorean dmc-12 технічні характеристики, фото

Delorean DMC-12 - автомобіль, що випускався в 1981-1982 роках фірмою Delorean Motor Company. Випуск даної моделі був орієнтований на американський автомобільний ринок.

Біографія творця Delorean DMC-12

Навчаючись в технічному училищі, юний Делореан проявив неабиякі здібності в кресленні і фізики. У 1941 році він став студентом Лоуренсовского технологічного університету, куди його прийняли без вступних іспитів.

Але його навчання тривало недовго, так як він був покликаний в армію в зв'язку зі вступом США в Другу світову війну. Але на фронт Джону пощастило не потрапити, оскільки його частина знаходилася в резерві. Після демобілізації він продовжив навчання і закінчив коледж з відзнакою в 1948 році. Через два роки він влаштувався на роботу в фірму Chrysler, паралельно навчаючись в технічному університеті концерну за фахом «Автомобільний інженер». Після отримання диплома він не залишився в Chrysler, а пішов в має багато проблем фірму Packard, яка займалася випуском автомобілів класу «Люкс».

В Packard Джон Делореан розкрив свій потенціал багато в чому завдяки команді кращих конструкторів і інженерів США, що працюють в ній. Всього за чотири роки йому вдалося з рядового інженера стати керівником конструкторського відділу. У 1956 році фірма Packard припинила своє існування в якості самостійного бренду, і Делореан отримав пропозицію на посаду глави департаменту розробок в елітний підрозділ концерну General Motors - Pontiac. Він повинен був вивести Pontiac з кризи і пустити кілька нових моделей у виробництво, з чим Делореан успішно впорався.

Уже на той час Джон був одержимий потужними спортивними автомобілями. Через два роки він запропонував керівництву компанії проект двомісного спортивного купе з 6-циліндровим двигуном. Ідею відкинули через те, що «новинка» могла скласти внутрішню конкуренцію новеньким Corvette. Але Делореан знайшов спосіб обійти заборону і обладнав Tempest 325-сильним двигуном V8 об'ємом 6,4 л. Автомобіль став настільки популярним, що його виділили з лінійки Tempest, перейменувавши в Pontiac GTO.

Pontiac GTO став культовим автомобілем, відкривши еру американських мускл-карів. Він приніс Долореану світову популярність. У 1965 році, у віці 40 років, він став керівником підрозділу Pontiac і наймолодшим віце-президентом в історії General Motors. У 1969 році він став керівником основного бренду корпорації - Chevrolet, і вже через три роки Джон Долореан зайняв місце віце-президента GM по виробництву, тобто став другою людиною в гігантському концерні. До «вершини» залишалася всього одна сходинка, але в 1973 році Долореан йде з GM, пояснюючи це тим, що йому стало нецікаво працювати. Ходили чутки, що акціонери дізналися про шахрайські схеми Джона ДеЛореана. Щоб не доводити справу до суду, він вирішив піти з фірми за власним бажанням.

Перші кроки до мрії

Тут же Джон Долореан купує у компанії CTC право на використання спеціальної технології для виробництва панелей зі склопластику і уретанових піни. Делореан вирішив зробити весь кузов автомобіля з пластика, а не тільки другорядні деталі. Така конструкція не схильна до корозії і не менш міцна, ніж звичайна сталева. Але він вирішив не обмежуватися цим і облицювати автомобіль нержавіючої сталлю. Це було зроблено не тільки з метою надати автомобілю екстравагантності, але і для економії: облицювання зовнішньої пластикової частини кузова нержавіючими листами не дорожче стандартного сталевого кузова з урахуванням фарбування.

Розробка моделі

Збирати Delorean DMC-12 Делореан вирішив в Північній Ірландії, а не в США. Причиною цього є гроші: Великобританія пообіцяла виділити кредит з умовою того, що буде створено 2500 робітників місць в проблемному регіоні держави. У 1978 році Delorean Motors отримала кредит в розмірі 100 млн доларів, після чого почалося будівництво складального заводу в місті Данмаррі, передмісті Белфаста. На той час Коллінз побудував перші два прототипи за ескізами Джуджаро, замовив обладнання для виготовлення деталей і знайшов відповідний движок для майбутнього Delorean DMC-12. Технічні характеристики новинки з 130-сильним двигуном V6 об'ємом 2,85 л, розробленим компаніями Renault спільно з Peugeot і Volvo, не здивували б нікого навіть на той час. Рішення про його використанні було прийнято в зв'язку з нестачею часу на складання нового движка, так як відповідно до умов договору з Великобританією Делоріан зобов'язаний був розпочати серійну збірку моделі в травні 1980 року. Спортивні автомобілі світу того часу значно перевершували автомобіль за технічними характеристиками, але не могли зрівнятися з його дизайном.

З чистого аркуша

У 1980 році проект був повністю перероблений, а від напрацювань Коллінза залишився тільки механізм відкривання дверей. Роботи сповільнювалися через помилки креслярів, низької якості при виготовленні моделей і низької дисципліни на заводі. Для того щоб заощадити час, в конструкції Delorean DMC-12 використовували технічні рішення недавнього проекту моделі Lotus Espirit Turbo. У більшій частині це стосувалося підвіски і шасі.

Підвіска і шасі

Спочатку Лаузбі взявся на шасі. Прямокутна несуча рама і Т-образні передні і задні силові елементи, пропоновані Коллінзом, забезпечували хорошу надійність і жорсткість кузова. Але на її доопрацювання був потрібен час, якого не було в запасі у ДеЛореана. В кінцевому рахунку шасі автомобіля зробили у вигляді двох з'єднаних в підставі букв Y. На шасі кріпилися підрамники для движка, системи охолодження і несучі елементи підвіски. Трансмісія і бензобак розмістили всередині рами. Результатом змін стало зменшення поздовжньої жорсткості кузова з 7000 до 2400 фунт-фут2 / град.

Автомобіль Delorean DMC 12 отримав класичну для задньопривідного автомобіля розподіл ваги по осях: 69% ваги йшло на задню вісь і 31% - на передню вісь. Підвіска автомобіля розроблялася за подобою Lotus Espirit Turbo. Вона була типово американської - м'якою і комфортною. Передні і задні колеса мали різний розмір: спереду стояли вузькі R14 195/65, а ззаду - широкі R15 235/65.

Серія посилених движків

М'яка підвіска, повільність і хиткість при маневрах - таким в дорозі виявився Delorean DMC-12.

Незважаючи на величезні труднощі, розробка моделі все ж завершилася восени 1980 року. Випробування проводилися на дорогах Північної Ірландії, де тестові моделі викликали справжній фурор у жителів. Футуристичний силует, нестандартні двері і блискуча поверхня кузова привертали увагу величезної кількості роззяв. Зупинки автомобіля перетворювалися в півгодинні лекції для цікавих.

випуск автомобіля

Машина Delorean отримала підтримку з боку преси, але всім стало ясно, що фірма Delorean Motors знаходиться в складному фінансовому становищі у зв'язку з величезними незапланованими витратами.

Влітку 1981 року конструкторський відділ заводу в Данмаррі почав роботи з удосконалення двигуна DMC-12 для збільшення його потужності. Інженери приступили до зміни налаштувань підвіски в бік «спортивності». В цей же час Делореан приймає рішення про підготовку концепції нової моделі. Він припускав, що нею повинен стати чотиримісний спорткар з композитним або кевларовим кузовом по концепту Medusa, який створив в 1980 році той же Джорджето Джуджаро.

Фінансові проблеми

Друге дихання

Про DMC-12 тимчасово забули, але знаменитий режисер Роберт Земекіс запросив автомобіль для зйомок в трилогії «Назад в майбутнє». Після випуску фільму в 1985 році інтерес до автомобіля спалахнув знову. Його вартість на вторинному ринку тут же злетіла вгору.

В цей час самого ДеЛореана виправдали, але це не повернуло йому колишньої слави. До 1988 року включно тривала процедура банкрутства фірми, і в результаті Делореан втратив все.

В даний час

Автомобіль часто з'являється на екранах телевізорів у фільмах, передачах, комп'ютерних іграх.

Модель DMC 12 була і залишається по сьогоднішній день однією в каталозі DMC. За 1981-1982 роки Delorean Motor Company випустила близько 9 000 автомобілів. Ціна Delorean зі 130-сильним двигуном була значно завищена і становила близько 25 000 доларів.

Футуристичний дизайн кинув виклик автомобільному одноманітності 80-х. Модель була націлена на елітну аудиторію і була знаменитістю сама по собі. Серед всіх її унікальних рис - двері, що відкриваються вгору. Такі двері не створювали труднощів під час паркування, посадки або висадки з автомобіля, так як для них було потрібно відстані всього 35 см.

Торгова марка Delorean, незважаючи на порівняно низькі технічні показники моделей, що випускаються, все ж потрапила в марки спортивних автомобілів.

У 1982 році фабрика в Північній Ірландії припинила своє існування в зв'язку з банкрутством фірми і скандалами навколо самого Джона ДеЛореана.

Push-повідомлення: що це дає онлайн-майданчику? Ще кілька років тому для спілкування з відвідувачами сайтів використовувалися email-розсилки. Цю функцію зараз виконують push-повідомлення. Що це таке.