Автоматичне закривання вікон (з

Цитата (GLASS1970 @ Сьогодні в 00:54)

1. а хіба на кнопці є ще і верхнє друге положення? У мене тільки вниз два положення.
2. І взагалі. хто скаже мені таку річ. при натисканні на друге положення кнопки вниз, скло опускається вниз саме до кінця.
3. Якщо вірити мануалу до машини, то так само має працювати і повне закривання з кнопки в один дотик. навіть розписано, як це робити .. (навчати, якщо була скинута Клема акумулятора). Але по мануалу не виходить навчити. там таку маячню написаний. три рази всі без винятку підняти скло. а коли його опускати при навчанні - не написано.
4. Чи скло підніматися в один дотик з кнопки із салону?

Це. поки нікого немає, я вже відпишу

1. у кнопки ЕСП два положення (такту) в обох напрямках (вгору і вниз).
2. Все нормально.
3. Не пам'ятаю, щоб там були слова "в одне Ксана", але для повного закривання потрібно потягнути кнопку ЕСП до упору (до другого такту) і відпустити. Скло саме доповзе до ВМТ і зупиниться.
Тепер про головне
Глава "Відновлення налаштувань пам'яті електричних склопідйомників" в пункті 4 містить помилку:
4. Натисніть вимикача і
утримуйте її, поки скло не
підніметься повністю. (С)
А повинно бути - ". Опуститься."
Цей момент і мене збив з пантелику спочатку. Спробуйте замінити дієслово і Вам.
4. Так

і ось ще в тій же главі:
8. Якщо вікно повністю не
закривається при одноразовому
натисканні клавіші, то повторіть
процедуру відновлення налаштувань
пам'яті. (С)
по суті, якщо міркувати, слідуючи їх же логіці, то натискання кнопки повинне забезпечувати відкривання кватирки, а підняття - закривання. Ймовірно, мануал в російській версії редагувався неважливо. Тут навіть десь гілку бачив, типу "давай шукати помилки разом".

GLASS1970
два стояли перед склопідіймача не мають функцію автоматичного закривання вікон, якщо 4 то да

Все дуже просто: клавішею до упору вниз, коли скло опуститься - тримаємо 3 сек. потім клавішу до упору вгору, коли скло підніметься до кінця - тримаємо 3 сек. і все працює. У першому положенні скла опускаються / піднімаються поки тримаєш клавішу, у другій позиції (на друге положення і відпустити) піднімаються / опускаються в один дотик.

Печускер Модуль один?

Sergoks
Один модуль ставиться, близько 3500 варто, і доводить все 4 скла, дуже зручно

Serg_svrw
Я так і не зрозумів, вийшло чи ні. Такий же баг з'явився після миття?

Цитата (AlexE @ Сьогодні о 11:24)

Я так і не зрозумів, вийшло чи ні.

Такий же баг з'явився після миття?

ця. а ви моє повідомлення Новомосковсклі?

відповідаю:
вийшло (перепрограмування з ISD)
мийка ні до чого (її тільки довелося оплатити)

але для повного закривання потрібно потягнути кнопку ЕСП до упору (до другого такту) і відпустити. Скло саме доповзе до ВМТ і зупиниться.

Ну немає у мене другого положення кнопки вгору. немає)) Невже блок кнопок так різниться на тих машинах, де стоїть 4 стеклопод'емника і там, де всього 2?

GLASS1970
чо-т не те.
ну добре, а в мануалі що написано про управління ЕСП? саме до вашої машини

навіть якщо відволіктися від кількості дверей, то все одно наявність двох тактів "вниз" і тільки одного - "вгору" здається просто нелогічним.

сорри якщо тема вже була. у мене заднє скло при натисканні щоб воно автомотіческі піднялося доходить до кінця. а потім оп і знову опускається до кінця ((((в чому може бути справа? Скло не піднімається поки не зробиш це в ручну (тримаючи кнопочку)

ОПОП
рооовно місяць тому написав в цій гілці про те саме (див. вище пост 4965224). У прінцип, у справі підказав FORDIAGNOSTIC_1. за що йому спасибі.
Якщо в двох словах, то ехайте на сервіс. Допоможе перепрограмування з використанням ISD.

1. Заднє праве скло при закриванні піднімається до найвищої точки, але не зупиняється там, а тут же, як би відпрацьовуючи "захист від защемлення", опускається на половину (приблизно). Вікно можна закрити щільно, утримуючи кнопку натиснутою до моменту, коли скло повністю підніметься, потім спритно відпускаючи її :-) (виходить з одного-двох разів).

Був такий самий трабл. Сильно не напружувало, -забіл. Нещодавно спробував все стало працювати як треба. Глюк самоліквідувалася

_Slava_
мож і мені забити)
поки літо то він і не напружує. а взимку уявіть хто відкриє уууух)))

-- Додано: 16:05
якщо в цей же то напевно не береться до уваги?)) я ось з децтва хотів їхати з відкритим вікном) приїхати) поставити на сигналізацію а вікно саме закривається. ну і чому у мене ця вігни не працює? (((((((((

-- Додано: 16:05
або вона і не повинна працювати на моєму чудо машині?)

Цитата (ОПОП @ Сьогодні о 16:41)

а до речі тривалий чи це процес? скоро треба на кузовний ремонт ставити, може заодно і зроблять)

по-моєму займає хвилин 15
а так, воно канешна. поки машину візьмуть, оформлять, помиють, приповзе майстер і т.д.

Serg_svrw
ннда вже. спасибі за допомогу в будь-якому випадку # 33;) хоч зрозуміло тепер що до чого)
а може хто мені скаже де було повідомлення і про автоматичне закриваеніе вікон з сигналізації?

Цитата (Serg_svrw # 064; Сьогодні о 17:39)

Нову гілку починати сенсу не бачу, тому пишу тут.
1. Заднє праве скло при закриванні піднімається до найвищої точки, але не зупиняється там, а тут же, як би відпрацьовуючи "захист від защемлення", опускається на половину (приблизно). Вікно можна закрити щільно, утримуючи кнопку натиснутою до моменту, коли скло повністю підніметься, потім спритно відпускаючи її :-) (виходить з одного-двох разів).
2. Процедура Відновлення налаштувань пам'яті ЕСП не проходить, бо при виконанні п.3 (див. Мануал) скло робить рух вгору на якісь 5 мм і, зустрівши невідоме опір, опускається на половину.
3. ВІДКРИВАННЯ натисканням кнопки до упору виконується без проблем.
4. Всі пророблені маніпуляції призводять до однакових результатів як з кнопок на двері водетеля, так і з кнопок "проблеммной" двері.
5. При досягненні скла крайньої верхньої точки очевидний ледве вловимий перекіс його в контурі двері. Потім рух вниз. см.п1 поста.

В сервіс поки не їздив, бо довіри ніякого, а в цей голодний час бідні мінЕджери готові впарювати ведені й невідомі послуги за гроші. А мені-то бачиться гарантійний випадок, єси чо :-)

-- Додано: 16:40
Так, головне :-) чо робити щось.

Причин може бути всього лише дві:
1. Активно користувалися стеклпод'ёмніком при напрузі живлення АКБ менше 11,63V.
11,63 вольта це граничне значення напруги бртовой мережі при якому починають по черзі відключатися модулі по своїй пріоритетності.

На модулі дверей дана функція захисту не поширюється.

Положення скла і перешкод на його шляху, модуль визначає по потребляемому приводом значенням струму. Якщо струм занадто малий то модуль не може оцінити реального стану через відхід значення струму за нижню межу. Модуль встає в обмежений режим і більш з кнопок не програмується.

2.Наличие ветровиков товщиною більше 3,5 мм.

В 1 випадку перепрграммірованіе за допомогою IDS.
У 2 разі зняття ветрвіков. )))

Як бонус метод перепрограммірванія без IDS:
Знімаємо обшивку двері.
Знімаємо привід разом з модулем.
При знятому приводі натискаємо на кнопку так, щоб привід прокрутився як мінімум 3 обороту і відразу вимикаємо запалювання.
Відключаємо харчування від модуля на 5 секунд.
Збираємо двері і заново програмуємо з кнопок.

Програмування скла: натискаємо кнопку вниз до 2 пложения і тримаємо, поки скло не опуститься до кінця, після того як опустилося, відпускаємо кнопку і есче раз натискаємо вниз до 2 положення на 2 секунди. Нижнє положення запрограмовано.
Далі натискаємо кнопку вгору до 2 положення, чекаємо коли скло дійде до кінця, відпускаємо кнопку і заново натискаємо кнопку вгору до другого положення на 2 секунди. Верхнє положення запрограмовано.

Точно такий же трабл, тільки на лівій задній :) Машині 2 місяці
СПАСИБО, хлопці, величезне за інфу, потиркать трошки, і поїду напевно теж до дилера