Аварійні посадки на воду
Пасажирський літак авіакомпанії US Airways при зльоті зіткнувся зі зграєю гусей. Кілька птахів потрапили всередину двигунів лайнера "Аеробуса-320" і вивели обидва двигуни з ладу.
Командир корабля спочатку спробував повернутися в аеропорт, але незабаром прийняв рішення сісти на водну поверхню Гудзона - на щастя, НП сталася поруч з цією широкою рікою. У такій ситуації, ніж річка не посадкова смуга!
Тим більше, що пілоти проходили навчання на випадок екстреної посадки на воду, а в салоні, як і належить, були рятувальні плоти і надувні жилети для пасажирів.
Чеслі Селінбергер - командир корабля.
Розумниця-пілот Чеслі Селінбергер ювелірно точно посадив літак на води Гудзона уникнувши зіткнення з судами на воді. Командир корабля попередив пасажирів по гучному зв'язку про те, що їм належить посадка на річку і попросив надіти жилети.
Вода навіть пом'якшила посадку, лайнер плавно приводнився на хвилі річки. І так як корпус літака герметичний, «Аеробус» залишився на поверхні води. І хоча за словами пасажирів, вода почала просочуватися всередину салону майже відразу, літак протримався на воді півтори години.
Повітряне судно по суті перетворилося в гігантський аква-літак, але тільки позбавлений управління - потужну течію Гудзона пронесло його вниз по річці. Авіакатастрофа сталася в районі 49 вулиці Манхеттена, а до закінчення рятувальної операції течія понесла «Аеробус» на добрі півсотні вулиць вниз у напрямку до іншої річці Іст-Рівер, що впадає в океан.
На допомогу дивом уцілілому літаку - а його корпус виявився абсолютно не пошкоджений - тут же помчали все річкові судна, які опинилися в окрузі. Тому коли на місце НП прибули катери рятувальників, поліції і пожежної охорони частина пасажирів, які надівши рятувальні жилети вибралися на широкі крила літака і надувні плоти, до того моменту вже підняли на свої палуби прогулянкові та комерційні кораблі і катери всіляких розмірів.
Рятувальна операція транслювалася в прямому телеефірі по всім телеканалам США.
Ніхто з 150 пасажирів і 5 членів екіпажу серйозно не постраждав.
Аналогів «Гудзонській дива» в світі немає, розтрубили зарубіжна преса. Насправді, перший в світі схожий інцидент стався в Радянському Союзі ще близько півстоліття тому в Ленінграді. І посадка відбувалася зовсім на вільну акваторію, а на вузьку звивисту Неву, до того ж з перешкодами у вигляді мостів.
В районі Ісаакіївського собору у літака заглох другий двигун - приземлитися залишалося лише на водну гладь Неви. До «Пулково» тоді екстрено пригнали пожежну техніку та бригади «швидкої допомоги», а літак, тим часом, навертав над аеродромом кола, виробляючи паливо. На восьмому колі у «тушки» раптом заглух двигун, і пілоти повели лайнер на наскрізний проліт. В районі Ісаакіївського собору у літака заглох другий двигун - приземлитися залишалося лише на водну гладь Неви.
Стрімко пронісся над Ливарним і Большеохтінскім мостом, Ту-124 приземлився біля Фінляндського залізничного моста.
Звідси тоне повітряне судно витягнув до берега проходив повз паровий буксир. Капітан підвів буксир до машини і крикнув льотчикам: «Як вас зачепити?» Порадившись, розбили ковпак кабіни і зачепили трос за штурвали пілотів. Літак підтягнули до причалу у заводу «Північний прес», де уздовж берега стояли плоти. Крило літака, зігнувшись при ударі об воду, акуратно лягло на плоти, утворивши щось на зразок трапа. Пасажири - сорок чотири людини, серед яких двоє дітей, - почали виходити через верхній люк, тримаючи в руках речі. Вони були спокійні. Ніхто з пасажирів і членів екіпажу не постраждав.
На наступний день літак підняли з дна і відправили до шкіперського протоку.
Згодом кабіна лайнера ще прослужила в якості тренажера в Кірсановського авіашколі, а фюзеляж пустили на металобрухт.
Що стосується членів екіпажу, то ніяких хвалебних од і почестей вони в той момент не отримали: шість з них тоді затримали, а капітана Віктора Мостового ще звільнили зі служби. Вже потім відважного льотчика нагородили орденом Червоної Зірки, капітана парового буксира Поршіна - Почесною грамотою та годинником, а інших членів екіпажу літака-медалями.
Згодом кабіна лайнера ще прослужила в якості тренажера в Кірсановського авіашколі, а фюзеляж пустили на металобрухт.
І ще два лайнера в СРСР сіли на воду успішно.
У колишньому СРСР, крім пітерської історії, були ще два випадки посадки на воду.
Влітку 1972 року в акваторії Московського моря (воно ж-Іваньківський водосховище) в верхів'ях Волги випробувачі перевіряли пункт інструкції про те, що при переході літака на аварійне електроживлення є запас часу в 37 хвилин.
Екіпаж відключив генератори, але забув (хоч і складався з досвідчених льотчиків), що при цьому паливо не подається автоматично - закачувати його треба вручну, помпою.
Залишившись без палива, обидва двигуни затихли. Довелося льотчикам садити літак на воду. Через герметичній конструкції Ту-134 залишився на плаву. Літак витягли, але до польотів він був більше непридатний. Свої дні він дожив, працюючи тренажером у пожежників.
Ту-134 в Московському море.
Другий випадок стався в 1976 році з Як-40 під Києвом. Другий пілот перевів ручки управління двигунами в положення "СТОП".
Мабуть, це сталося випадково - напевно він хотів дати малий газ, але не розрахував. Після цієї історії на всіх літаках була встановлена спеціальна блокує планка, що не дозволяє переводити двигуни в режим зупинки під час польоту.
А лайнер, який довелося садити прямо в болото, літає досі!
У цій ситуації теж обійшлося без жертв.