атомний криголам

Атомні криголами - суду, побудовані спеціально для використання в водах, цілий рік покритих льодом. Криголами - судна, здатні плавати по покритим льодом водами, ламаючи лід спеціально пристосованим носом (в ряді випадків - і кормою).

Атомні криголами набагато могутніше дизельних. Вони були сконструйовані в СРСР для забезпечення судноплавства в холодних водах Арктики. Одне з головних переваг атомного криголама - відсутність необхідності в частій дозаправки, яка може виникнути в плаванні в льодах, коли такої можливості немає, або така дозаправка сильно утруднена.

Всі атомні криголами мають електричну передачу на гвинти.

Взимку товщина льоду в Північному Льодовитому океані варіюється від 1,2 до 2 м, а в деяких місцях досягає 2,5 м. Атомні криголами здатні плавати в водах, покритих таким льодом, зі швидкістю в 20 км / год (11 вузлів), а в вільних від льоду водах - до 45 км / год (до 25 вузлів). Використання атомних криголамів

Атомні криголами класу «Арктика» використовуються для супроводу вантажних і інших судів по Північному морському шляху. В цей шлях входять Баренцове, Печерському, Карське, Східно-Сибірське, море Лаптєвих і Берингову протоку. Основні порти на цьому шляху - Діксон, Тіксі і Певек. Два атомних криголама, «Таймир» і «Вайгач», були побудовані спеціально для дрібних вод і можуть використовуватися в гирлі річок.
Вони супроводжують кораблі з металом з Норильська і суду з лісом і рудою від Ігарки до Діксона. Ці атомні криголами також можуть бути використані в якості пожежних судів. Атомні криголами часто використовуються в наукових цілях. У 1977 р криголам «Арктика» став першим надводним судном, що досягли Північного полюса.
З 1989 р деякі атомні криголами використовуються для туристичних екскурсій, в основному - до Північного полюса.

Незамінність атомного флоту особливо чітко показала навігація 1983 року, коли в східному секторі Арктики в льодову пастку потрапили понад 50 суден, в тому числі новітні дизельні криголами «Єрмак», «Адмірал Макаров» і навіть атомохід «Ленін».
Під загрозою опинилися не тільки суду, але і життєзабезпечення арктичних селищ, що чекали сезонного завезення. Атомохід «Арктика» в якості криголама-лідера зумів вивільнити каравани суден з льодового полону.
В історії рятувальних операцій на морі ця по праву може вважатися найбільшою в світі з успішних. Капітан криголама Анатолій Ламехового був удостоєний звання Героя Соціалістичної Праці, 29 членів екіпажу були нагороджені орденами і медалями.

Надійність атомохода класу «Арктика» перевірена і доведена часом, за більш ніж 30-річну історію атомохода цього класу не було жодної аварії, пов'язаної з ядерною енергетичною установкою.

Найбагатший практичний досвід роботи арктичного криголамного атомного флоту, яким не володіє жодна країна в світі, використовується при проектуванні атомохода нового покоління: універсальних атомних двухосадочних криголамів типу ЛК-60Я і ЛК-110Я.