Антипробуксовочна система автомобіля, з чого складається і як працює
Її призначення - не допустити прослизання провідних коліс автомобіля при розгоні.
Різні виробники автомобілів використовують різні назви системи: ASR (Mercedes, Volkswagen, Audi), ASC (BMW), A-TRAC (Toyota), DSA (Opel), DTC (BMW), ETC (Range Rover), STC (Volvo), TCS (Honda). Назви різні, але конструктивно все системи влаштовані дуже схоже.
У протівобуксовочной системі (інша назва: антипробуксовочная) використовуються вузли і деталі антиблокувальної системи (ABS).
Система не допускає пробуксовки коліс, керуючи крутним моментом двигуна і пригальмовуючи провідні колеса автомобіля (за рахунок електронного блокування диференціала). Управляє роботою системи електронний блок управління, який також взаємодіє з блоком управління двигуном.
Схема антипробуксовочною системи ASR
- компенсаційний бачок
- Ваккумний підсилювач гальм
- датчик положення педалі гальма
- датчик тиску в гальмівній системі
- блок керування
- насос зворотної подачі
- акумулятор тиску
- демпфуюча камера
- впускний клапан переднього лівого гальмівного механізму
- випускний клапан приводу переднього лівого гальмівного механізму
- впускний клапан приводу заднього правого гальмового механізму
- випускний клапан приводу заднього правого гальмового механізму
- впускний клапан приводу переднього правого гальмівного механізму
- випускний клапан приводу переднього правого гальмівного механізму
- впускний клапан приводу заднього лівого гальмівного механізму
- випускний клапан приводу заднього лівого гальмівного механізму
- передній лівий гальмівний циліндр
- датчик частоти обертання переднього лівого колеса
- передній правий гальмівний циліндр
- датчик частоти обертання переднього правого колеса
- задній лівий гальмівний циліндр
- датчик частоти обертання заднього лівого колеса
- задній правий гальмівний циліндр
- датчик частоти обертання заднього правого колеса
- переключающий клапан
- клапан високого тиску
- шина обміну даними
Як же працює антипробуксовочна система?
На малих швидкостях (до вісімдесяти км / год) управління виконується подтормаживанием ведучих коліс за допомогою електронного блокування диференціала. На швидкостях понад вісімдесяти км / год система не допускає прослизання провідних коліс, регулюючи крутний момент двигуна.
Принцип роботи антипробуксовочною системи
Використовуючи сигнали від датчиків швидкості обертання коліс, блок управління протівобуксовочной системою отримує необхідні для його роботи параметри руху автомобіля:
- кутове прискорення ведучих коліс;
- швидкість автомобіля (використовується сигнал від непровідних коліс);
- траєкторію руху автомобіля (пряма, або поворот, порівнюючи швидкості непровідних коліс);
- пробуксовку ведучих коліс (за різницею швидкостей провідних і непровідних коліс).
На підставі отриманої інформації блок управління системи змінює тиск в гальмівній системі або крутний момент двигуна. Тиск в гальмівній системі регулюється додатковим насосом і клапанами, незалежно від роботи системи ABS.
Крутний момент двигуна змінюється в результаті обміну інформацією між блоками управління двигуном і протівобуксовочной системою. Знаючи інформацію, отриману від датчиків обертання коліс і знаючи крутний момент двигуна, блок управління протівобуксовочной системою розраховує необхідну зміну крутного моменту.
Блок управління двигуном регулює крутний момент:
- змінюючи положення дросельної заслінки;
- пропускаючи уприскування палива, або імпульси запалювання;
- забороняючи перемикання передачі в автоматичній коробці передач.
Противобуксовочную систему можна примусово відключити. Крім того під час роботи системи на панелі приладів включається індикатор.
Ось така цікава антипробуксовочна система автомобіля, яка створена для кращого комфорту при водінні машини.
(Ніхто ще не поставив оцінку. Будьте першим!)