антифриз @
основна складова частина антифризу - етиленгліколь. колір антифризу, це раніше було температура кристалізації, зараз це просто колір для ідентифікації при витоку.
тому заважайте як хочете.
взагалі раніше було. - антифриз, це концентрат який розлучався під різні температури.
тосол, - вже готовий продукт під різні кліматичні зони.
я б не рекомендував доливати антифриз іншого кольору, так як по яскравості кольору визначають (непрямо) термін їхньої служби антифризу, так як з часом він починає мутнеть і втрачає свою яскравість.
відповідно якщо їх змішати - колір вже буде не яскравий.
Все трохи складніше ніж просто колір! Але синій (зелений плюс півтони) -Сумісність! У них у всіх в залежності від кольору різняться характеристики не пов'язані з всякими кристалізації. Грубо кажучи -основи кольорових антифризів швидше характеризують їх хімактівность-у них трохи різні основи.Ето швидше позначиться на патрубках і з'єднаннях ніж на темпіратура коли виникають всякі незворотні хім-процесси.Ібо рідину готують під ДВС -а не навпаки!
Бог з мавпи зробив людину, з коня транспортний засіб - тут як кому пощастить.
призначення цих рідин в антифризі?
про змащувальні властивості - у нас в системі охолодження є сальник саме притискної - він для меншого зносу змащується жирами з антифризу.
також там антикорозійні добавки.
А взагалі основний показник антифризу, це температура - а це залежить від процентного вмісту до води, тим самим для сєверов щільність антифризу більше. тому купуючи антифриз, більше дивіться на температуру замерзання а не колір - це важливіше.
Заповзятливі виробники охолоджуючих рідин для розширення асортименту випускають у продаж антифризи різних кольорів: і червоний, і зелений, і синій, навіть жовтий, хоча вони можуть бути абсолютно однакові за своїм складом. Навпаки, антифризи однакового кольору можуть бути абсолютно різними і не змішується між собою.
Насправді все антифризи (і тосоли) спочатку безбарвні. Виробники додають в них барвник лише для додання «індивідуальності» і для поліпшення видимості рівня рідини в розширювальному бачку. Іноді барвник буває флуоресцентним для визначення місць протікання. Кількість барвника мінімально - кілька грамів на тонну. Ніякого відношення до властивостей антифризу його колір не має.
Замовив через exist антифриз 1 літр, оригінальний, Ніссан. Прийшов зеленого кольору, а у мене залитий синій. Долив грам 150. Ось сиджу і чухаю ріпу, а чи правильно я зробив? Є такі хто заважав їх, або я один такий.
Дімон77 писал (а): Замовив через exist антифриз 1 літр, оригінальний, Ніссан. Прийшов зеленого кольору, а у мене залитий синій. Долив грам 150. Ось сиджу і чухаю ріпу, а чи правильно я зробив? Є такі хто заважав їх, або я один такий.
150 грам ролі не зіграють, у всіх антифризів одна основа етиленгліколь
Це дуже погано. дуже.
Тепер ви скоро потрапите на заміну ОЖ, так як все сервісмени визначають на око, по замутнена ОЖ, що вона зіпсувалася.
Хоча насправді нічого страшного, як я писав вище - зараз це нічого не означає, просто барвник.
Прошу не плутати з антифризом для опалення - там це температура.
Можна долити трохи дистильованої води близько 250 мл. (Не більше, особливо обережно в районах де сильні морози). Я доливав. Нещодавно купив у дилера - зелений (запитав чому зелений? У нас-же синій. Сказали - в даному випадку колір не має значення, можна заважати - залив трохи. На коробці написано Nissan L248 1 л
Бл. я засмутився, сьогодні бухав з чуваком, він працює в "тосол-синтез", говорить що різні присадки (в зелених і синіх антифризах) працюють по різному. Тобто може статися як з епоксидкой (на більший обсяг смоли додається кілька крапель затверджувача), і може відбутися не сумісність прісадок.Короче я заплутався. Порадив злити все, і залити новий антифриз.