Американці обдурили весь світ - вони на місяць не літали - новини Руан
Янки на Місяць не літали: у них не вистачило мізків зробити ракету і двигуни для такого польоту. Вони всіх обдурили. А щоб попередити майбутні викриття, вони запустили ще одну качку про те, що Армстронг побачив там чужі кораблі.
Немає ракети - немає космічних польотів
У пілотованих експедиції на Місяць наріжним каменем, об який, до речі, спіткнулася радянська місячна пілотована програма, є ракета-носій. Ця ракета для виконання повної програми польоту по т.зв. «Однопусковой» схемою повинна, за найскромнішими, теоретично мінімально допустимим розрахунками, виводити на низьку ( «опорну») навколоземну орбіту вантаж 140 тонн корисної маси. А краще - більше. Це як раз той випадок, при якому кожен грам, не кажучи вже про кілограми або центнерах, дійсно «на вагу золота» або навіть на порядки дорожче.
Подальший виклад даного розділу я цілком міг би замінити дослідженнями «Перехожого» (Аркадія Велюрова) з приводу дивовижної долі ракети «Сатурн-5». які для повноти картини дуже рекомендую прочитати. Але, оскільки метою даної роботи є широке охоплення матеріалу, і я не зупиняюся на даному етапі на деталях, то поки позначимо лише головні моменти в славній історії ракети «Сатурн-5». повної оповідань і рекордів в дусі барона Мюнхгаузена.
Про випробувальних польотах цієї фантастичної ракети є дуже суперечлива інформація. Так, спроба її створення була. Вірніше, у всіх ... двох випробувальних польотах робилися спроби тестування киснево-водневих двигунів J-2 великої потужності різних ступенів, які незмінно закінчувалися невдало. Намагаючись показати якісь «досягнення» в процесі льотних випробувань цієї ракети, НАСА зайнялося банальними приписками. При перевірці оних, спливли вкрай неприємні (для офіційної версії) нестиковки, які НАСА навіть намагалося пояснити висновком на орбіту ... 9-тонної металевої болванки!
Зрештою, як ми вже знаємо, замість доведення технічних рішень, відразу пішов «щасливий період» польотів на Місяць. Після цього ракета «Сатурн-5» була ... списана в музеї і більше ніколи не використовувалася.
Злітна маса цієї ракети, спорядженої для польоту на Місяць, згідно з даними НАСА, становила 3000 тонн. А маршових двигунів першого ступеня було всього ... 5 (п'ять). Відповідно, тяга кожного двигуна тільки для відриву такої ракети від стартового столу повинна бути не менше 600 тонн (за офіційними даними - 690 тонн!).
Цей двигун був споряджений лише одним соплом (камерою згоряння), тобто був однокамерним, і називався F-1. І він також ніде і ніколи більше не використовувався. Максимально потужним двигуном космічної ракети на сьогоднішній день є РД-180. тяга якого - 180 тонн. Але при цьому у нього чотири камери згоряння, навантаження на кожну поверхню сопла у яких становить всього 45 тонн. І цей двигун ... продається України в США для використання на тамтешніх ракетах класу «Атлас». А свого двигуна більшої або хоча б порівнянної потужності з 180 тонн у США до сих пір немає.
Якби існував двигун з тягою 690 тонн, це радикальним чином змінило б всю пілотовану космонавтику. Для створення населених космічних станцій на навколоземній орбіті досить було б двох-трьох пусків надважких ракет з виведенням на орбіту корисного вантажу по 140 тонн, а не 10-15 тонн - максимум 24 тонни (за допомогою «шатлу»), як це вимушено відбувається по сьогоднішній день.
Крім цього, мінімум 10-15% всієї маси окремих космічних апаратів повинні складати стикувальні вузли, переходи, шлюзові камери. Через це маса непотрібних стикувальних переходів на великих станціях (типу «Мир» або МКС) доходить до 25% від загальної маси всього комплексу, який потрібен час від часу доразгонять, використовуючи зайві тонни пального, постійно охолоджувати, контролювати герметичність і т.д .
Виходячи з такого неймовірного марнотратства НАСА, який поховав унікальну ракету і не менш унікальний двигун, дослідники завжди дуже жваво цікавилися технічними характеристиками того і іншого. З'ясувалося багато чого цікавого ... Серед іншого, наприклад, те, що матеріал сопел двигунів F-1 не може витримувати заявлені навантаження по тиску і температурі, що виникають в робочому режимі його використання. Цей матеріал просто розлетівся б на шматки при подібних навантаженнях.
В кінці 60-х з цього приводу можна було навішати макаронів на вуха хоч всьому світу. але за останні 40 років матеріалознавство досягло такого рівня, що вищевказану інформацію можна просто і легко перевірити за допомогою спеціалізованих довідників і програм. Але про це, звичайно, в новинах вам ніхто не розповість, просто «вже ніхто нікуди не ...» летить.
Самі ж невикористані ракети «Сатурн-5». передані в музеї, раптом почали ... іржавіти. Зрозуміло, що матеріали, використовувані в космічній ракетній техніці, іржавіти не можуть за визначенням, оскільки вони не перебувають з низькоякісної сталі або заліза. Але для зберігання ракет «Сатурн-5» потрібен був ремонт і фарбування, щоб черговий ляп легенди НАСА не кидався в очі хоча б відвідувачам музею.
Але що ж за ракети стартували «на Місяць» при великому скупченні публіки?
О, барон Мюнхгаузен, як ми пам'ятаємо, був не тільки найсміливішим і сильним, але виключно спритним! Без неабиякої частки винахідливості - на межі фокуса - і тут не обійшлося.
По перше. на сьогоднішній день неможливо розрізнити, які саме двигуни працюють у цих ракет - F-1. двигуни ракети «Сатурн-1» або будь-які інші киснево-гасові двигуни, що були у НАСА під рукою на той час; наприклад, від деяких МБР, позичених з нагоди у військових.
Всі ці методики показують хорошу збіжність результатів, що саме по собі підтверджує коректність поставлених завдань і достатню точність їх рішень. Так ось, на які спостерігаються ділянках польоту ракет «Сатурн-5» під час офіційно заявлених НАСА пусках експедицій «на Місяць», швидкість виявилася не менш ніж в 2 рази меншою. ніж офіційні дані НАСА по динаміці розгону.
При цьому офіційні дані, які наводяться також і в Вікіпедії, свідчать: «Протягом своїх двох з половиною хвилин роботи, п'ять двигунів F-1 піднімали ракету-носій Сатурн-5 на висоту 68 км, надаючи їй швидкість 9 920 км / год» . Це брехня.
Далі відбувається момент «відділення» першого ступеня «Сатурна-5» у вигляді неймовірно потужного вибуху. викидає хмари газів далеко вперед (!) від летить ракети, після якого чітко і ясно видно, що ніякого включення двигунів наступного ступеня ракети не відбувається. Замість цього, через пару десятків секунд, відкидається кільцеподібний перехідник, а також частина устаткування передньої частини ракети, що імітує САС. При цьому, в момент відділення САС чітко видно, що ракета продовжує політ в досить щільних шарах атмосфери, оскільки після відстрілу САС його тут же поступово зносить назад, як і кільцевої перехідник.
Якби у цій ракети дійсно працювали двигуни другого ступеня, кільцевої перехідник відкинуло б тому з досить великим прискоренням, і він зник би з кадру буквально через секунду. Те ж саме відноситься і до САС, відстрілюваної з передньої частини ракети, яка ще довгий час летить паралельно ракеті і поступово відстає від неї. Адже ракета, маючи форму кулі, володіє кращими аеродинамічними характеристиками, тому її гальмування у верхніх шарах атмосфери відбувається дещо повільніше, ніж у перехідника і залишків САС.
Лише після цього зв'язка «Орла», посадкової місячної платформи, командного модуля «Коламбія» та третього ступеня ракети мала опинитися на опорній навколоземній орбіті.
Але записні блазні з ЦУПа, одягнені підозріло однаково, з нахлобученной на голови гарнітурами 60-х років випуску напевно цього не знають. Вони взагалі незрозуміло чим займаються: крутять головами, постійно норовлять вискочити з місця - коротше, ніякої ілюзії зосередженості і неймовірного тягаря відповідальності не спостерігається ...
Показово, що відразу після відходу залишків ракети з області видимості, коли відбулося відділення лише першого ступеня, «фахівці» ЦУПа, вірніше імітують їх актори, разом з самим Вернером фон Брауном, покидали всі свої заняття (які до цього часу зводилися до сидіння за моніторами і спостереженнями за ракетою через біноклі), почали вставати, дуже радіти і вітати один одного, як ніби астронавти вже повернулися на Землю з Місяця, а не триває вихід лише на навколоземну орбіту ...
Але така радість і безтурботність зрозуміла, якщо знати, що весь «політ» на цьому завершено. а далі просто включена заздалегідь змонтована запис переговорів між екіпажем і ЦУПом, тобто Місяць, можна сміливо сказати, післязавтра вже «підкорена» ...
Американський кисень-гасовий двигун F1 для «місячної» ракети Сатурн-5
Отже, далі все залишки ракети продовжують політ по вільної балістичної траєкторії. Напевно після польоту над Атлантикою зовнішня обшивка передньої частини ракети-пустушки руйнується (можливо, також примусово, як і при відстрілі першого ступеня) при вході в більш щільні шари атмосфери, а апарат, що спускається трохи обгорає і падає в воду.
Красномовним підтвердженням сказаного вище є фотографії стартують «Сатурнов-5». Згідно з офіційною схемою компонування паливних баків в різних ступенях даної ракети, друга і третя ступінь нібито працювали виключно на кріогенних паливних компонентах - зрідженому кисні і водні. Однак, під час старту чітко видно. що зріджений газ знаходиться тільки в першій - нижньої - ступені ракети, оскільки «шуба» намерзлий на поверхню першого ступеня атмосферного водяної пари начисто відсутній на поверхнях другого і третього ступенів, де нібито хлюпається ні багато, ні мало 1 253 200 літрів рідкого водню і 423 350 літрів рідкого кисню!
Очманілий від великих «успіхів» у підкоренні Місяця публіці, після «повернення з Місяця» потрібно було показати - хоча б мигцем - апарат, що спускається, на якому доблесні астронавти нібито щойно повернулися на Землю. Капсула цього апарату повинна мати характерні пошкодження від горіння в високотемпературної плазмі під час гальмування в атмосфері: абляціонная захист мав частково згоріти, дрібні виступаючі частини - бути обвугленими або оплавленими.
Щоб не повторювати колишніх помилок (як з капсулами «Джеміні». На яких після приводнення «з космосу» гордо красувалися свіжопофарбовані в білий колір антени і написи), в НАСА вирішили вбити двох зайців: показати численній публіці ракету, відлітає «на Місяць», і одночасно підсмажити в щільних шарах атмосфери апарат, що спускається, який ще треба знайти в водах східної Атлантики за допомогою великої кількості американських військових кораблів і підводних човнів.
Наскільки вдалося б підсмажити в атмосфері макет спускового апарата за допомогою такої ракети, сказати важко. Тому, не виключено, що цю роботу трохи доробляли прямо на землі.
Потім цей апарат, що спускається перевозили до місця повернення експедиції «з Місяця», чіпляли до парашута і скидали з вертольота, записуючи «останні хвилини» славної місячної експедиції. У цей момент вся військово-пропагандистська машина США була виключно чесної і щирої, показуючи повернення на Землю чергових героїв в прямому ефірі! Народ плакав від надлишку почуттів ...
Радянські ракетники спантеличено чухали потилиці. На жаль, тоді ще працював «залізна завіса», тому інформації до ймовірного противника не надходило практично ніякої. Ну, злітали, куди треба. От і все. Але якби тоді по радянському телебаченню показали хоча б кадри зустрічі астронавтів, яких витягують з тільки що приводнився капсули (не кажучи вже про багато іншого), нічого, крім гомеричного реготу. ця комедія викликати не змогла б.
Людина, який пережив гальмування в атмосфері Землі за однонирковой схемою від другої космічної швидкості з перевантаженнями мінімум 12G - максимум 40G. точно не зміг би радісно посміхатися, махати руками і бігати по палубі авіаносця. Як мінімум йому потрібна була б термінова реанімаційна допомога, а як максимум - останки астронавтів ще довго відшкрібали б від нутрощів капсули. Ну, хіба що при захистом дупі і герметично зачиненими скафандрі, останки знаходилися б в своєрідних мішках ...
Але не будемо такими кровожерливими, адже живих людей ніхто при здоровому глузді не став би піддавати таким закритичних перевантажень і іншим небезпекам, про які чимало буде сказано далі.
Чому Америка приховує політ на Місяць
Більш детальну і різноманітну інформацію про події, що відбуваються вУкаіни, на Україні і в інших країнах нашої прекрасної планети, можна отримати на Інтернет-конференціях. постійно проводяться на сайті «Ключі пізнання». Все Конференції - відкриті і абсолютно безплатні. Запрошуємо всіх, хто цікавиться ...